DS3710 Khóa trục động cơ mô-tô cao cho xe đạp điện chung
| Model: | DS3710 | Application: | Shared E-Bikes / Rental Fleets / Low-Speed Hub Motor Platforms |
| Product Function: | Rear-Wheel Immobilization Inside The Hub Motor | Communication Interface: | UART / RS485 / CÓ THỂ |
| Power Source: | Bộ điều khiển / IoT / Pin | Operating Temperature: | -20 C To 85 C |
| Target Buyers: | Shared Mobility Platforms / Rental Fleet Operators / E-Bike OEMs / Low-Speed Motor Manufacturers | Torque Resistance: | ≥300N·m |
| Axle Hole Size: | 15 × 15mm | Waterproof Rating: | IPX6 |
| High Light: | DS3710 khóa trục mô-tơ mô-tơ mô-tô mô-tốc cao,Khóa bánh xe e-bike chung,khóa xe đạp điện với bảo hành |
||
Xe đạp điện chia sẻ và đội xe cho thuê cần một bộ phận khóa bánh xe luôn gắn liền với phương tiện, hoạt động thông qua kiến trúc điều khiển của phương tiện và đáp ứng yêu cầu vận hành của việc sử dụng lặp đi lặp lại của công chúng. Khóa Trục Động Cơ Mô-men Xoắn Cao Tốc Độ Thấp DS3710 đáp ứng yêu cầu đó bằng cách tích hợp bộ phận khóa bên trong động cơ trục bánh sau phù hợp thay vì dựa vào khóa di động riêng biệt.
DS3710 là dòng mô-men xoắn cao trong dòng Khóa Trục Động Cơ ATL. Cấu trúc khóa của nó cung cấp khả năng chống mô-men xoắn đã được xác nhận ít nhất 300 N.m và sử dụng lỗ trục danh định 15 x 15 mm để phù hợp với động cơ tốc độ thấp. Giá trị này mô tả khả năng chống của cấu trúc khóa dưới thử nghiệm mô-men xoắn; nó không được hiểu là công suất động cơ, mô-men phanh, tải trọng phương tiện hoặc cấp độ chống trộm hoàn chỉnh.
Mô hình hỗ trợ các tùy chọn điện áp 5V DC / 48V DC, giao diện UART / RS485 / CAN được chọn theo dự án, bảo vệ IPX6 và hoạt động từ -20°C đến 85°C. Các trường này cung cấp cho đội xe và các nhóm kỹ thuật OEM một cơ sở xác định để kết nối bộ điều khiển, tích hợp động cơ và xác nhận toàn bộ phương tiện.
- Tập Trung Ứng Dụng Cho Đội Xe Chia Sẻ: Được định vị cho xe đạp điện chia sẻ, xe cho thuê và các nền tảng di chuyển tốc độ thấp được quản lý.
- Khả Năng Chống Cấu Trúc Khóa >=300 N.m: Cung cấp khả năng chống mô-men xoắn cao đã được xác nhận cho các dự án đội xe và OEM DS3710.
- Tích Hợp Động Cơ Tốc Độ Thấp: Lắp đặt bên trong động cơ trục bánh sau phù hợp để cố định bánh xe trên phương tiện.
- Lắp Đặt OEM Ẩn: Giữ bộ phận khóa bên trong kiến trúc động cơ và tránh khóa bánh xe di động riêng biệt.
- Bảo Vệ Điện Tử Theo Dự Án: Phù hợp tốc độ bảo vệ điện tử và lệnh khóa với bộ điều khiển phương tiện và quy trình làm việc.
- Điều Kiện An Toàn Cơ Học 30 Vòng/Phút: Thêm một lớp an toàn chuyển động riêng biệt; tốc độ phương tiện tương ứng được xác định bởi đường kính bánh xe.
- Tùy Chọn Giao Diện Hệ Thống Đội Xe: UART, RS485 hoặc CAN có thể được chọn để phù hợp với kiến trúc điều khiển phương tiện hoặc IoT.
- Cơ Sở Dự Án Môi Trường: Kết hợp IPX6 với các thông số nhiệt độ, độ ẩm, lưu trữ và phun muối trung tính đã được xác nhận.
Hệ thống phương tiện phù hợp gửi lệnh khóa hoặc mở khóa thông qua giao diện đã chọn. Sau đó, DS3710 chuyển đổi cơ chế bên trong động cơ giữa trạng thái mở khóa và khóa. Khi khóa, cấu trúc sẽ hạn chế quay bánh sau. Vai trò xác định của nó là cố định bánh xe vật lý trong kiến trúc phương tiện phù hợp.
Tốc độ bảo vệ điện tử được xác định theo dự án hoạt động với bố cục cảm biến đã chọn để quản lý lệnh khóa theo chuyển động của bánh xe. Bốn nam châm phân bố đều ở nắp cuối động cơ được khuyến nghị, tùy thuộc vào xác nhận của dự án. Khóa cũng sử dụng điều kiện khóa an toàn cơ học 30 vòng/phút đã được xác nhận để giảm thiểu việc khóa không mong muốn ngoài phạm vi khóa dự kiến. Chức năng này không phải là ABS phanh xe đạp và không thay thế hệ thống phanh.
