DS3710 Motorna Glavčina Visokog Momenta za Zajedničke E-Bicikle
| Model: | DS3710 | Application: | Shared E-Bikes / Rental Fleets / Low-Speed Hub Motor Platforms |
| Product Function: | Rear-Wheel Immobilization Inside The Hub Motor | Communication Interface: | UART / RS485 / KAN |
| Power Source: | Controller / IoT / Batterij | Operating Temperature: | -20 C To 85 C |
| Target Buyers: | Shared Mobility Platforms / Rental Fleet Operators / E-Bike OEMs / Low-Speed Motor Manufacturers | Torque Resistance: | ≥300N·m |
| Axle Hole Size: | 15 × 15 mm | Waterproof Rating: | IPX6 |
| High Light: | DS3710 motorna glavčina visokog momenta,brava za točak zajedničkog e-bicikla,brava za motor e-bicikla sa garancijom |
||
Zajednički e-bicikli i flotile za iznajmljivanje trebaju komponentu za zaključavanje kotača koja ostaje s vozilom, radi kroz arhitekturu upravljanja vozilom i odgovara operativnim zahtjevima ponovljene javne uporabe. DS3710 Motorna Glavčina Visokog Momenta Niske Brzine Zaključavanje odgovara tom zahtjevu integriranjem komponente za zaključavanje unutar odgovarajuće stražnje motorne glavčine umjesto oslanjanja na zasebnu prijenosnu bravu.
DS3710 je smjer visokog momenta unutar serije ATL Motor Hub Lock. Njegova struktura zaključavanja pruža potvrđenu otpornost na moment od najmanje 300 N.m i koristi nominalni smjer osovinskog otvora od 15 x 15 mm za usklađivanje motora niske brzine. Vrijednost opisuje otpornost strukture zaključavanja pod ispitivanjem momenta; ne smije se tumačiti kao izlazna snaga motora, kočni moment, opterećenje vozila ili potpuni stupanj protiv krađe.
Model podržava električne smjerove od 5V DC / 48V DC, projektno odabrana sučelja UART / RS485 / CAN, IPX6 zaštitu i rad od -20 C do 85 C. Ova polja pružaju timovima za inženjering flote i OEM-a definirani temelj za povezivanje kontrolera, integraciju motora i validaciju kompletnog vozila.
- Fokus na primjenu u zajedničkim flotama: Pozicioniran za zajedničke e-bicikle, vozila za iznajmljivanje i upravljane platforme za mobilnost niske brzine.
- Otpornost strukture zaključavanja >=300 N.m: Pruža potvrđeni smjer otpornosti na visoki moment za DS3710 projekte flote i OEM-a.
- Integracija motora niske brzine: Ugrađuje se unutar odgovarajuće stražnje motorne glavčine za fiksnu imobilizaciju kotača na strani vozila.
- Skrivena OEM instalacija: Komponenta za zaključavanje ostaje unutar arhitekture motora i izbjegava zasebnu prijenosnu bravu kotača.
- Projektno definirana elektronička zaštita: Usklađuje brzinu elektroničke zaštite i naredbe za zaključavanje s kontrolerom vozila i radnim tijekom.
- Mehanički sigurnosni uvjet od 30 RPM: Dodaje zaseban sloj sigurnosti kretanja; odgovarajuća brzina vozila određuje se promjerom kotača.
- Opcije sučelja za sustav flote: UART, RS485 ili CAN mogu se odabrati kako bi odgovarali arhitekturi upravljanja vozilom ili IoT-u.
- Temelj za projektno okruženje: Kombinira IPX6 s potvrđenim poljima temperature, vlažnosti, skladištenja i neutralne slane magle.
Usklađeni sustav vozila šalje naredbu za zaključavanje ili otključavanje putem odabranog sučelja. DS3710 zatim mijenja mehanizam unutar motora između otpuštenog i zaključanog stanja. Kada je zaključana, struktura ograničava rotaciju stražnjeg kotača. Njegova definirana uloga je fizička imobilizacija kotača unutar usklađene arhitekture vozila.
