Hub électronique à engrenages internes à 3 vitesses pour vélos électriques urbains premium
| Model: | E03-7003D | Product Category: | Catégorie de produitMoyeu à engrenages internes à 3 vitesses |
| Application Focus: | Vélos électriques de ville haut de gamme | Target Buyer: | Marques de vélos électriques / Chefs de produits OEM / Équipes R&D de vélos intelligents |
| Shifting Positioning: | Moyeu électronique à 3 vitesses internes avec changement de vitesse intelligent automatique | Control Mode: | Changement de vitesse intelligent automatique + changement de vitesse manuel Bluetooth |
| Smart Drivetrain Value: | Réponse aux conditions de conduite en temps réel pour une conduite urbaine plus intuitive | Integration Value: | Disposition plus propre de la transmission arrière pour la conception de véhicules OEM |
| Electrical Interface: | Interface CAN, tension nominale 12 V CC, plage de tension de fonctionnement 9 V-18 V CC | Brake Matching: | Frein à disque à 6 boulons |
| Waterproof: | Ipx6 | Certification: | RoHS / REACH |
| High Light: | Nœud de transmission interne à trois vitesses pour vélos électriques,moteurs électroniques à engrenage interne,centre d'engrenage à 3 vitesses pour vélo électrique premium |
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Description du produit
Hub électronique à 3 vitesses pour les projets OEM de vélos électriques intelligents.
Vue d'ensemble du produit
Le moteur électronique E03-7003D à 3 vitesses interne est conçu pour les projets OEM de vélos électriques intelligents,les vélos électriques urbains haut de gamme et les plateformes de vélos de banlieue connectées qui nécessitent un changement électronique à l'intérieur d'une structure propre de transmission des roues arrière;Il combine le changement automatique intelligent, le changement manuel Bluetooth et une disposition de moyeu de vitesses interne scellée, offrant aux marques de véhicules une alternative plus intégrée aux systèmes de changement arrière exposés.
Pour le développement de vélos électriques urbains haut de gamme, la principale valeur de l'E03 n'est pas seulement la gamme de rapports de trois vitesses, mais l'expérience de conduite créée par le contrôle électronique des vitesses.Le système est conçu pour détecter les conditions de conduite en temps réel et gérer les changements de vitesse lors des départsLe cycliste n'a pas besoin de penser à chaque changement; le vélo réagit plus naturellement à la situation de conduite.
Scénarios d'application
- Des vélos électriques urbains haut de gamme nécessitant une conception plus propre de la transmission arrière.
- Des vélos électriques intelligents pour les banlieusards, axés sur une conduite quotidienne intuitive.
- Des projets OEM de vélos électriques qui nécessitent une intégration électronique des cycles.
- Modèles de mobilité urbaine haut de gamme où l'apparence, la sensation de commande et l'intégration du groupe motopropulseur comptent.
- Plateformes de vélos électriques nécessitant une correspondance de l'interface CAN et une personnalisation au niveau du projet.
Avantages techniques / Comment fonctionne-t-il?
L'E03-7003D utilise une structure interne de vitesses à 3 vitesses pour modifier les rapports de transmission à l'intérieur du moyeu arrière.Le support électronique de changement de vitesse permet au moyeu de gérer automatiquement les changements de vitesse en fonction des conditions de conduite, aidant le vélo à réagir plus intuitivement lors du démarrage, de l'escalade, de la navigation et de l'utilisation répétée en ville.
Le mode automatique est destiné à réduire le travail de sélection des engrenages du côté du pilote.le système permet une expérience de conduite plus naturelle où les changements de vitesse se produisent dans le cadre du trajetLe changement manuel Bluetooth reste disponible lorsqu'un projet nécessite une option de contrôle direct par le pilote.
Pour les plates-formes OEM de vélos électriques intelligents, la valeur d'ingénierie provient de la combinaison de l'intégration mécanique et de la vérification électronique des correspondances.spécifications de la langue, la plateforme de tension, les exigences de l'interface CAN et la cible imperméable doivent être confirmées ensemble avant la correspondance du produit final.
