DS3710 Paylaşılan E-bisikletler için Yüksek Dönerli Motor Hub Kilit
| Model: | DS3710 | Application: | Shared E-Bikes / Rental Fleets / Low-Speed Hub Motor Platforms |
| Product Function: | Rear-Wheel Immobilization Inside The Hub Motor | Communication Interface: | UART / RS485 / CAN |
| Power Source: | Denetleyici / IoT / Pil | Operating Temperature: | -20 C To 85 C |
| Target Buyers: | Shared Mobility Platforms / Rental Fleet Operators / E-Bike OEMs / Low-Speed Motor Manufacturers | Torque Resistance: | ≥300N·m |
| Axle Hole Size: | 15 × 15mm | Waterproof Rating: | IPX6 |
| High Light: | DS3710 Yüksek torklu motor merkezi kilit,Paylaşılan e-bisiklet tekerlek kilidi,E-bisiklet motor kilidi garanti ile |
||
Paylaşımlı e-bisikletler ve kiralama filoları, araçla birlikte kalan, araç kontrol mimarisi aracılığıyla çalışan ve tekrarlanan halka açık kullanımların işletme gereksinimlerine uyan bir tekerlek kilitleme bileşeni gerektirir. DS3710 Yüksek Torklu Düşük Hızlı Motor Göbek Kilidi, ayrı bir taşınabilir kilide güvenmek yerine, eşleşen bir arka göbek motorunun içine kilitleme bileşenini entegre ederek bu gereksinimi karşılar.
DS3710, ATL Motor Göbek Kilidi serisi içindeki yüksek torklu yöndür. Kilitleme yapısı en az 300 N.m onaylanmış tork direnci sağlar ve düşük hızlı motor eşleştirmesi için nominal 15 x 15 mm aks deliği yönünü kullanır. Değer, tork testi sırasında kilit yapısının direncini açıklar; motor çıkışı, fren torku, araç yükü veya tam bir hırsızlık önleme derecesi olarak yorumlanmamalıdır.
Model, 5V DC / 48V DC elektriksel yönleri, proje seçimine bağlı UART / RS485 / CAN arayüzlerini, IPX6 korumasını ve -20 C ila 85 C çalışma sıcaklığını destekler. Bu alanlar, filo ve OEM mühendislik ekiplerine kontrolcü bağlantısı, motor entegrasyonu ve tam araç doğrulaması için tanımlanmış bir temel sağlar.
- Paylaşımlı Filo Uygulama Odaklı: Paylaşımlı e-bisikletler, kiralık araçlar ve yönetilen düşük hızlı mobilite platformları için konumlandırılmıştır.
- >=300 N.m Kilit Yapısı Direnci: DS3710 filo ve OEM projeleri için onaylanmış yüksek tork direnci yönünü sağlar.
- Düşük Hızlı Motor Entegrasyonu: Sabit araç tarafı tekerlek immobilizasyonu için eşleşen bir arka göbek motorunun içine monte edilir.
- Gizli OEM Kurulumu: Kilitleme bileşenini motor mimarisi içinde tutar ve ayrı bir taşınabilir tekerlek kilidinden kaçınır.
- Proje Tanımlı Elektronik Koruma: Elektronik koruma hızını ve kilit komutlarını araç kontrolcüsü ve işletme iş akışıyla eşleştirir.
- 30 RPM Mekanik Güvenlik Koşulu: Ayrı bir hareket güvenliği katmanı ekler; ilgili araç hızı tekerlek çapına göre belirlenir.
- Filo Sistemi Arayüz Seçenekleri: Araç kontrolü veya IoT mimarisine uyum sağlamak için UART, RS485 veya CAN seçilebilir.
- Çevresel Proje Temeli: IPX6'yı onaylanmış sıcaklık, nem, depolama ve nötr tuz spreyi alanlarıyla birleştirir.
Eşleşen araç sistemi, seçilen arayüz aracılığıyla bir kilit veya kilidi açma komutu gönderir. DS3710 daha sonra motor içi mekanizmayı serbest bırakılmış ve kilitlenmiş durumlar arasında değiştirir. Kilitlendiğinde, yapı arka tekerlekteki dönüşü kısıtlar. Tanımlanmış rolü, eşleşen araç mimarisi içinde fiziksel tekerlek immobilizasyonudur.
