120 মিমি 3 স্পিড অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব সিলভার গ্রহীয় গিয়ার অভ্যন্তরীণ গিয়ার সাইকেল

ম্যানুয়াল ৩-স্পিড ইন্টারনাল গিয়ার হাবটি সিটি ই-বাইক, কমিউটার বাইক এবং হালকা ওজনের শহুরে গতিশীলতার প্ল্যাটফর্মগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যা সহজ যান্ত্রিক স্থানান্তর প্রয়োজন,পরিষ্কার পিছনের চাকা একীকরণ এবং নির্ভরযোগ্য দৈনিক ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা. এই বাইরের ফর্কের সংস্করণটি পিছনের ফর্কের এলাকার বাইরে শিফট নিয়ন্ত্রণ কাঠামো স্থাপন করে, যা গাড়ির সমাবেশ এবং বিক্রয়োত্তর পরিষেবার জন্য ইনস্টলেশন, সমন্বয় এবং রক্ষণাবেক্ষণকে আরও অ্যাক্সেসযোগ্য করে তোলে.
মোট গিয়ার পরিসরের ১৮৬% এবং তিন গিয়ার অনুপাত ০।73, ১টা ও ১টা।36, হাবটি কম গতিতে শুরু, স্থিতিশীল শহর ক্রুজিং এবং মাঝারি আরোহণের জন্য ব্যবহারিক সহায়তা সরবরাহ করে।সিল প্ল্যানেটারি গিয়ার কাঠামো হাব শেল ভিতরে আবদ্ধ প্রধান সংক্রমণ উপাদান রাখে, বহিরাগত ডেরাইলার সিস্টেমের তুলনায় ধুলো, কাদা, জল এবং বাহ্যিক প্রভাবের সংস্পর্শে হ্রাস করতে সহায়তা করে।
LG-N3010-3V সংস্করণটি V ব্রেক অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য কনফিগার করা হয়েছে। 120 মিমি ওএলডি, 189.5 মিমি অক্ষ দৈর্ঘ্য এবং 0.9 কেজি রেফারেন্স ওজন সহ,এটি হালকা ওজনের সিটি বাইক এবং ই-বাইক প্ল্যাটফর্মগুলির জন্য উপযুক্ত যা সহজ পরিষেবা অ্যাক্সেস এবং প্রচলিত ব্রেক সামঞ্জস্যের সাথে একটি ব্যবহারিক ম্যানুয়াল 3-গতিযুক্ত পিছনের হাবের প্রয়োজন.

• ম্যানুয়াল ৩ গতির শিফটঃরাস্তার অবস্থার উপর নির্ভর করে রাইডারকে সরাসরি গিয়ার নির্বাচন করতে দেয়।
• বাইরের ফর্কের নিয়ন্ত্রণ বিন্যাসঃসমাবেশ, সমন্বয় এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সহজ অ্যাক্সেস প্রদান করে।
• V ব্রেক সামঞ্জস্যঃসহজ এবং ব্যাপকভাবে গৃহীত ভি ব্রেক সিস্টেম ব্যবহার করে সাইকেল প্ল্যাটফর্মের জন্য উপযুক্ত।
• ১৮৬% গিয়ার রেঞ্জঃপ্রতিদিনের শহুরে রাইডিংয়ের জন্য স্টার্ট, ক্রুজিং এবং মাঝারি আরোহণ অন্তর্ভুক্ত।
• সিল করা প্ল্যানেটারি গিয়ার হাব:ট্রান্সমিশনের অভ্যন্তরীণ অংশগুলিকে ধুলো, বৃষ্টির জল এবং রাস্তার দূষণ থেকে রক্ষা করতে সহায়তা করে।
• হালকা ওজন কাঠামোঃ0.9 কেজি রেফারেন্স ওজন ব্যবহারিক হালকা ওজনের সিটি বাইকের নকশা সমর্থন করে।
• রিয়ার হাব ইন্টিগ্রেশনঃবাহ্যিক ডেরাইলার সিস্টেমের তুলনায় ড্রাইভট্রেনের এক্সপোজার কমিয়ে দেয়।
• IPX6 জলরোধী রেটিংঃনিয়মিত আউটডোর রাইডিং এবং স্বল্প দূরত্বের গতিশীলতা ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা।

