DS3710 साझा ई-बाइक के लिए उच्च टोक़ मोटर हब लॉक
| Model: | डीएस3710 | Application: | Shared E-Bikes / Rental Fleets / Low-Speed Hub Motor Platforms |
| Product Function: | Rear-Wheel Immobilization Inside The Hub Motor | Communication Interface: | यूएआरटी/आरएस485/कैन |
| Power Source: | नियंत्रक/आईओटी/बैटरी | Operating Temperature: | -20 C To 85 C |
| Target Buyers: | Shared Mobility Platforms / Rental Fleet Operators / E-Bike OEMs / Low-Speed Motor Manufacturers | Torque Resistance: | ≥300N·m |
| Axle Hole Size: | 15 × 15 मिमी | Waterproof Rating: | Ipx6 |
| High Light: | DS3710 उच्च टोक़ मोटर हब लॉक,साझा ई-बाइक व्हील लॉक,गारंटी के साथ ई-बाइक मोटर लॉक |
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साझा ई-बाइक और रेंटल फ्लीट को एक ऐसे व्हील-लॉकिंग कंपोनेंट की आवश्यकता होती है जो वाहन के साथ रहे, वाहन-नियंत्रण आर्किटेक्चर के माध्यम से काम करे और बार-बार सार्वजनिक उपयोग की परिचालन आवश्यकताओं को पूरा करे। डीएस3710 हाई-टॉर्क लो-स्पीड मोटर हब लॉक, एक अलग पोर्टेबल लॉक पर निर्भर रहने के बजाय, एक मिलान किए गए रियर हब मोटर के अंदर लॉकिंग कंपोनेंट को एकीकृत करके इस आवश्यकता को पूरा करता है।
डीएस3710 एटीएल मोटर हब लॉक सीरीज़ के भीतर हाई-टॉर्क दिशा है। इसकी लॉकिंग संरचना कम से कम 300 एन.एम. के कन्फर्म्ड टॉर्क प्रतिरोध प्रदान करती है और लो-स्पीड मोटर मिलान के लिए एक नॉमिनल 15 x 15 मिमी एक्सल-होल दिशा का उपयोग करती है। यह मान टॉर्क परीक्षण के तहत लॉक संरचना के प्रतिरोध का वर्णन करता है; इसे मोटर आउटपुट, ब्रेकिंग टॉर्क, वाहन लोड या एक पूर्ण एंटी-थेफ्ट ग्रेड के रूप में नहीं समझा जाना चाहिए।
यह मॉडल 5V डीसी / 48V डीसी इलेक्ट्रिकल दिशाओं, प्रोजेक्ट-चयनित यूएआरटी / आरएस485 / कैन इंटरफेस, आईपीएक्स6 सुरक्षा और -20 डिग्री सेल्सियस से 85 डिग्री सेल्सियस तक के संचालन का समर्थन करता है। ये फ़ील्ड फ्लीट और ओईएम इंजीनियरिंग टीमों को कंट्रोलर कनेक्शन, मोटर एकीकरण और पूर्ण-वाहन सत्यापन के लिए एक परिभाषित आधार प्रदान करते हैं।
- साझा-फ्लीट अनुप्रयोग फोकस: साझा ई-बाइक, रेंटल वाहन और प्रबंधित लो-स्पीड मोबिलिटी प्लेटफॉर्म के लिए स्थित।
- >=300 एन.एम. लॉक-स्ट्रक्चर प्रतिरोध: डीएस3710 फ्लीट और ओईएम प्रोजेक्ट्स के लिए कन्फर्म्ड हाई-टॉर्क प्रतिरोध दिशा प्रदान करता है।
- लो-स्पीड मोटर एकीकरण: फिक्स्ड वाहन-साइड व्हील इम्मॉबिलाइजेशन के लिए एक मिलान किए गए रियर हब मोटर के अंदर स्थापित होता है।
- छिपा हुआ ओईएम इंस्टॉलेशन: लॉकिंग कंपोनेंट को मोटर आर्किटेक्चर के भीतर रखता है और एक अलग पोर्टेबल व्हील लॉक से बचता है।
- प्रोजेक्ट-परिभाषित इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा: वाहन कंट्रोलर और ऑपरेटिंग वर्कफ़्लो के अनुसार इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा गति और लॉक कमांड का मिलान करता है।
- 30 आरपीएम मैकेनिकल सेफ्टी कंडीशन: एक अलग मूवमेंट-सेफ्टी लेयर जोड़ता है; संबंधित वाहन की गति व्हील व्यास द्वारा निर्धारित की जाती है।
- फ्लीट-सिस्टम इंटरफ़ेस विकल्प: वाहन नियंत्रण या आईओटी आर्किटेक्चर से मिलान करने के लिए यूएआरटी, आरएस485 या कैन का चयन किया जा सकता है।