| Thông Số | Thông Số Kỹ Thuật |
|---|---|
| Tên Sản Phẩm | Khóa Bánh Xe Đạp Điện Mô-men Xoắn Cao |
| Mô Hình | DS3710 |
| Danh Mục Sản Phẩm | Khóa Bánh Xe Đạp Điện |
| Điện Áp | 5V DC / 48V DC |
| Giao Tiếp | UART / RS485 / CAN |
| Nguồn Điện | Bộ Điều Khiển / IoT / Pin |
| Tốc Độ Bảo Vệ Điện Tử | Tùy Chỉnh |
| Phân Bố Cảm Biến Tốc Độ | Được Xác Định Theo Yêu Cầu Khách Hàng / Nắp Cuối Động Cơ |
| Khả Năng Chống Mô-men Xoắn | ≥300N·m |
| Tốc Độ Khóa An Toàn Cơ Học | 30 Vòng/Phút, Liên Quan Đến Đường Kính Bánh Xe |
| Lỗ Nan Hoa Trục Bánh Xe | Không Bao Gồm Trong Trục Bánh Xe |
| O.L.D. Trục Bánh Xe | Không Bao Gồm Trong Trục Bánh Xe |
| Kích Thước Lỗ Trục | 15 * 15 mm |
| Trục Bánh Xe | Không Bao Gồm |
| Độ Bền Tải Trọng Trục Chính | Không Có |
| Bộ Phận Phanh | Không Bao Gồm |
| Nhiệt Độ Hoạt Động | -20℃–85℃ |
| Chống Thấm Nước | IPX6 |
| Lưu Trữ Nhiệt Độ Cao | 100℃ ± 2℃, 48h |
| Lưu Trữ Nhiệt Độ Thấp | -40℃ ± 2℃, 48h |
| Nhiệt Độ Cao Và Độ Ẩm | 65℃, 95%RH, 48h |
| Thử Nghiệm Phun Muối | 48h Trung Tính |
| Vị Trí Lắp Đặt | Bên Trong Động Cơ Trục Bánh Sau, Yêu Cầu Phù Hợp Động Cơ |
DS3710 phù hợp với xe đạp điện chia sẻ, xe đạp điện cho thuê, phương tiện di chuyển đô thị tốc độ thấp và các nền tảng động cơ trục bánh xe OEM ưu tiên khả năng chống cấu trúc khóa >=300 N.m. Vị trí lắp đặt cố định bên trong đặc biệt phù hợp với các chương trình đội xe nơi bộ phận khóa nên được tích hợp với phương tiện trong suốt các chu kỳ cho thuê lặp đi lặp lại.
Trước khi lấy mẫu, cung cấp bản vẽ động cơ trục bánh sau tốc độ thấp, không gian bên trong, yêu cầu và dung sai lỗ trục 15 x 15 mm, đường kính bánh xe, tùy chọn điện áp 5V hoặc 48V, giao diện đã chọn, kiến trúc bộ điều khiển/IoT, bố cục cảm biến nắp cuối động cơ, quy trình khóa/mở khóa của đội xe, giao diện phanh, môi trường hoạt động và yêu cầu xác nhận. Xác nhận đầu nối, định tuyến dây cáp, xử lý trạng thái và logic an toàn toàn bộ phương tiện trong đặc tả dự án đã được phê duyệt.
H: Tại sao DS3710 lại được định vị cho đội xe đạp điện chia sẻ?
Đ: Nó kết hợp lắp đặt cố định bên trong động cơ với khả năng chống cấu trúc khóa >=300 N.m đã được xác nhận và các giao diện phương tiện được chọn theo dự án cho các nền tảng chia sẻ và cho thuê tốc độ thấp.
H: Mô-men xoắn cao có mô tả công suất đầu ra của động cơ trục bánh xe không?
Đ: Không. Nó chỉ đề cập đến khả năng chống mô-men xoắn >=300 N.m của cấu trúc khóa DS3710. Nó không phải là mô-men xoắn động cơ, mô-men phanh hoặc khả năng tải của phương tiện.
H: DS3710 đóng vai trò gì trong phương tiện đội xe?
Đ: DS3710 cung cấp khả năng cố định bánh sau vật lý được điều khiển bởi phương tiện bên trong động cơ trục bánh xe phù hợp. Các chức năng cấp cao hơn của phương tiện và nền tảng được xác định riêng bởi dự án đội xe.
H: DS3710 có thể giao tiếp với bộ điều khiển đội xe không?
Đ: UART, RS485 hoặc CAN có thể được chọn theo kiến trúc dự án. Điện áp, giao diện, hành vi lệnh và sự phù hợp với bộ điều khiển được xác nhận trước khi lấy mẫu.
H: Vai trò của điều kiện 30 vòng/phút là gì?
Đ: Đó là một điều kiện khóa an toàn cơ học nhằm giảm thiểu việc khóa không mong muốn khi bánh xe di chuyển ngoài phạm vi dự kiến. Tốc độ phương tiện thực tế phụ thuộc vào đường kính bánh xe.
H: DS3710 có thay thế phanh xe hoặc khóa neo khung không?
Đ: Không. DS3710 hạn chế quay bánh sau thông qua cấu trúc động cơ phù hợp. Nó không thực hiện chức năng phanh và nên được đánh giá như một thành phần của hệ thống an ninh toàn bộ phương tiện.
H: Dự án đội xe phải xác nhận điều gì trước khi sản xuất?
Đ: Xác nhận cấu trúc động cơ, dung sai lỗ trục, đường kính bánh xe, điện áp, giao diện, bố cục cảm biến, quy trình khóa/mở khóa, giao diện phanh, điều kiện hoạt động và kế hoạch xác nhận toàn bộ phương tiện.
