DS3710 Blocco Mozzo Motore ad Alta Coppia per E-bike Condivise
| Model: | DS3710 | Application: | Shared E-Bikes / Rental Fleets / Low-Speed Hub Motor Platforms |
| Product Function: | Rear-Wheel Immobilization Inside The Hub Motor | Communication Interface: | UART/RS485/CAN |
| Power Source: | Controller/IoT/Batteria | Operating Temperature: | -20 C To 85 C |
| Target Buyers: | Shared Mobility Platforms / Rental Fleet Operators / E-Bike OEMs / Low-Speed Motor Manufacturers | Torque Resistance: | ≥300N·m |
| Axle Hole Size: | 15×15 mm | Waterproof Rating: | IPX6 |
| High Light: | DS3710 blocco mozzo motore ad alta coppia,blocco ruota e-bike condivisa,blocco motore e-bike con garanzia |
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Le biciclette elettriche condivise e le flotte di noleggio hanno bisogno di un componente di blocco delle ruote che rimanga con il veicolo, funziona attraverso l'architettura di controllo del veicolo e si adatta ai requisiti operativi dell'uso pubblico ripetuto.La serratura del mozzo motore a bassa velocità ad alta coppia DS3710 risponde a tale esigenza integrando il componente di blocco all'interno di un motore a mozzo posteriore abbinato piuttosto che basarsi su una serratura portatile separata.
DS3710 è la direzione ad alta coppia della serie ATL Motor Hub Lock.m e utilizza una direzione nominale 15 x 15 mm tra l'asse e il foro per la corrispondenza del motore a bassa velocitàIl valore descrive la resistenza della struttura della serratura sotto prova di coppia; non deve essere interpretato come potenza del motore, coppia di frenata, carico del veicolo o grado completo di protezione contro il furto.
Il modello supporta 5V DC / 48V DC direzioni elettriche, interfacce UART / RS485 / CAN selezionate dal progetto, protezione IPX6 e funzionamento da -20 C a 85 C.Questi campi forniscono ai team di ingegneria della flotta e dell'OEM una base definita per la connessione del controller, l'integrazione motoria e la convalida del veicolo completo.
- Concentrazione delle applicazioni per la flotta condivisa: posizionata per biciclette elettriche condivise, veicoli a noleggio e piattaforme di mobilità a bassa velocità gestite.
- >= 300 N.m Resistenza alla struttura di blocco: fornisce la direzione di resistenza ad alta coppia confermata per i progetti di flotta e OEM DS3710.
- Integrazione del motore a bassa velocità: si installa all'interno di un motore a mozzo posteriore abbinato per l'immobilizzazione fissa delle ruote laterali del veicolo.
- Installazione OEM nascosta: mantiene il componente di blocco all'interno dell'architettura del motore ed evita un blocco portabile delle ruote separato.
- Protezione elettronica definita dal progetto: corrisponde alla velocità di protezione elettronica e ai comandi di blocco con il controller del veicolo e il flusso di lavoro operativo.
- 30 RPM Condizione di sicurezza meccanica: aggiunge uno strato separato di sicurezza del movimento; la velocità corrispondente del veicolo è determinata dal diametro della ruota.
- Opzioni di interfaccia sistema-flotta: UART, RS485 o CAN possono essere selezionati per corrispondere al controllo del veicolo o all'architettura IoT.
- Base del progetto ambientale: combina IPX6 con temperatura, umidità, stoccaggio e campi di spruzzo di sale neutri.
Il sistema del veicolo corrispondente invia un comando di blocco o sblocco attraverso l'interfaccia selezionata.la struttura limita la rotazione della ruota posterioreIl suo ruolo definito è l'immobilizzazione fisica delle ruote all'interno dell'architettura del veicolo abbinata.
