120 मिमी 3 स्पीड आंतरिक गियर हब चांदी ग्रह गियर आंतरिक गियर साइकिल

मैनुअल 3-स्पीड इंटरनल गियर हब को सिटी ई-बाइक, कम्यूटर साइकिल और हल्के शहरी गतिशीलता प्लेटफार्मों के लिए डिज़ाइन किया गया है जिन्हें सरल यांत्रिक शिफ्ट की आवश्यकता होती है,साफ पीछे के पहिया एकीकरण और विश्वसनीय दैनिक सवारी प्रदर्शन. यह बाहरी कांटा वाला संस्करण शिफ्ट नियंत्रण संरचना को पीछे के कांटे के क्षेत्र के बाहर रखता है, जिससे वाहन की असेंबली और बिक्री के बाद सेवा के लिए स्थापना, समायोजन और रखरखाव अधिक सुलभ हो जाता है.
186% कुल गियर रेंज और 0 के तीन गियर अनुपात के साथ।73, 1.00 और 1.36, केंद्र कम गति से शुरू होने, स्थिर शहर क्रूजिंग और मध्यम चढ़ाई के लिए व्यावहारिक समर्थन प्रदान करता है।सील ग्रह गियर संरचना मुख्य ट्रांसमिशन घटकों को हब खोल के अंदर बंद रखता है, बाहरी डेरिलर सिस्टम की तुलना में धूल, कीचड़, पानी और बाहरी प्रभाव के संपर्क में आने में मदद करता है।
एलजी-एन 3010-3वी संस्करण को वी ब्रेक अनुप्रयोगों के लिए कॉन्फ़िगर किया गया है। 120 मिमी ओएलडी, 189.5 मिमी अक्ष लंबाई और 0.9 किलोग्राम संदर्भ वजन के साथ,यह हल्के सिटी बाइक और ई-बाइक प्लेटफार्मों के लिए उपयुक्त है जिन्हें आसान सेवा पहुंच और पारंपरिक ब्रेक संगतता के साथ एक व्यावहारिक मैनुअल 3-स्पीड रियर हब की आवश्यकता होती है.

• मैनुअल 3-स्पीड शिफ्टिंगःसवारों को सड़क की स्थितियों के अनुसार सीधे गियर चुनने की अनुमति देता है।
• बाहरी कांटा नियंत्रण लेआउटःअसेंबली, समायोजन और रखरखाव के लिए आसान पहुंच प्रदान करता है।
• V ब्रेक संगतताःसरल और व्यापक रूप से अपनाए गए वी ब्रेक सिस्टम का उपयोग करने वाले साइकिल प्लेटफार्मों के लिए उपयुक्त।
• 186% गियर रेंजःदैनिक शहरी सवारी के लिए स्टार्टिंग, क्रूजिंग और मध्यम चढ़ाई को शामिल करता है।
• सील ग्रह गियर हब:आंतरिक ट्रांसमिशन भागों को धूल, वर्षा जल और सड़क प्रदूषण से बचाने में मदद करता है।
• हल्के वजन की संरचनाः0.9 किलोग्राम का संदर्भ वजन व्यावहारिक हल्के शहर की बाइक डिजाइन का समर्थन करता है।
• रियर हब इंटीग्रेशन:बाहरी डेरिलर सिस्टम की तुलना में ड्राइवट्रेन के अवयवों को कम करता है।
• IPX6 जलरोधक रेटिंगःनियमित रूप से आउटडोर राइडिंग और छोटी दूरी की गतिशीलता के उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया।