- पर्यावरणीय प्रोजेक्ट आधार: आईपीएक्स6 को कन्फर्म्ड तापमान, आर्द्रता, भंडारण और न्यूट्रल साल्ट-स्प्रे फ़ील्ड के साथ जोड़ता है।
मिलान किया गया वाहन सिस्टम चयनित इंटरफ़ेस के माध्यम से लॉक या अनलॉक कमांड भेजता है। डीएस3710 फिर मोटर-आंतरिक तंत्र को जारी और लॉक स्थिति के बीच बदलता है। लॉक होने पर, संरचना रियर व्हील पर रोटेशन को प्रतिबंधित करती है। इसकी परिभाषित भूमिका मिलान किए गए वाहन आर्किटेक्चर के भीतर भौतिक व्हील इम्मॉबिलाइजेशन है।
प्रोजेक्ट-परिभाषित इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा गति, चयनित सेंसिंग लेआउट के साथ काम करती है ताकि व्हील मूवमेंट के अनुसार लॉकिंग कमांड को प्रबंधित किया जा सके। मोटर एंड कवर पर चार समान रूप से वितरित मैग्नेट की सिफारिश की जाती है, जो प्रोजेक्ट कन्फर्मेशन के अधीन है। लॉक अनपेक्षित जुड़ाव को कम करने के लिए कन्फर्म्ड 30 आरपीएम मैकेनिकल सेफ्टी लॉकिंग कंडीशन का भी उपयोग करता है जो इच्छित लॉकिंग रेंज के बाहर होता है। यह फ़ंक्शन साइकिल ब्रेकिंग एबीएस नहीं है और ब्रेक सिस्टम को प्रतिस्थापित नहीं करता है।
| पैरामीटर | विनिर्देश |
|---|---|
| उत्पाद का नाम | हाई टॉर्क ई-बाइक व्हील लॉक |
| मॉडल | डीएस3710 |
| उत्पाद श्रेणी | ई-बाइक व्हील लॉक |
| वोल्टेज | 5V डीसी / 48V डीसी |
| संचार | यूएआरटी / आरएस485 / कैन |
| पावर स्रोत | कंट्रोलर / आईओटी / बैटरी |
| इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा गति | अनुकूलन योग्य |
| गति संवेदन वितरण | ग्राहक आवश्यकता / मोटर एंड कवर द्वारा परिभाषित |
| टॉर्क प्रतिरोध | ≥300N·m |
| मैकेनिकल सेफ्टी लॉकिंग स्पीड | 30 आरपीएम, व्हील व्यास से संबंधित |
| हब स्पोक होल | हब में शामिल नहीं |
| उत्पाद ओ.एल.डी. | हब में शामिल नहीं |
| एक्सल होल साइज | 15 * 15 मिमी |
| हब एक्सल | शामिल नहीं |
| मुख्य एक्सल लोड स्ट्रेंथ | कोई नहीं |
| ब्रेक पार्ट्स | शामिल नहीं |
| ऑपरेटिंग तापमान | -20℃–85℃ |
| वाटरप्रूफ रेटिंग | आईपीएक्स6 |
| उच्च तापमान भंडारण | 100℃ ± 2℃, 48 घंटे |
| कम तापमान भंडारण | -40℃ ± 2℃, 48 घंटे |
| उच्च तापमान और आर्द्रता | 65℃, 95% आरएच, 48 घंटे |
| नमक स्प्रे परीक्षण | 48 घंटे न्यूट्रल |
| माउंटिंग पोजीशन | रियर हब मोटर के अंदर, मोटर मिलान आवश्यक |
डीएस3710 साझा ई-बाइक, रेंटल ई-बाइक, लो-स्पीड शहरी मोबिलिटी वाहन और ओईएम हब मोटर प्लेटफॉर्म के लिए उपयुक्त है जो >=300 एन.एम. लॉक-स्ट्रक्चर दिशा को प्राथमिकता देते हैं। इसकी फिक्स्ड आंतरिक स्थिति विशेष रूप से फ्लीट प्रोग्राम के लिए प्रासंगिक है जहां लॉकिंग कंपोनेंट को बार-बार रेंटल साइकिल में वाहन के साथ एकीकृत रहना चाहिए।
सैंपलिंग से पहले, लो-स्पीड रियर हब मोटर ड्राइंग, आंतरिक स्थान, 15 x 15 मिमी एक्सल-होल आवश्यकता और सहनशीलता, व्हील व्यास, 5V या 48V दिशा, चयनित इंटरफ़ेस, कंट्रोलर/आईओटी आर्किटेक्चर, मोटर-एंड-कवर सेंसिंग लेआउट, फ्लीट लॉक/अनलॉक वर्कफ़्लो, ब्रेक इंटरफ़ेस, ऑपरेटिंग वातावरण और सत्यापन आवश्यकताओं प्रदान करें। स्वीकृत प्रोजेक्ट विनिर्देश में कनेक्टर, हार्नेस रूटिंग, स्टेटस हैंडलिंग और पूर्ण-वाहन सुरक्षा तर्क की पुष्टि करें।
प्रश्न: डीएस3710 को साझा ई-बाइक फ्लीट के लिए क्यों स्थित किया गया है?
