DS3710 قفل مركز المحرك ذو العزم العالي للدراجات الكهربائية المشتركة
| Model: | DS3710 | Application: | Shared E-Bikes / Rental Fleets / Low-Speed Hub Motor Platforms |
| Product Function: | Rear-Wheel Immobilization Inside The Hub Motor | Communication Interface: | UART/RS485/CAN |
| Power Source: | وحدة التحكم / إنترنت الأشياء / البطارية | Operating Temperature: | -20 C To 85 C |
| Target Buyers: | Shared Mobility Platforms / Rental Fleet Operators / E-Bike OEMs / Low-Speed Motor Manufacturers | Torque Resistance: | ≥300 نيوتن · م |
| Axle Hole Size: | 15 × 15 ملم | Waterproof Rating: | IPX6 |
| High Light: | DS3710 قفل مركز محرك عالية الدوران,قفل عجلات الدراجة الكهربائية المشتركة,قفل الدراجة الإلكترونية مع ضمان |
||
تحتاج الدراجات الكهربائية المشتركة وأساطيل التأجير إلى مكون قفل للعجلة يبقى مع المركبة، ويعمل من خلال بنية التحكم في المركبة، ويتناسب مع متطلبات التشغيل للاستخدام العام المتكرر. يلبي قفل محور محرك DS3710 عالي العزم ومنخفض السرعة هذا المتطلب من خلال دمج مكون القفل داخل محرك محور خلفي مطابق بدلاً من الاعتماد على قفل محمول منفصل.
DS3710 هو الاتجاه عالي العزم ضمن سلسلة أقفال محور محرك ATL. يوفر هيكل القفل الخاص به مقاومة عزم مؤكدة لا تقل عن 300 نيوتن متر ويستخدم اتجاه فتحة محور اسمية 15 × 15 مم لمطابقة المحرك منخفض السرعة. تصف القيمة مقاومة هيكل القفل تحت اختبار العزم؛ يجب عدم تفسيرها على أنها خرج المحرك، أو عزم الكبح، أو حمل المركبة، أو درجة كاملة لمقاومة السرقة.
يدعم الطراز اتجاهات كهربائية 5 فولت تيار مستمر / 48 فولت تيار مستمر، وواجهات UART / RS485 / CAN مختارة للمشروع، وحماية IPX6، والتشغيل من -20 درجة مئوية إلى 85 درجة مئوية. توفر هذه المجالات أساسًا محددًا لفرق هندسة الأساطيل ومصنعي المعدات الأصلية للاتصال بوحدة التحكم، وتكامل المحرك، والتحقق من صحة المركبة الكاملة.
- التركيز على تطبيق الأساطيل المشتركة: موجه للدراجات الكهربائية المشتركة، ومركبات التأجير، ومنصات التنقل منخفضة السرعة المُدارة.
- مقاومة هيكل القفل >=300 نيوتن متر: يوفر اتجاه المقاومة عالي العزم المؤكد لمشاريع أساطيل ومصنعي المعدات الأصلية DS3710.
- تكامل المحرك منخفض السرعة: يتم تركيبه داخل محرك محور خلفي مطابق لتثبيت العجلة الثابت على جانب المركبة.
- تركيب OEM مخفي: يحتفظ بمكون القفل داخل بنية المحرك ويتجنب قفل عجلة محمول منفصل.
- حماية إلكترونية محددة للمشروع: يطابق سرعة الحماية الإلكترونية وأوامر القفل مع وحدة التحكم في المركبة وسير العمل التشغيلي.
- شرط قفل ميكانيكي 30 دورة في الدقيقة: يضيف طبقة أمان حركة منفصلة؛ يتم تحديد سرعة المركبة المقابلة حسب قطر العجلة.
- خيارات واجهة نظام الأسطول: يمكن اختيار UART أو RS485 أو CAN لمطابقة بنية التحكم في المركبة أو بنية إنترنت الأشياء.
- أساس المشروع البيئي: يجمع بين IPX6 مع مجالات مؤكدة لدرجة الحرارة والرطوبة والتخزين ورذاذ الملح المحايد.
يرسل نظام المركبة المطابق أمر قفل أو فتح عبر الواجهة المحددة. ثم يقوم DS3710 بتغيير الآلية الداخلية للمحرك بين حالات التحرير والقفل. عند القفل، يقيد الهيكل دوران العجلة الخلفية. دوره المحدد هو التثبيت المادي للعجلة ضمن بنية المركبة المطابقة.
تعمل سرعة الحماية الإلكترونية المحددة للمشروع مع تخطيط الاستشعار المحدد لإدارة أوامر القفل وفقًا لحركة العجلة. يوصى بأربعة مغناطيسات موزعة بالتساوي على غطاء نهاية المحرك، حسب تأكيد المشروع. يستخدم القفل أيضًا شرط القفل الميكانيكي المؤكد بسرعة 30 دورة في الدقيقة لتقليل المشاركة غير المقصودة خارج نطاق القفل المقصود. هذه الوظيفة ليست نظام فرامل ABS للدراجة ولا تحل محل نظام الفرامل.
