DS3710 হাই-টর্ক মোটর হাব লক শেয়ার্ড ই-বাইকের জন্য

শেয়ার্ড ই-বাইক এবং ভাড়ার বহরের জন্য এমন একটি হুইল-লকিং কম্পোনেন্ট প্রয়োজন যা গাড়ির সাথে থাকে, গাড়ির নিয়ন্ত্রণ কাঠামোর মাধ্যমে কাজ করে এবং বারবার জনসাধারণের ব্যবহারের অপারেটিং প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। DS3710 হাই-টর্ক লো-স্পিড মোটর হাব লক এই প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে একটি পৃথক বহনযোগ্য লকের উপর নির্ভর না করে একটি ম্যাচ করা রিয়ার হাব মোটরের ভিতরে লকিং কম্পোনেন্টকে একীভূত করে।

DS3710 হল ATL মোটর হাব লক সিরিজের মধ্যে হাই-টর্ক দিক। এর লকিং কাঠামো কমপক্ষে 300 N.m এর নিশ্চিত টর্ক প্রতিরোধ ক্ষমতা প্রদান করে এবং লো-স্পিড মোটর ম্যাচিংয়ের জন্য একটি নামমাত্র 15 x 15 মিমি এক্সেল-হোল দিক ব্যবহার করে। মানটি টর্ক পরীক্ষার অধীনে লকের কাঠামোর প্রতিরোধ ক্ষমতা বর্ণনা করে; এটি মোটর আউটপুট, ব্রেকিং টর্ক, গাড়ির লোড বা সম্পূর্ণ অ্যান্টি-থেফট গ্রেড হিসাবে ব্যাখ্যা করা উচিত নয়।

মডেলটি 5V DC / 48V DC ইলেকট্রিক্যাল দিক, প্রজেক্ট-নির্বাচিত UART / RS485 / CAN ইন্টারফেস, IPX6 সুরক্ষা এবং -20 C থেকে 85 C পর্যন্ত অপারেশন সমর্থন করে। এই ক্ষেত্রগুলি ফ্লিট এবং OEM ইঞ্জিনিয়ারিং টিমকে কন্ট্রোলার সংযোগ, মোটর ইন্টিগ্রেশন এবং সম্পূর্ণ-গাড়ী বৈধতার জন্য একটি সংজ্ঞায়িত ভিত্তি প্রদান করে।

• শেয়ার্ড-ফ্লিট অ্যাপ্লিকেশন ফোকাস: শেয়ার্ড ই-বাইক, ভাড়ার গাড়ি এবং পরিচালিত লো-স্পিড মোবিলিটি প্ল্যাটফর্মের জন্য অবস্থান করা হয়েছে।
• >=300 N.m লক-স্ট্রাকচার রেজিস্ট্যান্স: DS3710 ফ্লিট এবং OEM প্রকল্পগুলির জন্য নিশ্চিত হাই-টর্ক প্রতিরোধ ক্ষমতা প্রদান করে।
• লো-স্পিড মোটর ইন্টিগ্রেশন: ফিক্সড ভেহিকেল-সাইড হুইল ইমোবিলাইজেশনের জন্য একটি ম্যাচ করা রিয়ার হাব মোটরের ভিতরে ইনস্টল করা হয়।
• কনসিলড OEM ইনস্টলেশন: লকিং কম্পোনেন্টকে মোটর কাঠামোর মধ্যে রাখে এবং একটি পৃথক বহনযোগ্য হুইল লক এড়িয়ে যায়।
• প্রজেক্ট-ডিফাইন্ড ইলেকট্রনিক প্রোটেকশন: গাড়ির কন্ট্রোলার এবং অপারেটিং ওয়ার্কফ্লো অনুসারে ইলেকট্রনিক সুরক্ষা গতি এবং লক কমান্ডগুলি মেলে।
• 30 RPM মেকানিক্যাল সেফটি কন্ডিশন: একটি পৃথক মুভমেন্ট-সেফটি লেয়ার যোগ করে; সংশ্লিষ্ট গাড়ির গতি হুইলের ব্যাসের উপর নির্ভর করে।
• ফ্লিট-সিস্টেম ইন্টারফেস অপশন: গাড়ির নিয়ন্ত্রণ বা IoT আর্কিটেকচারের সাথে মেলে UART, RS485 বা CAN নির্বাচন করা যেতে পারে।
• এনভায়রনমেন্টাল প্রজেক্ট বেসিস: IPX6 কে নিশ্চিত তাপমাত্রা, আর্দ্রতা, স্টোরেজ এবং নিউট্রাল সল্ট-স্প্রে ফিল্ডের সাথে একত্রিত করে।