Proje tanımlı elektronik koruma hızı, seçilen algılama düzeni ile birlikte çalışarak tekerlek hareketine göre kilitleme komutlarını yönetir. Motor uç kapağında dört eşit dağılmış mıknatıs önerilir, proje onayına tabidir. Kilit ayrıca, amaçlanan kilitleme aralığının dışında istenmeyen devreye girmeyi azaltmak için onaylanmış 30 RPM mekanik güvenlik kilitleme koşulunu kullanır. Bu işlev bisiklet freni ABS değildir ve fren sisteminin yerini almaz.
| Parametre | Özellikler |
|---|---|
| Ürün Adı | Yüksek Torklu E-Bisiklet Tekerlek Kilidi |
| Model | DS3710 |
| Ürün Kategorisi | E Bisiklet Tekerlek Kilidi |
| Voltaj | 5V DC / 48V DC |
| İletişim | UART / RS485 / CAN |
| Güç Kaynağı | Kontrolcü / IoT / Batarya |
| Elektronik Koruma Hızı | Özelleştirilebilir |
| Hız Algılama Dağılımı | Müşteri Gereksinimi / Motor Uç Kapağı Tarafından Tanımlanır |
| Tork Direnci | ≥300N·m |
| Mekanik Güvenlik Kilitleme Hızı | 30RPM, Tekerlek Çapına Bağlı |
| Göbek Tel Deliği | Göbek Dahil Değil |
| Ürün O.L.D. | Göbek Dahil Değil |
| Aks Deliği Boyutu | 15 * 15 mm |
| Göbek Aksı | Dahil Değil |
| Ana Aks Yük Gücü | Yok |
| Fren Parçaları | Dahil Değil |
| Çalışma Sıcaklığı | -20℃–85℃ |
| Su Geçirmezlik Derecesi | IPX6 |
| Yüksek Sıcaklık Depolama | 100℃ ± 2℃, 48sa |
| Düşük Sıcaklık Depolama | -40℃ ± 2℃, 48sa |
| Yüksek Sıcaklık ve Nem | 65℃, %95 RH, 48sa |
| Tuz Spreyi Testi | 48sa Nötr |
| Montaj Konumu | Arka Göbek Motoru İçinde, Motor Eşleştirmesi Gerekli |
DS3710, >=300 N.m kilit yapısı yönünü önceliklendiren paylaşımlı e-bisikletler, kiralık e-bisikletler, düşük hızlı şehir içi mobilite araçları ve OEM göbek motoru platformları için uygundur. Sabit dahili konumu, özellikle kilitleme bileşeninin tekrarlanan kiralama döngüleri boyunca araçla entegre kalması gereken filo programları için önemlidir.
Numune almadan önce, düşük hızlı arka göbek motoru çizimini, iç alanı, 15 x 15 mm aks deliği gereksinimini ve toleransını, tekerlek çapını, 5V veya 48V yönünü, seçilen arayüzü, kontrolcü/IoT mimarisini, motor uç kapağı algılama düzenini, filo kilit/kilidi açma iş akışını, fren arayüzünü, çalışma ortamını ve doğrulama gereksinimlerini sağlayın. Onaylanmış proje spesifikasyonunda konektörü, kablo demeti yönlendirmesini, durum yönetimini ve tam araç güvenlik mantığını onaylayın.
S: DS3710 neden paylaşımlı e-bisiklet filoları için konumlandırılmıştır?
C: Sabit motor içi kurulumu, onaylanmış >=300 N.m kilit yapısı direnci yönü ve düşük hızlı paylaşımlı ve kiralık platformlar için proje seçimine bağlı araç arayüzlerini birleştirir.
S: Yüksek Tork, göbek motoru çıkışını mı tanımlar?
C: Hayır. Yalnızca DS3710 kilitleme yapısının >=300 N.m tork direncine atıfta bulunur. Motor torku, fren torku veya araç yük kapasitesi değildir.
S: Bir filo aracında DS3710 ne rol oynar?
C: DS3710, eşleşen göbek motoru içinde araç kontrollü fiziksel arka tekerlek immobilizasyonu sağlar. Daha üst düzey araç ve platform işlevleri filo projesi tarafından ayrı olarak tanımlanır.
S: DS3710 bir filo kontrolcüsü ile iletişim kurabilir mi?
C: Proje mimarisine göre UART, RS485 veya CAN seçilebilir. Voltaj, arayüz, komut davranışı ve kontrolcü eşleştirmesi numune almadan önce onaylanır.
S: 30 RPM koşulunun rolü nedir?
C: Tekerlek amaçlanan aralığın dışında hareket ederken istenmeyen devreye girmeyi azaltmak için tasarlanmış bir mekanik güvenlik kilitleme koşuludur. Gerçek araç hızı tekerlek çapına bağlıdır.
S: DS3710, araç freninin veya bir çerçeve sabitleme kilidinin yerini mi alıyor?
C: Hayır. DS3710, eşleşen motor yapısı aracılığıyla arka tekerlek dönüşünü kısıtlar. Frenleme yapmaz ve tam araç güvenlik sisteminin bir bileşeni olarak değerlendirilmelidir.
S: Bir filo projesi üretimden önce neyi onaylamalıdır?
C: Motor yapısını, aks deliği toleransını, tekerlek çapını, voltajı, arayüzü, algılama düzenini, kilit/kilidi açma iş akışını, fren arayüzünü, çalışma koşullarını ve tam araç doğrulama planını onaylayın.