এই ম্যানুয়াল অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাবটি পিছনের হাব শেলের ভিতরে নির্মিত একটি গ্রহীয় গিয়ার প্রক্রিয়া ব্যবহার করে। রাইডার একটি মিলে যাওয়া শিফ্টারের মাধ্যমে গিয়ার পরিবর্তন করে।এবং অভ্যন্তরীণ ট্রান্সমিশন তিনটি অনুপাত মধ্যে সুইচ. নিম্ন গিয়ার স্টার্ট এবং ভারী পেডালিংয়ে সহায়তা করে, মাঝের গিয়ারটি নিয়মিত শহরের রাইডিং সমর্থন করে এবং উচ্চ গিয়ার দ্রুত ক্রুজিংয়ের সময় পেডালিং দক্ষতা উন্নত করে।
বাইরের ফর্ক নিয়ামক বিন্যাস বিশেষ করে OEM প্রকল্পগুলির জন্য দরকারী যা পরিষেবা সুবিধা অগ্রাধিকার দেয়। কারণ শিফট নিয়ন্ত্রণ কাঠামোটি পিছনের ফর্কের বাইরে অবস্থিত,ইনস্টলেশন বা রক্ষণাবেক্ষণের সময় টেকনিশিয়ানরা সহজেই সামঞ্জস্যের এলাকায় প্রবেশ করতে পারেএটি মডেলটিকে শহরের বাইক, ফ্লিট গতিশীলতা এবং ই-বাইক প্ল্যাটফর্মগুলির জন্য উপযুক্ত করে তোলে যেখানে সহজ যান্ত্রিক পরিষেবা গুরুত্বপূর্ণ।
ডিস্ক ব্রেক বা রোল ব্রেক সংস্করণের তুলনায়, ভি ব্রেক কনফিগারেশন হালকা ওজনের বাইকের নকশা এবং প্রচলিত শহুরে সাইকেল প্ল্যাটফর্মের জন্য একটি ব্যবহারিক বিকল্প সরবরাহ করে।একটি সিলড অভ্যন্তরীণ গিয়ার কাঠামোর সাথে একত্রিত, এলজি-এন৩০১০-৩ভি একটি পরিষ্কার, কম এক্সপোজার ড্রাইভট্রেন সমাধান প্রদান করে, ব্রেক সিস্টেমকে সহজ এবং পরিচিত রাখে।

LG-N3010-3V ম্যানুয়াল ৩ স্পিডের অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব সিটি ই-বাইক, কমিউটার বাইক,হালকা ওজনের ইউটিলিটি বাইক এবং শহুরে গতিশীলতার প্ল্যাটফর্মগুলির জন্য যা সহজ যান্ত্রিক স্থানান্তর এবং ভি ব্রেক সামঞ্জস্যের প্রয়োজনএটি বিশেষত প্রকল্পগুলির জন্য দরকারী যেখানে পরিষেবা অ্যাক্সেস, হালকা ওজন কাঠামো এবং পরিচিত ব্রেক কনফিগারেশন গুরুত্বপূর্ণ।
রাইডারদের জন্য, তিন গতির গিয়ার রেঞ্জ দৈনিক স্টার্ট, ক্রুজিং এবং মাঝারি ঢালগুলিকে সমর্থন করে।যখন সিলড অভ্যন্তরীণ গিয়ার কাঠামো বাহ্যিক derailleur সিস্টেমের তুলনায় ড্রাইভট্রেন এক্সপোজার হ্রাস.

প্রশ্ন 1: LG-N3010-3V কি স্বয়ংক্রিয় নাকি ম্যানুয়াল?
উত্তরঃ এলজি-এন৩০১০-৩ভি একটি ম্যানুয়াল ৩ গতির অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব। রাইডার একটি ম্যাচিং শিফ্টারের মাধ্যমে গিয়ার পরিবর্তন করে।
প্রশ্ন 2: মোট গিয়ার অনুপাত কত?
উত্তরঃ মোট গিয়ার অনুপাত ১৮৬%। তিনটি গিয়ার অনুপাত ০।73, ১টা ও ১টা।36.
প্রশ্ন ৩ঃ LG-N3010-3V এবং LG-N3010-3R এর মধ্যে প্রধান পার্থক্য কি?
উত্তরঃ এলজি-এন৩০১০-৩ভি হল ভি ব্রেক সংস্করণ, যখন এলজি-এন৩০১০-৩আর হল রোলার ব্রেক সংস্করণ। উভয়ই বাইরের-ফোর্ক ম্যানুয়াল 3-স্পিড অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব।
প্রশ্ন ৪ঃ বাইরের ফর্কের নিয়ন্ত্রণ বলতে কী বোঝায়?
A4: বাইরের ফর্কের নিয়ন্ত্রণের অর্থ হ'ল শিফট নিয়ন্ত্রণ কাঠামোটি পিছনের ফর্কের এলাকার বাইরে অবস্থিত। এটি ইনস্টলেশন, সমন্বয় এবং রক্ষণাবেক্ষণকে আরও অ্যাক্সেসযোগ্য করে তোলে।
Q5: এই মডেলটি কোন ধরণের সাইকেলের জন্য উপযুক্ত?
A5: এটি সিটি ই-বাইক, কমিউটার বাইক এবং ভি ব্রেক সিস্টেম ব্যবহার করে হালকা ওজনের শহুরে গতিশীলতার প্ল্যাটফর্মগুলির জন্য উপযুক্ত।
প্রশ্ন 6: একটি OEM প্রকল্পে এই মডেল ব্যবহার করার আগে কি নিশ্চিত করা উচিত?
উত্তরঃ নমুনা বা উৎপাদনের আগে ফ্রেম ওএলডি, পিছনের ফর্কের কাঠামো, ভি ব্রেকের সামঞ্জস্যতা, শিফটার মডেল, চেইনলাইন, স্পাইক স্পেসিফিকেশন এবং ইনস্টলেশন স্পেস নিশ্চিত করা উচিত।