قفل توپی موتور با گشتاور بالا DS3710 برای دوچرخههای برقی اشتراکی
| Model: | DS3710 | Application: | Shared E-Bikes / Rental Fleets / Low-Speed Hub Motor Platforms |
| Product Function: | Rear-Wheel Immobilization Inside The Hub Motor | Communication Interface: | UART / RS485 / CAN |
| Power Source: | کنترلر / اینترنت اشیا / باتری | Operating Temperature: | -20 C To 85 C |
| Target Buyers: | Shared Mobility Platforms / Rental Fleet Operators / E-Bike OEMs / Low-Speed Motor Manufacturers | Torque Resistance: | ≥300N·m |
| Axle Hole Size: | 15 × 15 میلی متر | Waterproof Rating: | IPX6 |
| High Light: | قفل توپی موتور با گشتاور بالا DS3710,قفل چرخ دوچرخه برقی اشتراکی,قفل موتور دوچرخه برقی با گارانتی |
||
دوچرخه های الکترونیکی مشترک و ناوگان اجاره ای نیاز به یک قطعه قفل چرخ دارند که در وسیله نقلیه باقی می ماند، از طریق معماری کنترل وسیله نقلیه کار می کند و نیازهای عملیاتی استفاده مکرر عمومی را برآورده می کند.DS3710 High-Torque Low-Speed Motor Hub Lock این نیاز را با یکپارچه سازی قطعات قفل در داخل یک موتور قفل عقب متناسب به جای تکیه بر قفل قابل حمل جداگانه حل می کند..
DS3710 جهت گشتاور بالا در سری ATL Motor Hub Lock است. ساختار قفل آن مقاومت گشتاور تایید شده حداقل 300 N را فراهم می کند.m و از جهت سوراخ محور 15 × 15 میلی متر برای مطابقت موتور با سرعت پایین استفاده می کند.این مقدار مقاومت ساختار قفل را تحت آزمایش گشتاور توصیف می کند؛ نباید به عنوان قدرت موتور، گشتاور ترم، بار خودرو یا درجه ضد سرقت کامل تفسیر شود.
این مدل از جهت های الکتریکی 5 ولت DC / 48 ولت DC ، رابط های UART / RS485 / CAN انتخاب شده توسط پروژه ، محافظت IPX6 و کار از -20 C تا 85 C پشتیبانی می کند.این زمینه ها به تیم های مهندسی ناوگان و OEM یک پایه مشخص برای اتصال کنترل کننده می دهند، یکپارچه سازی موتور و تأیید کامل خودرو.
- تمرکز برنامه های کاربردی ناوگان مشترک: برای دوچرخه های الکترونیکی مشترک، وسایل نقلیه اجاره و سیستم عامل های تحرک کم سرعت مدیریت شده است.
- >=300 N.m مقاومت ساختاری قفل: جهت مقاومت ثابت شده در تورک بالا را برای پروژه های ناوگان DS3710 و OEM فراهم می کند.
- یکپارچه سازی موتور کم سرعت: در داخل یک موتور محور عقب متناسب برای بی حرکت کردن چرخ های ثابت طرف خودرو نصب می شود.
- نصب OEM پنهان: بخش قفل را در معماری موتور نگه می دارد و از قفل چرخ قابل حمل جداگانه اجتناب می کند.
- حفاظت الکترونیکی تعریف شده توسط پروژه: سرعت حفاظت الکترونیکی و دستورات قفل را با کنترل کننده خودرو و جریان کار کار مطابقت می دهد.
- وضعیت ایمنی مکانیکی 30 دور در دقیقه: یک لایه ایمنی حرکت جداگانه را اضافه می کند؛ سرعت مربوطه وسیله نقلیه با قطر چرخ تعیین می شود.
- گزینه های رابط سیستم ناوگان: UART، RS485 یا CAN را می توان برای مطابقت با کنترل خودرو یا معماری IoT انتخاب کرد.
- مبنای پروژه زیست محیطی: IPX6 را با دمای تایید شده، رطوبت، ذخیره سازی و میدان های اسپری نمک خنثی ترکیب می کند.
سیستم ماشین مطابقت داده شده یک دستور قفل یا باز کردن قفل را از طریق رابط انتخاب شده ارسال می کند. DS3710 سپس مکانیسم موتور داخلی را بین حالت آزاد و قفل تغییر می دهد. هنگامی که قفل می شود،ساختار چرخش در چرخ عقب را محدود می کند.نقش تعریف شده آن بی حرکت کردن چرخ فیزیکی در معماری ماشین مطابقت دارد.
