1.1kg 3 velocidades Hub de engrenagem interna OEM 200mm Hub traseiro da bicicleta engrenagens internas

O Hub de engrenagem interna manual de 3 velocidades é projetado para bicicletas elétricas urbanas, bicicletas de subida e plataformas de bicicletas utilitárias que exigem mudanças mecânicas estáveis,Integração limpa das rodas traseiras e desempenho diário de condução confiávelEsta versão com garfo interno coloca a estrutura de controlo de mudança dentro da área da garfo traseira, ajudando a reduzir as partes expostas em torno do centro traseiro, mantendo o traçado do transmissor compacto e protegido.

Com uma gama de velocidades total de 186% e três relações de velocidades práticas de 0.73, 1.00 e 1.36A estrutura interna da engrenagem planetária está fechada dentro da casca do centro,que ajuda a proteger o sistema de transmissão da poeira, lama, água da chuva e impacto externo em comparação com os sistemas de descarrilamento expostos tradicionais.

A versão LG-N3002-3D é configurada com compatibilidade com travões de disco de bloqueio central, 142 mm O.L.D. e suporte de faixas #13 / #14.É adequado para projetos de bicicletas elétricas e de bicicletas da cidade que precisam de um centro de engrenagem interno manual de 3 velocidades com compatibilidade de travagem moderna, controle simples do condutor e manutenção de rotina menor.

• Interface de travagem a disco de bloqueio central para plataformas de veículos de travagem a disco
• 142 mm O.L.D. para os modelos correspondentes do quadro do travão a disco
• O sistema de engrenagens internas selado ajuda a reduzir a contaminação por chuva e poeira
• A operação manual de 3 velocidades mantém o controlo simples e familiar
• Adequado para integração OEM de bicicletas da cidade

Este cubo de engrenagem manual de 3 velocidades interna usa um mecanismo de engrenagem planetária construído dentro da casca do cubo traseiro.e os interruptores da transmissão interna entre três relações de transmissãoA marcha baixa suporta a partida e a condução carregada, a marcha direta é adequada para o cruzeiro normal e a marcha alta ajuda a melhorar a eficiência da pedalagem a velocidades de condução urbanas mais elevadas.

O layout do comando do interior do garfo é uma das principais vantagens estruturais deste modelo.o centro ajuda a criar uma aparência traseira mais limpa e reduz a possibilidade de interferências externasIsto torna o produto útil para os fabricantes de bicicletas eléctricas que desejam um sistema de mudança manual compacto sem depender de um descarrilador externo totalmente exposto.

A configuração do travão de disco de bloqueio central também torna esta versão mais adequada para plataformas de bicicletas elétricas urbanas modernas.O LG-N3002-3D oferece um equilíbrio prático de controle manual, proteção do sistema de transmissão e compatibilidade do sistema de travagem.

O hub de engrenagem interna manual de 3 velocidades LG-N3002-3D é adequado para bicicletas elétricas urbanas, bicicletas de balcão, bicicletas utilitárias e plataformas de mobilidade de curta distância.É especialmente útil para projetos de veículos que exigem uma estrutura limpa das rodas traseiras, compatível com travagem manual e travagem a disco de bloqueio central.

Para os ciclistas, a gama de engrenagens de três velocidades fornece suporte prático para partidas, cruzeiros e declives moderados.A estrutura de controle do interior do garfo e o design de engrenagem interna selada ajudam a reduzir os componentes expostos do sistema de transmissão, mantendo uma experiência de condução manual familiar.

P1: O LG-N3002-3D é automático ou manual?
A1: O LG-N3002-3D é um cubo de engrenagem interno manual de 3 velocidades.

Q2: Qual é a relação de engrenagem total?
R2: A relação total de velocidades é de 186%. As três relações de velocidades são 0.73, 1.00 e 1.36.

P3: Qual é a principal diferença entre o LG-N3002-3D e o LG-N3000-3R?
A3: LG-N3002-3D é a versão de travão de disco de bloqueio central com 142 mm OLD, enquanto LG-N3000-3R é a versão de travão de rolo com 141 mm OLD.

P4: O que significa o controlo do interior do garfo?
A4: O controlo do interior do garfo significa que o controlador de mudança está posicionado dentro da área do garfo traseiro, o que ajuda a criar uma estrutura traseira mais limpa e reduz a exposição a interferências externas.

P5: Que tipo de travão é suportado por este modelo?
A5: Este modelo suporta a configuração de travagem a disco de bloqueio central.

P6: O que deve ser confirmado antes de usar este hub num projeto OEM?
A.6: Antes da amostragem ou da produção, deve confirmar-se a dimensão do quadro, o tipo de travão, a estrutura do garfo traseiro, a compatibilidade do travão, as especificações dos raios, a cadeia, a estrutura do eixo e o espaço de instalação.