Elektroniczny 3-stopniowy wewnętrzny zespół biegów dla Premium City E-Bikes
| Model: | E03-7003D | Product Category: | Kategoria produktu Piasta z wewnętrzną przekładnią 3-biegową |
| Application Focus: | Miejskie rowery elektryczne klasy premium | Target Buyer: | Marki rowerów elektrycznych / Menedżerowie produktów OEM / Zespoły badawczo-rozwojowe inteligentnych |
| Shifting Positioning: | Elektroniczna 3-biegowa piasta z wewnętrzną przekładnią i automatyczną inteligentną zmianą przełożeń | Control Mode: | Automatyczna inteligentna zmiana biegów + ręczna zmiana biegów Bluetooth |
| Smart Drivetrain Value: | Reakcja na stan jazdy w czasie rzeczywistym, zapewniająca bardziej intuicyjną jazdę po mieście | Integration Value: | Czystszy układ układu napędowego tylnych kół dla projektów pojazdów OEM |
| Electrical Interface: | Interfejs CAN, napięcie znamionowe 12 V DC, zakres napięcia roboczego 9 V–18 V DC | Brake Matching: | 6-śrubowy hamulec tarczowy |
| Waterproof: | IPX6 | Certification: | RoHS / REACH |
| High Light: | 3-stopniowy wewnętrzny węzeł biegów dla rowerów elektrycznych,elektryczne rowery miejskie z wewnętrznym węzłem biegów,Premium e-bike 3-stopniowy węzeł biegów |
||
Opis produktu
Elektroniczna piasta z 3-biegową przekładnią wewnętrzną do projektów OEM inteligentnych rowerów elektrycznych | Oficjalny opis produktu
Przegląd produktu
Elektroniczna piasta z 3-biegową przerzutką wewnętrzną E03-7003D została zaprojektowana z myślą o projektach OEM inteligentnych rowerów elektrycznych, miejskich rowerach elektrycznych klasy premium i połączonych platformach rowerowych dojeżdżających do pracy, które wymagają elektronicznej zmiany przełożeń w czystej konstrukcji układu napędowego tylnych kół. Łączy w sobie automatyczną inteligentną zmianę przełożeń, ręczną zmianę przełożeń za pomocą Bluetooth i uszczelniony układ piasty z wewnętrzną przerzutką, zapewniając markom pojazdów bardziej zintegrowaną alternatywę dla wyeksponowanych tylnych systemów przerzutek.
W przypadku rozwoju miejskich rowerów elektrycznych klasy premium główną wartością E03 jest nie tylko zakres trzech przełożeń, ale także wrażenia z jazdy zapewniane przez elektroniczną kontrolę przełożeń. System zaprojektowano tak, aby wykrywał warunki jazdy w czasie rzeczywistym i zarządzał zmianą biegów podczas ruszania, podjazdów, jazdy po mieście i zatrzymywania się. Kierowca nie musi myśleć o każdej zmianie; rower reaguje bardziej naturalnie na sytuację podczas jazdy.
Scenariusze zastosowań
- Miejskie rowery elektryczne klasy premium wymagające czystszego układu napędu na tylne koła.
- Inteligentne rowery elektryczne dojazdowe skupiające się na intuicyjnej codziennej jeździe.
- Projekty rowerów elektrycznych OEM, które wymagają integracji elektronicznej zmiany biegów.
- Wysokiej klasy modele mobilności miejskiej, w których liczy się wygląd, wyczucie kontroli i integracja układu napędowego.
- Platformy rowerów elektrycznych wymagające dopasowania interfejsu CAN i dostosowania na poziomie projektu.
Zalety techniczne / Jak to działa
E03-7003D wykorzystuje wewnętrzną 3-biegową konstrukcję przekładni do zmiany przełożeń wewnątrz tylnej piasty. Elektroniczne wspomaganie zmiany przełożeń pozwala piaście automatycznie zarządzać zmianą przełożeń w zależności od warunków jazdy, pomagając rowerowi reagować bardziej intuicyjnie podczas ruszania, podjazdów, jazdy i częstego zatrzymywania się i ruszania w mieście.
Tryb automatyczny ma na celu ograniczenie konieczności zmiany biegów po stronie kierowcy. Zamiast prosić rowerzystę o ręczną ocenę każdej zmiany biegów, system zapewnia bardziej naturalne wrażenia z jazdy, gdy zmiana biegów następuje w ramach jazdy. Ręczna zmiana przełożeń przez Bluetooth pozostaje dostępna, gdy projekt wymaga opcji bezpośredniego sterowania przez kierowcę.
W przypadku inteligentnych platform e-rowerów OEM wartość inżynieryjna wynika z połączenia integracji mechanicznej i elektronicznego przeglądu dopasowania. Konstrukcja ramy tylnej, STARY 142 mm, układ hamulca tarczowego na 6 śrub, specyfikacja szprych, platforma napięciowa, wymagania dotyczące interfejsu CAN i wodoodporny cel powinny zostać wspólnie potwierdzone przed ostatecznym dopasowaniem produktu.