Paramètres techniques
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Nom du produit | Centre électronique à trois vitesses interne |
| Modèle | E03-7003D, sous forme d'écrans ou d'écrans |
| Catégorie de produits | 3 vitesses du moteur de transmission interne |
| Niveau de vitesse | 3 Vitesse |
| Ratio total des engins | 217 pour cent |
| Ratio d'engrenage 1 | 1.00 |
| Ratio d'engrenage 2 | 1.47 |
| Ratio d'engrenage 3 | 2.17 |
| Type de frein | Fréquence à disque à 6 boulons |
| Matériau de la coque du moyeu | D'aluminium |
| Taille des rayons | # 13 / # 14 |
| Je ne sais pas. | 142 mm |
| Longueur de l'essieu | de hauteur inférieure ou égale à: |
| Distance entre les brides | 68 mm |
| Le P.C.D. de Spoke Hole. | 96.4 mm |
| Diamètre de la bride | 110 mm |
| Nombre de trous | 36H |
| Taille du fil | M12 fois 1.25 |
| Ligne de chaîne G1 | 56.7 mm |
| Ligne de chaîne G2 | 51.6 mm |
| Ligne de la ceinture G3 | 55.2 mm |
| Compte rendu | 0.5 mm |
| Largeur de montage du frein à disque | 15.3 mm |
| Diamètre extérieur du connecteur | 5.5 mm |
| Longueur du connecteur | 16.7 mm |
| Longueur du câble exposé | 100 mm |
| Diamètre du câble | 3.3 mm |
| Couleur | Noir |
| Le poids | 10,94 kg |
| Voltage nominal | 12 V de courant continu |
| Plage de tension de fonctionnement | 9V ⋅ 18V en courant continu |
| Besoin d'alimentation électrique | ≥ 2,5A @ 12V |
| Courant silencieux | 650 μA @ 12V |
| Courant de rotor verrouillé | ≤ 2,5A @ 12V |
| Interface de communication | Interface CAN |
| Taux de baud | Taux de transmission standard, sous réserve de la connexion technique réelle |
Applications
E03-7003D est adapté aux vélos électriques urbains haut de gamme, aux vélos électriques intelligents de banlieue,des vélos électriques connectés et des projets de développement de transmission OEM nécessitant un changement de vitesse interne électronique à 3 vitesses et une disposition de moyeu arrière plus propreIl est particulièrement utile pour les plates-formes où la marque souhaite une expérience de conduite plus intuitive, une complexité de transmission moins exposée et une direction du système de vélo électrique intelligent avec examen de l'interface CAN.
Pour les projets de vélos urbains haut de gamme, E03 peut soutenir la différenciation des produits en combinant le changement automatique, la commande manuelle Bluetooth,protection du moyeu scellé et frein à disque à 6 boulons assortis dans une direction du groupe motopropulseur des roues arrière.
Notes d'appariement OEM
Avant l'échantillonnage ou la production, les clients OEM doivent confirmer le dessin du châssis arrière, 142 mm OLD, la disposition du frein à disque à 6 boulons, les spécifications des rayons, la ligne de chaîne ou la ligne de ceinture, la plate-forme de tension,Exigences relatives à l'interface CAN, l'acheminement des câbles, les exigences en matière d'étanchéité, le type de véhicule visé et les conditions de conduite attendues.La logique détaillée du protocole CAN devrait être confirmée au cours de la communication technique plutôt que publiée comme contenu général du site Web.
Questions fréquentes
Q: L'E03-7003D est-il un moteur à moyeu? R: Le numéro E03-7003D est un moyeu électronique à 3 vitesses interne.
Q: Pour quel type de vélo électrique cette version est-elle la plus adaptée? R: Il convient aux vélos électriques urbains haut de gamme, aux vélos de banlieue intelligents et aux plates-formes de vélos électriques OEM qui nécessitent une plaque tournante électronique compacte et une intégration plus propre du groupe motopropulseur arrière.
Q: L'E03 prend-il en charge les changements automatiques et manuels? R: Oui. L'E03 prend en charge le changement automatique intelligent et le changement manuel Bluetooth, ce qui permet au système de gérer automatiquement les changements de vitesse tout en conservant une option de commande manuelle.
Q: Comment l'E03 améliore-t-il l'expérience du pilote? R: Il aide à réduire le besoin pour les coureurs de penser à la sélection des engrenages lors des départs, des ascensions, des croisières et des arrêts.
Q: Qu'est-ce que les clients OEM doivent confirmer avant le prélèvement d'échantillons? R: Les clients OEM doivent confirmer le dessin du châssis arrière, 142 mm O.L.D., disposition du frein à disque à 6 boulons, spécifications des rayons, cible de la chaîne ou de la courroie, plate-forme de tension,Exigence d'interface CAN et espace d'installation.
Q: L'E03 peut-il être utilisé avec traction à courroie? R: Les données de source incluent des informations sur la ligne de la courroie, mais la compatibilité finale des roulements de courroie doit être confirmée selon les dessins du projet et la correspondance des composants.
Q: L'E03 est-elle certifiée? R: Oui, la certification RoHS/REACH est disponible pour l'E03.
Q: Est-il possible de fournir des détails de communication sur le site Internet? R: Le site Web ne devrait indiquer que l'interface CAN / l'intégration CAN à ce stade. Le protocole CAN détaillé et la logique du projet doivent être confirmés lors de la communication technique.
