DS3710 Κόμβος Κινητήρα Υψηλής Ροπής για Κοινόχρηστα Ηλεκτρικά Ποδήλατα
| Model: | DS3710 | Application: | Shared E-Bikes / Rental Fleets / Low-Speed Hub Motor Platforms |
| Product Function: | Rear-Wheel Immobilization Inside The Hub Motor | Communication Interface: | UART / RS485 / CAN |
| Power Source: | Ελεγκτής / IoT / Μπαταρία | Operating Temperature: | -20 C To 85 C |
| Target Buyers: | Shared Mobility Platforms / Rental Fleet Operators / E-Bike OEMs / Low-Speed Motor Manufacturers | Torque Resistance: | ≥300 N·m |
| Axle Hole Size: | 15 × 15 mm | Waterproof Rating: | IPX6 |
| High Light: | DS3710 κόμβος κινητήρα υψηλής ροπής,κλειδαριά τροχού ηλεκτρικού ποδηλάτου για κοινή χρήση,κλειδαριά κινητήρα ηλεκτρικού ποδηλάτου με εγγύηση |
||
Τα κοινόχρηστα ηλεκτρικά ποδήλατα και οι στόλοι ενοικίασης χρειάζονται ένα εξάρτημα κλειδώματος τροχού που παραμένει στο όχημα, λειτουργεί μέσω της αρχιτεκτονικής ελέγχου του οχήματος και ταιριάζει με τις απαιτήσεις λειτουργίας επαναλαμβανόμενης δημόσιας χρήσης. Η κλειδαριά κέντρου κινητήρα DS3710 Υψηλής Ροπής Χαμηλής Ταχύτητας καλύπτει αυτήν την απαίτηση ενσωματώνοντας το εξάρτημα κλειδώματος μέσα σε έναν αντίστοιχο κινητήρα πίσω κέντρου αντί να βασίζεται σε μια ξεχωριστή φορητή κλειδαριά.
Το DS3710 είναι η κατεύθυνση υψηλής ροπής εντός της σειράς κλειδαριών κέντρου κινητήρα ATL. Η δομή κλειδώματός του παρέχει επιβεβαιωμένη αντίσταση ροπής τουλάχιστον 300 N.m και χρησιμοποιεί μια ονομαστική κατεύθυνση οπής άξονα 15 x 15 mm για αντιστοίχιση κινητήρα χαμηλής ταχύτητας. Η τιμή περιγράφει την αντίσταση της δομής κλειδώματος υπό δοκιμή ροπής· δεν πρέπει να ερμηνεύεται ως έξοδος κινητήρα, ροπή πέδησης, φορτίο οχήματος ή πλήρης βαθμός αντικλεπτικής προστασίας.
Το μοντέλο υποστηρίζει ηλεκτρικές κατευθύνσεις 5V DC / 48V DC, επιλεγόμενες από το έργο διεπαφές UART / RS485 / CAN, προστασία IPX6 και λειτουργία από -20 C έως 85 C. Αυτά τα πεδία παρέχουν στις ομάδες μηχανικών στόλων και OEM μια καθορισμένη βάση για σύνδεση ελεγκτή, ενσωμάτωση κινητήρα και επικύρωση πλήρους οχήματος.
- Εστίαση Εφαρμογής Κοινόχρηστου Στόλου: Τοποθετημένο για κοινόχρηστα ηλεκτρικά ποδήλατα, οχήματα ενοικίασης και διαχειριζόμενες πλατφόρμες κινητικότητας χαμηλής ταχύτητας.
- Αντίσταση Δομής Κλειδώματος >=300 N.m: Παρέχει την επιβεβαιωμένη κατεύθυνση αντίστασης υψηλής ροπής για έργα στόλων και OEM DS3710.
- Ενσωμάτωση Κινητήρα Χαμηλής Ταχύτητας: Εγκαθίσταται μέσα σε έναν αντίστοιχο κινητήρα πίσω κέντρου για σταθερή ακινητοποίηση τροχού από την πλευρά του οχήματος.
- Κρυφή Εγκατάσταση OEM: Διατηρεί το εξάρτημα κλειδώματος εντός της αρχιτεκτονικής του κινητήρα και αποφεύγει μια ξεχωριστή φορητή κλειδαριά τροχού.
- Προστασία Ηλεκτρονικών Ορισμένη από το Έργο: Αντιστοιχίζει την ταχύτητα ηλεκτρονικής προστασίας και τις εντολές κλειδώματος με τον ελεγκτή του οχήματος και τη ροή εργασιών λειτουργίας.