Parametry techniczne
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Nazwa produktu | Elektroniczna piasta z 3-biegową przekładnią wewnętrzną |
| Model | E03-7003D |
| Kategoria produktu | Piasta z 3-biegową przekładnią wewnętrzną |
| Poziom prędkości | 3 Prędkość |
| Całkowite przełożenie | 217% |
| Przełożenie 1 | 1,00 |
| Przełożenie skrzyni biegów 2 | 1,47 |
| Przełożenie skrzyni biegów 3 | 2.17 |
| Typ hamulca | Hamulec tarczowy na 6 śrub |
| Materiał skorupy piasty | Aluminium |
| Rozmiar szprychy | #13 / #14 |
| STARY | 142 mm |
| Długość osi | 198 mm |
| Odległość pomiędzy kołnierzami szprych | 68 mm |
| Otwór na szprychę PCD | 96,4 mm |
| Średnica kołnierza szprychy | 110 mm |
| Numer otworu szprychowego | 36H |
| Rozmiar gwintu | M12*1,25 |
| Linia łańcucha G1 | 56,7 mm |
| Linia łańcucha G2 | 51,6 mm |
| Linia pasa G3 | 55,2 mm |
| Zrównoważyć | 0,5 mm |
| Szerokość montażowa hamulca tarczowego | 15,3 mm |
| Średnica zewnętrzna złącza | 5,5 mm |
| Długość złącza | 16,7 mm |
| Odsłonięta długość kabla | 100 mm |
| Średnica kabla | 3,3 mm |
| Kolor | Czarny |
| Waga | 1,94 kg |
| Napięcie znamionowe | 12 V prądu stałego |
| Zakres napięcia roboczego | 9 V–18 V prądu stałego |
| Wymagania dotyczące zasilania | ≥2,5A przy 12V |
| Prąd spoczynkowy | 650μA przy 12V |
| Prąd zablokowanego wirnika | ≤2,5A przy 12V |
| Interfejs komunikacyjny | Interfejs CAN |
| Szybkość transmisji | Standardowa szybkość transmisji, w zależności od rzeczywistego połączenia technicznego |
Aplikacje
E03-7003D nadaje się do miejskich e-rowerów klasy premium, inteligentnych e-rowerów dojeżdżających do pracy, połączonych rowerów elektrycznych i projektów rozwoju układu napędowego OEM, które wymagają elektronicznej 3-biegowej wewnętrznej zmiany biegów i czystszego układu tylnej piasty. Jest to szczególnie przydatne w przypadku platform, na których marka chce bardziej intuicyjnej jazdy, mniej eksponowanej złożoności układu napędowego i kierunku inteligentnego systemu rowerów elektrycznych z przeglądem interfejsu CAN.
W przypadku projektów rowerów miejskich z najwyższej półki, E03 może wspierać różnicowanie produktów poprzez połączenie automatycznej zmiany biegów, ręcznego sterowania Bluetooth, uszczelnionej ochrony piasty i dopasowania 6-śrubowego hamulca tarczowego w jednym kierunku napędu tylnych kół.
Uwagi dotyczące dopasowania OEM
Przed pobraniem próbek lub produkcją klienci OEM powinni potwierdzić rysunek tylnej ramy, STARY 142 mm, układ hamulca tarczowego z 6 śrubami, specyfikację szprych, docelową linię łańcucha lub paska, platformę napięciową, wymagania dotyczące interfejsu CAN, prowadzenie kabli, wymagania wodoodporności, docelowy typ pojazdu i oczekiwane warunki jazdy. Szczegółową logikę protokołu CAN należy potwierdzić podczas komunikacji technicznej, a nie publikować jako ogólną treść witryny.
Często zadawane pytania
P: Czy E03-7003D to silnik piasty? Odp.: Nie. E03-7003D to elektroniczna piasta z 3-biegową przekładnią wewnętrzną. Nie należy go opisywać jako silnik piasty.
P: Do jakiego typu roweru elektrycznego najlepiej pasuje ta wersja? Odp.: Nadaje się do miejskich rowerów elektrycznych klasy premium, inteligentnych rowerów dojeżdżających do pracy i platform rowerów elektrycznych OEM, które wymagają kompaktowej elektronicznej piasty przerzutki i czystszej integracji układu napędowego tylnych kół.
P: Czy E03 obsługuje automatyczną i ręczną zmianę biegów? O: Tak. E03 obsługuje automatyczną inteligentną zmianę biegów i ręczną zmianę biegów przez Bluetooth, dzięki czemu system może automatycznie obsługiwać zmiany biegów, zachowując opcję sterowania ręcznego.
P: W jaki sposób E03 poprawia wrażenia z jazdy? Odp.: Pomaga to ograniczyć potrzebę zastanawiania się przez rowerzystów nad wyborem biegu podczas ruszania, podjazdów, jazdy i zatrzymywania się. Doświadczenie zmiany biegów staje się bardziej intuicyjne i mniej inwazyjne.
P: Co klienci OEM powinni potwierdzić przed pobraniem próbek? Odp.: Klienci OEM powinni potwierdzić rysunek tylnej ramy, STARY 142 mm, układ hamulca tarczowego na 6 śrub, specyfikację szprych, docelową linię łańcucha lub paska, platformę napięciową, wymagania dotyczące interfejsu CAN i przestrzeń instalacyjną.
P: Czy E03 można używać z napędem pasowym? Odp.: Dane źródłowe obejmują informacje o linii pasa, ale ostateczną zgodność koła pasowego należy potwierdzić zgodnie z rysunkami projektu i dopasowaniem komponentów.
P: Czy E03 ma certyfikat? O: Tak. Certyfikat RoHS/REACH jest dostępny dla E03.
P: Czy na stronie internetowej można podać szczegóły komunikacji CAN? Odpowiedź: Na tym etapie strona internetowa powinna zawierać jedynie informację o interfejsie CAN/integracji CAN. Szczegółowy protokół CAN i logikę projektu należy potwierdzić w trakcie komunikacji technicznej.
