Moyeu à engrenages interne à changement automatique pour les flottes de vélos électriques partagées

Description du produit

Moyeu de vitesse interne à changement automatique pour les flottes de vélos électriques partagées | Description officielle du produit

Présentation du produit

Le moyeu à engrenages internes à changement automatique pour les flottes de vélos électriques partagées est une page produit axée sur les applications basée sur le moyeu à engrenages internes électronique à 3 vitesses E03-7003D. Il est destiné aux opérateurs de vélos électriques partagés, aux plateformes de location de mobilité et aux équipes OEM développant des vélos électriques à usage public qui nécessitent une utilisation plus simple et une configuration de transmission arrière plus protégée.

Dans le cadre d'une utilisation en mobilité partagée, les cyclistes peuvent ne pas comprendre la sélection des vitesses ou utiliser le vélo uniquement pour de courts déplacements urbains. E03 aide à déplacer la décision de changement du pilote vers le système. Lors des démarrages, des montées, des croisières et des arrêts et départs fréquents, le changement de vitesse automatique et intelligent permet une expérience de conduite plus cohérente pour différents utilisateurs et habitudes de conduite.

Principales fonctionnalités

• Focus sur la flotte de vélos électriques partagés : écrit pour les plates-formes de vélos électriques à usage public et les projets de mobilité gérée.

• Modèle de référence E03-7003D : utilise le moyeu à engrenages internes électronique à 3 vitesses E03 comme base de produit soutenu par la source.

• Changement de vitesse intelligent automatique : aide à réduire les décisions de sélection de vitesse du côté du pilote lors d'une utilisation sur de courts trajets et à haute fréquence.

• Option manuelle Bluetooth : permet aux équipes de projet de conserver une option de changement de vitesse manuelle lorsque la stratégie du véhicule l'exige.

• Expérience de conduite cohérente en usage public : prend en charge les démarrages, les montées, la croisière et les arrêts et départs pour différents cyclistes.

• Structure de moyeu interne scellée : aide à réduire l'exposition à la pluie, à la poussière et aux contacts externes par rapport aux systèmes de changement de vitesse exposés.

• Correspondance de l'interface CAN : permet l'examen de la plate-forme de véhicules de flotte intelligente sans publier les détails du protocole.

• Support de frein à disque à 6 boulons : correspond aux configurations modernes de freinage des roues arrière des vélos électriques partagés.

• IPX6 et RoHS/REACH : fournit une base de référence claire et fondée sur la source pour l'évaluation des projets de flotte.

• Limite de la page d'application : il ne s'agit pas d'un nouveau SKU physique ; les valeurs techniques suivent E03-7003D.

Avantages techniques / Comment ça marche

Le E03-7003D utilise le changement de vitesse électronique pour gérer les changements de vitesse à l'intérieur d'un moyeu interne scellé. Pour les projets de flotte partagée de vélos électriques, cela est précieux car le cycliste n'a pas besoin d'effectuer un processus traditionnel de sélection de vitesse lors de déplacements urbains ordinaires.

Le changement de vitesse intelligent et automatique vise à rendre la réponse de la transmission plus naturelle lors des démarrages, des montées, des croisières et des arrêts et départs. Au lieu de dépendre des habitudes de changement de vitesse de chaque conducteur, le véhicule peut offrir un comportement de conduite plus cohérent dans différents scénarios d'utilisation publique.

Pour les plateformes de mobilité gérée, l’examen technique doit se concentrer sur la correspondance des véhicules plutôt que uniquement sur le titre de la page. Le dessin du cadre arrière, 142 mm OLD, la disposition des freins à disque à 6 boulons, les spécifications des roues et des rayons, la plate-forme de tension, les exigences d'interface CAN, le routage des câbles et l'environnement de fonctionnement doivent être confirmés avant l'échantillonnage ou la production.

Paramètres techniques

Applications

Cette page de moyeu à engrenages internes à changement automatique basée sur E03 convient aux flottes de vélos électriques partagés, aux plates-formes de location de vélos électriques, aux vélos électriques à usage public, aux projets de mobilité gérée et aux programmes de véhicules urbains sur de courtes distances qui nécessitent un fonctionnement plus simple et une structure de transmission des roues arrière protégée.

Il est particulièrement utile lorsque les équipes de projet souhaitent réduire les décisions de changement de vitesse du côté du pilote, conserver le mécanisme de transmission à l'intérieur du moyeu et évaluer l'adéquation de l'interface CAN pour les véhicules de flotte intelligents.

Notes de correspondance OEM/flotte

Avant l'échantillonnage ou la production, les clients de la flotte et les équipes OEM doivent fournir les dessins du cadre arrière, la confirmation OLD de 142 mm, la disposition des freins, les spécifications des roues, les spécifications des rayons, la cible de la ligne de chaîne ou de la ligne de ceinture, la plate-forme de tension, les exigences d'interface CAN, le routage des câbles, les exigences d'étanchéité, l'environnement d'exploitation cible et les conditions d'utilisation prévues de la flotte. Le protocole de communication détaillé, la logique de la plateforme et la compatibilité finale doivent être confirmés lors de l'appariement du projet.

FAQ

Q : Quel est le but de cette page ?
R : Il s'agit d'une page axée sur les applications pour les parcs de vélos électriques partagés et les projets de mobilité à usage public basés sur le moyeu électronique interne à 3 vitesses E03-7003D.

Q : S'agit-il d'un nouveau modèle physique différent du E03-7003D ?
R : Non. Cette page utilise le E03-7003D comme modèle de référence. Les paramètres techniques suivent les données sources E03-7003D.

Q : Pourquoi le changement de vitesse automatique est-il utile pour les flottes de vélos électriques partagés ?
R : Les passagers partagés peuvent ne pas savoir comment sélectionner les vitesses ou ne rouler que pour de courts trajets. Le changement de vitesse automatique contribue à réduire les décisions du pilote et favorise une expérience de conduite plus cohérente en usage public.

Q : E03 prend-il en charge le changement de vitesse manuel pour les projets de flotte ?
R : Oui. E03 prend en charge le changement de vitesse manuel Bluetooth en plus du changement de vitesse intelligent automatique. L'activation ou non de cette fonction doit être décidée en fonction de la stratégie du projet.

Q : E03 peut-il se connecter aux systèmes de contrôle de flotte ?
R : E03 a une interface CAN. La logique détaillée du protocole et la correspondance de la plate-forme doivent être confirmées lors de la communication technique.

Q : Que doivent confirmer les clients de la flotte avant l'échantillonnage ?
R : Confirmez le dessin du cadre arrière, l'ANCIEN, la disposition des freins, les spécifications des roues et des rayons, la plate-forme de tension, les exigences d'interface CAN, l'espace d'installation, le routage des câbles, les exigences d'étanchéité et l'environnement d'exploitation.

Q : E03 est-il certifié ?
R : Oui. La certification RoHS/REACH est disponible pour E03.