- Μηχανική Συνθήκη Ασφαλείας 30 RPM: Προσθέτει ένα ξεχωριστό επίπεδο ασφάλειας κίνησης· η αντίστοιχη ταχύτητα οχήματος καθορίζεται από τη διάμετρο του τροχού.
- Επιλογές Διεπαφής Συστήματος Στόλου: UART, RS485 ή CAN μπορούν να επιλεγούν για να ταιριάζουν με την αρχιτεκτονική ελέγχου οχήματος ή IoT.
- Βάση Περιβαλλοντικού Έργου: Συνδυάζει IPX6 με επιβεβαιωμένα πεδία θερμοκρασίας, υγρασίας, αποθήκευσης και ουδέτερου ψεκασμού αλατιού.
Το αντίστοιχο σύστημα οχήματος στέλνει μια εντολή κλειδώματος ή ξεκλειδώματος μέσω της επιλεγμένης διεπαφής. Το DS3710 στη συνέχεια αλλάζει τον εσωτερικό μηχανισμό του κινητήρα μεταξύ των καταστάσεων απελευθέρωσης και κλειδώματος. Όταν είναι κλειδωμένη, η δομή περιορίζει την περιστροφή στον πίσω τροχό. Ο καθορισμένος ρόλος του είναι η φυσική ακινητοποίηση του τροχού εντός της αντίστοιχης αρχιτεκτονικής του οχήματος.
Η ταχύτητα ηλεκτρονικής προστασίας που ορίζεται από το έργο λειτουργεί με την επιλεγμένη διάταξη αισθητήρων για τη διαχείριση των εντολών κλειδώματος σύμφωνα με την κίνηση του τροχού. Συνιστώνται τέσσερις ομοιόμορφα κατανεμημένοι μαγνήτες στο κάλυμμα του άκρου του κινητήρα, υπό την επιβεβαίωση του έργου. Η κλειδαριά χρησιμοποιεί επίσης την επιβεβαιωμένη μηχανική συνθήκη κλειδώματος ασφαλείας 30 RPM για τη μείωση της ακούσιας εμπλοκής εκτός του προβλεπόμενου εύρους κλειδώματος. Αυτή η λειτουργία δεν είναι ABS πέδησης ποδηλάτου και δεν αντικαθιστά το σύστημα πέδησης.
| Παράμετρος | Προδιαγραφή |
|---|---|
| Όνομα Προϊόντος | Κλειδαριά Τροχού Ηλεκτρικού Ποδηλάτου Υψηλής Ροπής |
| Μοντέλο | DS3710 |
| Κατηγορία Προϊόντος | Κλειδαριά Τροχού Ηλεκτρικού Ποδηλάτου |
| Τάση | 5V DC / 48V DC |
| Επικοινωνία | UART / RS485 / CAN |
| Πηγή Τροφοδοσίας | Ελεγκτής / IoT / Μπαταρία |
| Ταχύτητα Ηλεκτρονικής Προστασίας | Προσαρμόσιμη |
| Κατανομή Ανίχνευσης Ταχύτητας | Ορίζεται από Απαίτηση Πελάτη / Κάλυμμα Άκρου Κινητήρα |
| Αντίσταση Ροπής | ≥300N·m |
| Ταχύτητα Μηχανικής Κλειδώματος Ασφαλείας | 30RPM, Σχετίζεται με τη Διάμετρο Τροχού |
| Οπή Ακτίνας Κέντρου | Δεν Περιλαμβάνεται στο Κέντρο |
| O.L.D. Κέντρου | Δεν Περιλαμβάνεται στο Κέντρο |
| Μέγεθος Οπής Άξονα | 15 * 15 mm |
| Άξονας Κέντρου | Δεν Περιλαμβάνονται |
| Κύρια Αντοχή Φορτίου Άξονα | Καμία |
| Εξαρτήματα Φρένων | Δεν Περιλαμβάνονται |
| Θερμοκρασία Λειτουργίας | -20℃–85℃ |
| Βαθμός Αδιαβροχοποίησης | IPX6 |
| Αποθήκευση σε Υψηλή Θερμοκρασία | 100℃ ± 2℃, 48h |
| Αποθήκευση σε Χαμηλή Θερμοκρασία | -40℃ ± 2℃, 48h |
| Υψηλή Θερμοκρασία και Υγρασία | 65℃, 95%RH, 48h |
| Δοκιμή Ψεκασμού Αλατιού | 48h Ουδέτερο |
| Θέση Τοποθέτησης | Εντός Πίσω Κέντρου Κινητήρα, Απαιτείται Αντιστοίχιση Κινητήρα |
Το DS3710 είναι κατάλληλο για κοινόχρηστα ηλεκτρικά ποδήλατα, ηλεκτρικά ποδήλατα ενοικίασης, οχήματα αστικής κινητικότητας χαμηλής ταχύτητας και πλατφόρμες κινητήρων κέντρου OEM που δίνουν προτεραιότητα σε κατεύθυνση δομής κλειδώματος >=300 N.m. Η σταθερή εσωτερική του θέση είναι ιδιαίτερα σχετική για προγράμματα στόλων όπου το εξάρτημα κλειδώματος πρέπει να παραμένει ενσωματωμένο στο όχημα κατά τη διάρκεια επαναλαμβανόμενων κύκλων ενοικίασης.