ए: यह फिक्स्ड मोटर-आंतरिक इंस्टॉलेशन को कन्फर्म्ड >=300 एन.एम. लॉक-स्ट्रक्चर प्रतिरोध दिशा और लो-स्पीड साझा और रेंटल प्लेटफॉर्म के लिए प्रोजेक्ट-चयनित वाहन इंटरफेस के साथ जोड़ता है।
प्रश्न: क्या हाई टॉर्क हब मोटर आउटपुट का वर्णन करता है?
ए: नहीं। यह केवल डीएस3710 लॉकिंग स्ट्रक्चर के >=300 एन.एम. टॉर्क प्रतिरोध को संदर्भित करता है। यह मोटर टॉर्क, ब्रेकिंग टॉर्क या वाहन लोड क्षमता नहीं है।
प्रश्न: फ्लीट वाहन में डीएस3710 क्या भूमिका निभाता है?
ए: डीएस3710 मिलान किए गए हब मोटर के अंदर वाहन-नियंत्रित भौतिक रियर-व्हील इम्मॉबिलाइजेशन प्रदान करता है। उच्च-स्तरीय वाहन और प्लेटफॉर्म फ़ंक्शन फ्लीट प्रोजेक्ट द्वारा अलग से परिभाषित किए जाते हैं।
प्रश्न: क्या डीएस3710 फ्लीट कंट्रोलर के साथ संवाद कर सकता है?
ए: प्रोजेक्ट आर्किटेक्चर के अनुसार यूएआरटी, आरएस485 या कैन का चयन किया जा सकता है। वोल्टेज, इंटरफ़ेस, कमांड व्यवहार और कंट्रोलर मिलान की पुष्टि सैंपलिंग से पहले की जाती है।
प्रश्न: 30 आरपीएम कंडीशन की क्या भूमिका है?
ए: यह एक मैकेनिकल सेफ्टी लॉकिंग कंडीशन है जिसका उद्देश्य पहिया के इच्छित रेंज के बाहर चलने पर अनपेक्षित जुड़ाव को कम करना है। वास्तविक वाहन की गति पहिया व्यास पर निर्भर करती है।
प्रश्न: क्या डीएस3710 वाहन ब्रेक या फ्रेम-एंकरिंग लॉक को प्रतिस्थापित करता है?
ए: नहीं। डीएस3710 मिलान किए गए मोटर स्ट्रक्चर के माध्यम से रियर-व्हील रोटेशन को प्रतिबंधित करता है। यह ब्रेकिंग नहीं करता है और इसे पूर्ण वाहन सुरक्षा प्रणाली के एक घटक के रूप में मूल्यांकन किया जाना चाहिए।
प्रश्न: उत्पादन से पहले फ्लीट प्रोजेक्ट को क्या पुष्टि करनी चाहिए?
ए: मोटर स्ट्रक्चर, एक्सल-होल टॉलरेंस, व्हील डायमीटर, वोल्टेज, इंटरफ़ेस, सेंसिंग लेआउट, लॉक/अनलॉक वर्कफ़्लो, ब्रेक इंटरफ़ेस, ऑपरेटिंग कंडीशंस और पूर्ण-वाहन सत्यापन योजना की पुष्टि करें।