La velocità di protezione elettronica definita dal progetto funziona con il layout di rilevamento selezionato per gestire i comandi di blocco in base al movimento delle ruote.Si consiglia di posizionare quattro magneti distribuiti in modo uniforme sul coperchio della parte finale del motore.La serratura utilizza anche la condizione di blocco di sicurezza meccanica confermata di 30 giri al minuto per ridurre l'impegno involontario al di fuori del range di blocco previsto.Questa funzione non è un sistema di frenatura ABS per biciclette e non sostituisce il sistema di frenatura.
| Parametro | Specificità |
|---|---|
| Nome del prodotto | Blocco delle ruote della bicicletta elettrica ad alta coppia |
| Modello | DS3710 |
| Categoria di prodotto | E Ciclo di chiusura delle ruote |
| Voltaggio | 5V DC / 48V DC |
| Comunicazione | UART / RS485 / CAN |
| Fonte di alimentazione | Controller / IoT / batteria |
| Velocità di protezione elettronica | Personalizzabile |
| Distribuzione del sensore di velocità | Definizione in base alle esigenze del cliente / copertura del motore |
| Resistenza alla coppia | ≥ 300N·m |
| Velocità di chiusura di sicurezza meccanica | 30 RPM, in relazione al diametro della ruota |
| Fuoco di spigolo | Non incluso in Hub |
| Prodotto OLD | Non incluso in Hub |
| Dimensione del foro dell'asse | 15 * 15 mm |
| Asse del mozzo | Non inclusi |
| Resistenza al carico dell'asse principale | Nessuna |
| Parti dei freni | Non inclusi |
| Temperatura di funzionamento | -20°C 85°C |
| Classificazione di impermeabilità | IPX6 |
| Immagazzinamento ad alta temperatura | 100 °C ± 2 °C, 48 ore |
| Immagazzinamento a bassa temperatura | -40 °C ± 2 °C, 48 ore |
| Alta temperatura e umidità | 65°C, 95%RH, 48 ore |
| Prova con spruzzo di sale | 48h Neutrale |
| Posizione di montaggio | Motore interno del mozzo posteriore, è necessario abbinare il motore |
DS3710 è adatto a biciclette elettriche condivise, biciclette elettriche a noleggio, veicoli di mobilità urbana a bassa velocità e piattaforme OEM hub motor che danno la priorità a una direzione di chiusura della struttura >= 300 Nm.La sua posizione interna fissa è particolarmente rilevante per i programmi di parco veicoli in cui il componente di blocco deve rimanere integrato con il veicolo attraverso cicli di noleggio ripetuti.
Prima del campionamento, fornire il disegno del motore del mozzo posteriore a bassa velocità, lo spazio interno, il requisito e la tolleranza per l'apertura dell'asse di 15 x 15 mm, il diametro della ruota, la direzione 5V o 48V, l'interfaccia selezionata,Architettura del controller/IoT, layout del sensore del coperchio del motore, flusso di lavoro di blocco/sblocco della flotta, interfaccia dei freni, ambiente operativo e requisiti di convalida.gestione dello stato e logica di sicurezza del veicolo completo nella specifica del progetto approvata.
D: Perché DS3710 è posizionato per flotte di biciclette elettriche condivise?
A: Combina un impianto fisso interno al motore con una direzione di resistenza della struttura di blocco confermata >= 300 Nm e interfacce del veicolo selezionate dal progetto per piattaforme condivise e di noleggio a bassa velocità.
D: La coppia alta descrive la potenza del motore del mozzo?
R: No. Si riferisce solo alla resistenza alla coppia >= 300 N.m della struttura di blocco DS3710, non alla coppia del motore, alla coppia di frenata o alla capacità di carico del veicolo.
D: Quale ruolo svolge il DS3710 in una flotta di veicoli?
R: DS3710 fornisce l'immobilizzazione fisica delle ruote posteriori controllata dal veicolo all'interno del motore del mozzo abbinato.
D: Può il DS3710 comunicare con un controllore di flotta?
A: UART, RS485 o CAN possono essere selezionati in base all'architettura del progetto.
D: Qual è il ruolo della condizione di 30 RPM?
R: Si tratta di una condizione di blocco di sicurezza meccanica destinata a ridurre l'incorporazione involontaria mentre la ruota si muove al di fuori del raggio previsto.
D: La DS3710 sostituisce il freno del veicolo o un blocco di ancoraggio del telaio?
R: Il numero DS3710 limita la rotazione delle ruote posteriori attraverso la struttura del motore corrispondente.
D: Cosa deve confermare un progetto di flotta prima della produzione?
A: confermare la struttura del motore, la tolleranza tra l'asse e il foro, il diametro della ruota, la tensione, l'interfaccia, la disposizione del sensore, il flusso di lavoro di blocco/sblocco, l'interfaccia dei freni, le condizioni di esercizio e il piano di convalida del veicolo completo.