Πριν από τη δειγματοληψία, παρέχετε το σχέδιο του πίσω κινητήρα κέντρου χαμηλής ταχύτητας, τον εσωτερικό χώρο, την απαίτηση και την ανοχή οπής άξονα 15 x 15 mm, τη διάμετρο τροχού, την κατεύθυνση 5V ή 48V, την επιλεγμένη διεπαφή, την αρχιτεκτονική ελεγκτή/IoT, τη διάταξη αισθητήρων στο κάλυμμα του άκρου του κινητήρα, τη ροή εργασιών κλειδώματος/ξεκλειδώματος στόλου, τη διεπαφή φρένων, το περιβάλλον λειτουργίας και τις απαιτήσεις επικύρωσης. Επιβεβαιώστε τον σύνδεσμο, τη δρομολόγηση καλωδίωσης, τον χειρισμό κατάστασης και την πλήρη λογική ασφάλειας οχήματος στην εγκεκριμένη προδιαγραφή έργου.
Ε: Γιατί το DS3710 προορίζεται για στόλους κοινόχρηστων ηλεκτρικών ποδηλάτων;
Α: Συνδυάζει σταθερή εσωτερική εγκατάσταση στον κινητήρα με επιβεβαιωμένη κατεύθυνση αντίστασης δομής κλειδώματος >=300 N.m και επιλεγόμενες από το έργο διεπαφές οχήματος για πλατφόρμες κοινόχρηστων και ενοικιαζόμενων χαμηλής ταχύτητας.
Ε: Η Υψηλή Ροπή περιγράφει την έξοδο του κινητήρα του κέντρου;
Α: Όχι. Αναφέρεται μόνο στην αντίσταση ροπής >=300 N.m της δομής κλειδώματος DS3710. Δεν είναι ροπή κινητήρα, ροπή πέδησης ή χωρητικότητα φορτίου οχήματος.
Ε: Τι ρόλο επιτελεί το DS3710 σε ένα όχημα στόλου;
Α: Το DS3710 παρέχει ελεγχόμενη από το όχημα φυσική ακινητοποίηση του πίσω τροχού εντός του αντίστοιχου κινητήρα κέντρου. Οι λειτουργίες υψηλότερου επιπέδου οχήματος και πλατφόρμας ορίζονται ξεχωριστά από το έργο στόλου.
Ε: Μπορεί το DS3710 να επικοινωνήσει με έναν ελεγκτή στόλου;
Α: UART, RS485 ή CAN μπορούν να επιλεγούν σύμφωνα με την αρχιτεκτονική του έργου. Η τάση, η διεπαφή, η συμπεριφορά εντολών και η αντιστοίχιση ελεγκτή επιβεβαιώνονται πριν από τη δειγματοληψία.
Ε: Ποιος είναι ο ρόλος της συνθήκης 30 RPM;
Α: Είναι μια μηχανική συνθήκη κλειδώματος ασφαλείας που αποσκοπεί στη μείωση της ακούσιας εμπλοκής ενώ ο τροχός κινείται εκτός του προβλεπόμενου εύρους. Η πραγματική ταχύτητα οχήματος εξαρτάται από τη διάμετρο του τροχού.
Ε: Το DS3710 αντικαθιστά το φρένο του οχήματος ή μια κλειδαριά αγκύρωσης πλαισίου;
Α: Όχι. Το DS3710 περιορίζει την περιστροφή του πίσω τροχού μέσω της αντίστοιχης δομής του κινητήρα. Δεν εκτελεί πέδηση και πρέπει να αξιολογείται ως ένα εξάρτημα του πλήρους συστήματος ασφαλείας του οχήματος.
Ε: Τι πρέπει να επιβεβαιώσει ένα έργο στόλου πριν από την παραγωγή;
Α: Επιβεβαιώστε τη δομή του κινητήρα, την ανοχή της οπής του άξονα, τη διάμετρο του τροχού, την τάση, τη διεπαφή, τη διάταξη αισθητήρων, τη ροή εργασιών κλειδώματος/ξεκλειδώματος, τη διεπαφή φρένων, τις συνθήκες λειτουργίας και το σχέδιο επικύρωσης πλήρους οχήματος.
