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Le moyeu à engrenages internes manuel à 3 vitesses est conçu pour les vélos électriques de ville, les vélos de banlieue et les plates-formes de mobilité urbaine légères qui nécessitent un changement de vitesse mécanique simple, une intégration propre de la roue arrière et des performances de conduite quotidiennes fiables. Cette version à fourche extérieure place la structure de commande de changement de vitesse à l'extérieur de la zone de la fourche arrière, rendant l'installation, le réglage et la maintenance plus accessibles pour l'assemblage du véhicule et le service après-vente.
Avec une plage de vitesses totale de 186 % et trois rapports de démultiplication de 0,73, 1,00 et 1,36, le moyeu offre un support pratique pour les démarrages à basse vitesse, les croisières régulières en ville et les montées modérées. La structure scellée de l'engrenage planétaire maintient les principaux composants de la transmission enfermés à l'intérieur du boîtier du moyeu, contribuant ainsi à réduire l'exposition à la poussière, à la boue, à l'eau et aux chocs externes par rapport aux systèmes de dérailleur externes.
La version LG-N3010-3V est configurée pour les applications de freinage V. Avec un OLD de 120 mm, une longueur d'axe de 189,5 mm et un poids de référence de 0,9 kg, il convient aux plates-formes légères de vélos de ville et de vélos électriques qui nécessitent un moyeu arrière manuel pratique à 3 vitesses avec un accès facile pour l'entretien et une compatibilité avec les freins conventionnels.

• Changement de vitesse manuel à 3 vitesses :Permet aux pilotes de sélectionner les vitesses directement en fonction des conditions routières.
• Disposition des commandes à l'extérieur de la fourche :Fournit un accès plus facile pour l’assemblage, le réglage et l’entretien.
• Compatibilité des freins V :Convient aux plates-formes de vélo utilisant des systèmes de freinage en V simples et largement adoptés.
• Plage de vitesse de 186 % :Couvre le démarrage, la croisière et l'escalade modérée pour la conduite urbaine quotidienne.
• Moyeu d'engrenage planétaire scellé :Aide à protéger les pièces internes de la transmission de la poussière, de l'eau de pluie et de la contamination de la route.
• Structure légère :Le poids de référence de 0,9 kg prend en charge la conception pratique et légère du vélo de ville.
• Intégration du moyeu arrière :Réduit les composants de transmission exposés par rapport aux systèmes de dérailleur externes.
• Indice d'étanchéité IPX6 :Conçu pour une conduite régulière en extérieur et une utilisation en mobilité sur de courtes distances.

Ce moyeu à engrenages internes manuel utilise un mécanisme d'engrenage planétaire intégré à l'intérieur de la coque du moyeu arrière. Le pilote change de vitesse via un levier de vitesses adapté et la transmission interne bascule entre trois rapports. La vitesse basse facilite le démarrage et un pédalage plus intense, la vitesse intermédiaire facilite la conduite régulière en ville et la vitesse élevée améliore l'efficacité du pédalage lors d'une croisière plus rapide.
La disposition du contrôleur à fourche extérieure est particulièrement utile pour les projets OEM qui privilégient la commodité du service. Étant donné que la structure de commande de changement de vitesse est positionnée à l'extérieur de la fourche arrière, les techniciens peuvent accéder plus facilement à la zone de réglage lors de l'installation ou de la maintenance. Cela rend le modèle adapté aux vélos de ville, à la mobilité des flottes et aux plates-formes de vélos électriques où un entretien mécanique simple est important.
Par rapport aux versions avec freins à disque ou à rouleaux, la configuration des freins en V offre une option pratique pour les conceptions de vélos légers et les plates-formes de vélos urbains conventionnelles. Combiné à une structure d'engrenage interne scellée, le LG-N3010-3V offre une solution de transmission propre et à faible exposition tout en gardant le système de freinage simple et familier.

Le moyeu à engrenages internes manuel à 3 vitesses LG-N3010-3V convient aux vélos électriques de ville, aux vélos de banlieue, aux vélos utilitaires légers et aux plates-formes de mobilité urbaine qui nécessitent un changement de vitesse mécanique simple et une compatibilité avec les freins V. Il est particulièrement utile pour les projets où l'accès pour l'entretien, la structure légère et la configuration familière des freins sont importants.
Pour les cyclistes, la gamme de vitesses à trois vitesses prend en charge les démarrages quotidiens, la croisière et les pentes modérées. Pour les marques de vélos OEM, la disposition des commandes à la fourche extérieure permet de simplifier l'assemblage et l'entretien, tandis que la structure d'engrenage interne scellée réduit l'exposition de la transmission par rapport aux systèmes de dérailleur externes.

Q1 : Le LG-N3010-3V est-il automatique ou manuel ?
A1 : LG-N3010-3V est un moyeu à engrenages internes manuel à 3 vitesses. Le pilote change de vitesse grâce à un levier de vitesses adapté.
Q2 : Quel est le rapport de transmission total ?
A2 : Le rapport de transmission total est de 186 %. Les trois rapports de démultiplication sont 0,73, 1,00 et 1,36.
Q3 : Quelle est la principale différence entre le LG-N3010-3V et le LG-N3010-3R ?
A3 : LG-N3010-3V est la version avec frein en V, tandis que LG-N3010-3R est la version avec frein à rouleaux. Les deux sont des moyeux à engrenages internes manuels à 3 vitesses à fourche extérieure.
Q4 : Que signifie le contrôle à l'extérieur de la fourche ?
A4 : La commande à l'extérieur de la fourche signifie que la structure de commande de changement de vitesse est positionnée à l'extérieur de la zone de la fourche arrière. Cela rend l’installation, le réglage et la maintenance plus accessibles.
Q5 : À quel type de vélo ce modèle est-il adapté ?
A5 : Il convient aux vélos électriques de ville, aux vélos de banlieue et aux plates-formes de mobilité urbaine légères utilisant des systèmes de freinage en V.
Q6 : Que faut-il confirmer avant d'utiliser ce modèle dans un projet OEM ?
A6 : L'ANCIEN cadre, la structure de la fourche arrière, la compatibilité des freins V, le modèle de levier de vitesse, la ligne de chaîne, les spécifications des rayons et l'espace d'installation doivent être confirmés avant l'échantillonnage ou la production.