ম্যাচ করা গাড়ির সিস্টেম নির্বাচিত ইন্টারফেসের মাধ্যমে একটি লক বা আনলক কমান্ড পাঠায়। DS3710 তখন মোটর-অভ্যন্তরীণ মেকানিজমকে রিলিজড এবং লকড অবস্থার মধ্যে পরিবর্তন করে। লক করা হলে, কাঠামোটি পিছনের চাকায় ঘূর্ণন সীমাবদ্ধ করে। এর সংজ্ঞায়িত ভূমিকা হল ম্যাচ করা গাড়ির কাঠামোর মধ্যে ফিজিক্যাল হুইল ইমোবিলাইজেশন।

প্রজেক্ট-ডিফাইন্ড ইলেকট্রনিক প্রোটেকশন স্পিড নির্বাচিত সেন্সিং লেআউটের সাথে কাজ করে হুইল মুভমেন্ট অনুসারে লকিং কমান্ডগুলি পরিচালনা করতে। প্রজেক্ট নিশ্চিতকরণের সাপেক্ষে মোটর এন্ড কভারের চারটি সমানভাবে বিতরণ করা চুম্বক সুপারিশ করা হয়। লকটি অনিচ্ছাকৃত এনগেজমেন্ট কমাতে নিশ্চিত 30 RPM মেকানিক্যাল সেফটি লকিং কন্ডিশনও ব্যবহার করে যা উদ্দিষ্ট লকিং রেঞ্জের বাইরে। এই ফাংশনটি বাইসাইকেল ব্রেকিং ABS নয় এবং ব্রেক সিস্টেমকে প্রতিস্থাপন করে না।

DS3710 শেয়ার্ড ই-বাইক, ভাড়ার ই-বাইক, লো-স্পিড আরবান মোবিলিটি ভেহিকেল এবং OEM হাব মোটর প্ল্যাটফর্মের জন্য উপযুক্ত যা >=300 N.m লক-স্ট্রাকচার ডিরেকশনকে অগ্রাধিকার দেয়। এর ফিক্সড ইন্টারনাল পজিশন বিশেষ করে ফ্লিট প্রোগ্রামগুলির জন্য প্রাসঙ্গিক যেখানে লকিং কম্পোনেন্ট বারবার ভাড়ার চক্র জুড়ে গাড়ির সাথে একীভূত থাকা উচিত।

স্যাম্পলিংয়ের আগে, লো-স্পিড রিয়ার হাব মোটর ড্রয়িং, অভ্যন্তরীণ স্থান, 15 x 15 মিমি এক্সেল-হোল প্রয়োজনীয়তা এবং সহনশীলতা, হুইলের ব্যাস, 5V বা 48V দিক, নির্বাচিত ইন্টারফেস, কন্ট্রোলার/IoT আর্কিটেকচার, মোটর-এন্ড-কভার সেন্সিং লেআউট, ফ্লিট লক/আনলক ওয়ার্কফ্লো, ব্রেক ইন্টারফেস, অপারেটিং পরিবেশ এবং বৈধতার প্রয়োজনীয়তা সরবরাহ করুন। অনুমোদিত প্রজেক্ট স্পেসিফিকেশনে কানেক্টর, হারনেস রুটিং, স্ট্যাটাস হ্যান্ডলিং এবং সম্পূর্ণ-গাড়ী নিরাপত্তা লজিক নিশ্চিত করুন।