यह मैनुअल आंतरिक गियर हब एक ग्रह गियर तंत्र पीछे हब खोल के अंदर निर्मित का उपयोग करता है। सवार एक मिलान शिफ्टर के माध्यम से गियर बदलता है,और आंतरिक ट्रांसमिशन तीन अनुपात के बीच स्विचकम गियर स्टार्टिंग और भारी पेडलिंग में मदद करता है, मध्य गियर नियमित शहर की सवारी का समर्थन करता है, और उच्च गियर तेज क्रूजिंग के दौरान पेडलिंग दक्षता में सुधार करता है।
बाहरी कांटा नियंत्रक लेआउट विशेष रूप से OEM परियोजनाओं के लिए उपयोगी है जो सेवा सुविधा को प्राथमिकता देते हैं। क्योंकि शिफ्ट नियंत्रण संरचना पीछे के कांटे के बाहर स्थित है,इंस्टॉलेशन या रखरखाव के दौरान तकनीशियनों को समायोजन क्षेत्र तक अधिक आसानी से पहुंच प्राप्त होती हैयह मॉडल सिटी साइकिल, फ्लीट मोबिलिटी और ई-बाइक प्लेटफार्मों के लिए उपयुक्त है जहां सरल यांत्रिक सेवा महत्वपूर्ण है।
डिस्क ब्रेक या रोलर ब्रेक संस्करणों की तुलना में, वी ब्रेक कॉन्फ़िगरेशन हल्के साइकिल डिजाइनों और पारंपरिक शहरी साइकिल प्लेटफार्मों के लिए एक व्यावहारिक विकल्प प्रदान करता है।एक सील आंतरिक गियर संरचना के साथ संयुक्त, एलजी-एन 3010-3वी ब्रेक सिस्टम को सरल और परिचित बनाए रखते हुए एक स्वच्छ, कम जोखिम वाले ड्राइवट्रेन समाधान प्रदान करता है।

एलजी-एन 3010-3वी मैनुअल 3-स्पीड आंतरिक गियर हब शहर ई-बाइक, कम्यूटर साइकिल,हल्के उपयोगिता साइकिल और शहरी गतिशीलता प्लेटफार्मों के लिए जिन्हें सरल यांत्रिक शिफ्टिंग और वी ब्रेक संगतता की आवश्यकता होती हैयह विशेष रूप से उन परियोजनाओं के लिए उपयोगी है जहां सेवा पहुंच, हल्के संरचना और परिचित ब्रेक कॉन्फ़िगरेशन महत्वपूर्ण हैं।
राइडर्स के लिए, तीन स्पीड गियर रेंज दैनिक स्टार्टिंग, क्रूजिंग और मध्यम ढलानों का समर्थन करती है।जबकि सील आंतरिक गियर संरचना बाहरी derailleur प्रणालियों की तुलना में ड्राइवट्रेन जोखिम को कम करती है.

Q1: LG-N3010-3V स्वचालित या मैनुअल है?
A1: LG-N3010-3V एक मैनुअल 3-स्पीड आंतरिक गियर हब है। राइडर एक मिलान शिफ्टर के माध्यम से गियर बदलता है।
Q2: कुल गियर अनुपात क्या है?
A2: कुल गियर अनुपात 186% है। तीन गियर अनुपात 0 हैं।73, 1.00 और 1.36.
Q3: LG-N3010-3V और LG-N3010-3R के बीच मुख्य अंतर क्या है?
A3: LG-N3010-3V V ब्रेक संस्करण है, जबकि LG-N3010-3R रोलर ब्रेक संस्करण है। दोनों बाहरी-फोर्क मैनुअल 3-स्पीड आंतरिक गियर हब हैं।
प्रश्न 4: बाहरी कांटा नियंत्रण का क्या अर्थ है?
A4: बाहरी विंग नियंत्रण का अर्थ है कि शिफ्ट नियंत्रण संरचना को पीछे के विंग क्षेत्र के बाहर रखा गया है। इससे स्थापना, समायोजन और रखरखाव अधिक सुलभ हो जाता है।
Q5: यह मॉडल किस प्रकार की साइकिल के लिए उपयुक्त है?
A5: यह सिटी ई-बाइक, कम्यूटर साइकिल और वी ब्रेक सिस्टम का उपयोग करने वाले हल्के शहरी गतिशीलता प्लेटफार्मों के लिए उपयुक्त है।
Q6: OEM परियोजना में इस मॉडल का उपयोग करने से पहले क्या पुष्टि की जानी चाहिए?
A6: नमूना लेने या उत्पादन से पहले फ्रेम O.L.D, रियर फोर्क संरचना, V ब्रेक संगतता, शिफ्टर मॉडल, चेनलाइन, स्पैक्स विनिर्देश और स्थापना स्थान की पुष्टि की जानी चाहिए।