| المعلمة | المواصفات |
|---|---|
| اسم المنتج | قفل عجلة دراجة كهربائية عالي العزم |
| الموديل | DS3710 |
| فئة المنتج | قفل عجلة دراجة كهربائية |
| الجهد | 5 فولت تيار مستمر / 48 فولت تيار مستمر |
| الاتصال | UART / RS485 / CAN |
| مصدر الطاقة | وحدة التحكم / إنترنت الأشياء / البطارية |
| سرعة الحماية الإلكترونية | قابل للتخصيص |
| توزيع استشعار السرعة | يحدده متطلبات العميل / غطاء نهاية المحرك |
| مقاومة العزم | ≥300 نيوتن متر |
| سرعة القفل الميكانيكي | 30 دورة في الدقيقة، متعلق بقطر العجلة |
| فتحة spoke المحور | غير متضمنة في المحور |
| عرض المحور الخارجي (O.L.D.) | غير متضمنة في المحور |
| حجم فتحة المحور | 15 × 15 مم |
| محور المحور | غير متضمنة |
| قوة تحميل المحور الرئيسي | لا شيء |
| أجزاء الفرامل | غير متضمنة |
| درجة حرارة التشغيل | -20 درجة مئوية – 85 درجة مئوية |
| معدل مقاومة الماء | IPX6 |
| التخزين في درجات حرارة عالية | 100 درجة مئوية ± 2 درجة مئوية، 48 ساعة |
| التخزين في درجات حرارة منخفضة | -40 درجة مئوية ± 2 درجة مئوية، 48 ساعة |
| درجة حرارة ورطوبة عالية | 65 درجة مئوية، 95% رطوبة نسبية، 48 ساعة |
| اختبار رذاذ الملح | 48 ساعة محايد |
| موضع التركيب | داخل محرك المحور الخلفي، يتطلب مطابقة المحرك |
DS3710 مناسب للدراجات الكهربائية المشتركة، والدراجات الكهربائية للإيجار، ومركبات التنقل الحضرية منخفضة السرعة، ومنصات محركات المحاور لمصنعي المعدات الأصلية التي تعطي الأولوية لاتجاه هيكل قفل >=300 نيوتن متر. موقعه الداخلي الثابت ذو صلة خاصة ببرامج الأساطيل حيث يجب أن يظل مكون القفل مدمجًا مع المركبة عبر دورات الإيجار المتكررة.
قبل أخذ العينات، قم بتوفير رسم المحرك الخلفي منخفض السرعة، والمساحة الداخلية، ومتطلبات وتفاوت فتحة المحور 15 × 15 مم، وقطر العجلة، واتجاه 5 فولت أو 48 فولت، والواجهة المحددة، وبنية وحدة التحكم / إنترنت الأشياء، وتخطيط الاستشعار لغطاء نهاية المحرك، وسير عمل قفل / فتح الأسطول، وواجهة الفرامل، وبيئة التشغيل، ومتطلبات التحقق. قم بتأكيد الموصل، وتوجيه الأسلاك، ومعالجة الحالة، ومنطق سلامة المركبة الكاملة في مواصفات المشروع المعتمدة.
س: لماذا تم توجيه DS3710 لأساطيل الدراجات الكهربائية المشتركة؟
ج: يجمع بين التركيب الداخلي الثابت للمحرك مع مقاومة هيكل قفل مؤكدة >=300 نيوتن متر واتجاه وواجهات مركبة محددة للمشروع لمنصات المشاركة والإيجار منخفضة السرعة.
س: هل يصف العزم العالي خرج محرك المحور؟
ج: لا. يشير فقط إلى مقاومة العزم >=300 نيوتن متر لهيكل قفل DS3710. إنه ليس عزم المحرك، أو عزم الكبح، أو سعة حمل المركبة.
س: ما هو الدور الذي يؤديه DS3710 في مركبة الأسطول؟
ج: يوفر DS3710 تثبيتًا ماديًا للعجلة الخلفية يتم التحكم فيه بواسطة المركبة داخل المحور المطابق. يتم تحديد وظائف المركبة والمنصة ذات المستوى الأعلى بشكل منفصل بواسطة مشروع الأسطول.
س: هل يمكن لـ DS3710 التواصل مع وحدة تحكم الأسطول؟
ج: يمكن اختيار UART أو RS485 أو CAN وفقًا لبنية المشروع. يتم تأكيد الجهد، والواجهة، وسلوك الأوامر، ومطابقة وحدة التحكم قبل أخذ العينات.
س: ما هو دور شرط 30 دورة في الدقيقة؟
ج: إنه شرط قفل ميكانيكي يهدف إلى تقليل المشاركة غير المقصودة أثناء تحرك العجلة خارج النطاق المقصود. تعتمد سرعة المركبة الفعلية على قطر العجلة.
س: هل يحل DS3710 محل فرامل المركبة أو قفل تثبيت الإطار؟
ج: لا. يقيد DS3710 دوران العجلة الخلفية من خلال هيكل المحرك المطابق. لا يقوم بالكبح ويجب تقييمه كعنصر واحد في نظام أمان المركبة الكامل.
س: ما الذي يجب على مشروع الأسطول تأكيده قبل الإنتاج؟
ج: تأكيد هيكل المحرك، وتفاوت فتحة المحور، وقطر العجلة، والجهد، والواجهة، وتخطيط الاستشعار، وسير عمل القفل / الفتح، وواجهة الفرامل، وظروف التشغيل، وخطة التحقق من صحة المركبة الكاملة.