سرعت حفاظت الکترونیکی تعریف شده توسط پروژه با طرح سنجش انتخاب شده کار می کند تا دستورات قفل را با توجه به حرکت چرخ مدیریت کند.چهار آهنربا به طور مساوی توزیع شده در پوشش پای موتور توصیه می شودقفل همچنین از شرایط قفل ایمنی مکانیکی 30 RPM برای کاهش تعامل ناخواسته خارج از محدوده قفل مورد نظر استفاده می کند.این تابع ABS ترمز دوچرخه نیست و جایگزین سیستم ترمز نمی شود..
| پارامتر | مشخصات |
|---|---|
| نام محصول | قفل چرخ دوچرخه برقی با تورک بالا |
| مدل | DS3710 |
| دسته بندی محصول | قفل چرخ دوچرخه |
| ولتاژ | 5V DC / 48V DC |
| ارتباطات | UART / RS485 / CAN |
| منبع برق | کنترل کننده / IoT / باتری |
| سرعت حفاظت الکترونیکی | قابل تنظیم |
| توزیع سنجش سرعت | بر اساس نیاز مشتری / پوشش انتهای موتور |
| مقاومت چرخش | ≥300N·m |
| سرعت قفل ایمنی مکانیکی | 30RPM، مربوط به قطر چرخ |
| حفره نورد | در هاب وجود نداره |
| محصول اولد | در هاب وجود نداره |
| اندازه سوراخ محور | 15 * 15 میلی متر |
| محور محور | شامل نشده |
| قدرت بار محور اصلی | هيچکدوم |
| قطعات ترمز | شامل نشده |
| دمای کار | -20 درجه سانتیگراد 85 درجه سانتیگراد |
| درجه بندی ضد آب | IPX6 |
| ذخیره سازی در دمای بالا | 100°C ± 2°C، 48 ساعت |
| ذخیره سازی در دمای پایین | -40°C ± 2°C، 48 ساعت |
| دمای بالا و رطوبت | ۶۵ درجه سانتیگراد، ۹۵٪ RH، ۴۸ ساعت |
| آزمایش اسپری نمک | 48 ساعت خنثی |
| موقعیت نصب | در داخل موتور هاب عقب، تطابق موتور مورد نیاز است |
DS3710 برای دوچرخه های الکترونیکی مشترک، دوچرخه های الکترونیکی اجاره ای، وسایل نقلیه تحرک شهری با سرعت پایین و سیستم عامل های موتور هاب OEM که اولویت جهت ساختار قفل >=300 Nm را دارند مناسب است.موقعیت داخلی ثابت آن به ویژه برای برنامه های ناوگان مربوط است که در آن قطعه قفل باید در طول چرخه های اجاره مکرر با خودرو ادغام شود.
قبل از نمونه گیری، نقشه موتور محور عقب با سرعت پایین، فضای داخلی، نیاز و تحمل سوراخ 15 × 15 میلی متر در محور، قطر چرخ، جهت 5 ولت یا 48 ولت، رابط انتخاب شده را ارائه دهید.معماری کنترل کننده/IoT، طرح سنجش پوشش پای موتور، جریان کار قفل / باز کردن ناوگان، رابط ترمز، محیط عملیاتی و الزامات تأیید.مدیریت وضعیت و منطق ایمنی کامل خودرو در مشخصات پروژه تایید شده.
س: چرا DS3710 برای ناوگان دوچرخه های الکترونیکی مشترک قرار دارد؟
ج: این دستگاه ترکیبی از نصب داخلی موتور ثابت با جهت مقاومت ثابت >=300 Nm در ساختار قفل و رابط های وسیله نقلیه انتخاب شده برای سیستم عامل های مشترک و اجاره ای با سرعت پایین است.
سوال: آیا تورک بالا خروجی موتور هاب را توصیف می کند؟
ج: نه. این فقط به مقاومت گشتاور >=300 N.m از ساختار قفل DS3710 اشاره دارد. این گشتاور موتور، گشتاور ترمز یا ظرفیت بار خودرو نیست.
س: نقش DS3710 در یک ناو خودرو چیست؟
A: DS3710 دارای کنترل فیزیکی چرخ عقب در داخل موتور هاب مطابقت دارد. عملکردهای سطح بالاتر خودرو و پلت فرم به طور جداگانه توسط پروژه ناوگان تعریف می شوند.
س: آیا DS3710 می تواند با کنترل کننده ی ناوگان ارتباط برقرار کند؟
A: UART، RS485 یا CAN می تواند با توجه به معماری پروژه انتخاب شود. ولتاژ، رابط، رفتار فرمان و تطابق کنترل کننده قبل از نمونه گیری تایید می شود.
سوال: نقش حالت 30 RPM چیست؟
ج: این یک حالت قفل ایمنی مکانیکی است که برای کاهش تماس ناخواسته در حالی که چرخ خارج از محدوده مورد نظر حرکت می کند، طراحی شده است. سرعت واقعی خودرو به قطر چرخ بستگی دارد.
س: آیا DS3710 جایگزین ترمز خودرو یا قفل چسباندن قاب می شود؟
A: شماره DS3710 چرخش چرخ عقب را از طریق ساختار موتور متناسب محدود می کند. آن را متوقف نمی کند و باید به عنوان یک جزء از سیستم ایمنی کامل خودرو ارزیابی شود.
س: قبل از تولید، یک پروژه ناوگان باید چه چیزی را تایید کند؟
ج: ساختار موتور، تحمل سوراخ محور، قطر چرخ، ولتاژ، رابط، طرح سنجش، جریان کار قفل/بازگشای، رابط ترمز، شرایط عملیاتی و طرح اعتبارسنجی کامل خودرو را تأیید کنید.