Projektno definirana brzina elektroničke zaštite radi s odabranim rasporedom senzora za upravljanje naredbama zaključavanja prema kretanju kotača. Preporučuju se četiri ravnomjerno raspoređena magneta na poklopcu kraja motora, podložno potvrdi projekta. Brava također koristi potvrđeni mehanički sigurnosni uvjet zaključavanja od 30 RPM za smanjenje nenamjernog aktiviranja izvan namjeravanog raspona zaključavanja. Ova funkcija nije ABS za kočenje bicikla i ne zamjenjuje kočioni sustav.
| Parametar | Specifikacija |
|---|---|
| Naziv proizvoda | Zaključavanje kotača e-bicikla visokog momenta |
| Model | DS3710 |
| Kategorija proizvoda | Zaključavanje kotača e-bicikla |
| Napon | 5V DC / 48V DC |
| Komunikacija | UART / RS485 / CAN |
| Izvor napajanja | Kontroler / IoT / Baterija |
| Brzina elektroničke zaštite | Prilagodljivo |
| Raspored senzora brzine | Definirano prema zahtjevu kupca / Poklopac kraja motora |
| Otpornost na moment | ≥300N·m |
| Brzina mehaničkog sigurnosnog zaključavanja | 30RPM, povezano s promjerom kotača |
| Otvor za žbicu glavčine | Nije uključeno u glavčinu |
| O.L.D. glavčine | Nije uključeno u glavčinu |
| Veličina otvora osovine | 15 * 15 mm |
| Osovina glavčine | Nije uključeno |
| Glavna čvrstoća opterećenja osovine | Nema |
| Kočni dijelovi | Nije uključeno |
| Radna temperatura | -20℃–85℃ |
| Vodootpornost | IPX6 |
| Skladištenje na visokoj temperaturi | 100℃ ± 2℃, 48h |
| Skladištenje na niskoj temperaturi | -40℃ ± 2℃, 48h |
| Visoka temperatura i vlažnost | 65℃, 95%RH, 48h |
| Ispitivanje slanom maglom | 48h neutralno |
| Položaj ugradnje | Unutar stražnje motorne glavčine, potrebno usklađivanje motora |
DS3710 je pogodan za zajedničke e-bicikle, e-bicikle za iznajmljivanje, gradska vozila niske brzine i OEM platforme motornih glavčina koje daju prednost smjeru otpornosti strukture zaključavanja od >=300 N.m. Njegov fiksni unutarnji položaj posebno je relevantan za programske flote gdje komponenta za zaključavanje treba ostati integrirana s vozilom tijekom ponovljenih ciklusa najma.
Prije uzorkovanja, dostavite crtež stražnje motorne glavčine niske brzine, unutarnji prostor, zahtjev za osovinski otvor od 15 x 15 mm i toleranciju, promjer kotača, smjer od 5V ili 48V, odabrano sučelje, arhitekturu kontrolera/IoT-a, raspored senzora na poklopcu kraja motora, tijek rada zaključavanja/otključavanja flote, kočno sučelje, radno okruženje i zahtjeve za validaciju. Potvrdite konektor, usmjeravanje ožičenja, rukovanje statusom i logiku sigurnosti kompletnog vozila u odobrenoj specifikaciji projekta.
P: Zašto je DS3710 pozicioniran za flote zajedničkih e-bicikala?
O: Kombinira fiksnu ugradnju unutar motora s potvrđenim smjerom otpornosti strukture zaključavanja od >=300 N.m i projektno odabranim sučeljima vozila za platforme za zajedničko korištenje i iznajmljivanje niske brzine.
P: Opisuje li visoki moment izlaznu snagu motorne glavčine?
O: Ne. Odnosi se samo na otpornost strukture zaključavanja DS3710 od >=300 N.m. To nije moment motora, kočni moment ili kapacitet opterećenja vozila.
P: Kakvu ulogu DS3710 obavlja u vozilu flote?
O: DS3710 pruža fizičku imobilizaciju stražnjeg kotača unutar odgovarajuće motorne glavčine, kontroliranu vozilom. Više razine funkcija vozila i platforme definiraju se zasebno projektom flote.
P: Može li DS3710 komunicirati s kontrolerom flote?
O: UART, RS485 ili CAN mogu se odabrati prema arhitekturi projekta. Napon, sučelje, ponašanje naredbi i usklađivanje kontrolera potvrđuju se prije uzorkovanja.
P: Koja je uloga uvjeta od 30 RPM?
O: To je mehanički sigurnosni uvjet zaključavanja namijenjen smanjenju nenamjernog aktiviranja dok se kotač kreće izvan namjeravanog raspona. Stvarna brzina vozila ovisi o promjeru kotača.
P: Zamjenjuje li DS3710 kočnicu vozila ili bravu za sidrenje okvira?
O: Ne. DS3710 ograničava rotaciju stražnjeg kotača kroz usklađenu strukturu motora. Ne obavlja kočenje i treba ga procjenjivati kao jednu komponentu kompletnog sustava sigurnosti vozila.
P: Što projekt flote mora potvrditi prije proizvodnje?
O: Potvrdite strukturu motora, toleranciju osovinskog otvora, promjer kotača, napon, sučelje, raspored senzora, tijek rada zaključavanja/otključavanja, kočno sučelje, radne uvjete i plan validacije kompletnog vozila.
