ELEVANDI ABSS3716 Khóa Phanh Tang Trống Sau Chống Trượt Trọng Lượng Nhẹ
| Model: | ABS3716 | Application: | Xe đạp điện dùng chung / Xe đạp điện thành phố |
| Voltage Range: | 5V–60V DC | Locking Safety: | Bảo vệ điện tử theo dự án + Điều kiện an toàn cơ học 30 vòng/phút |
| OTA: | Hỗ trợ nâng cấp trực tuyến | Speed Sensing: | 3 nam châm mỗi vòng |
| Torque Resistance: | ≥160N·m | Brake Diameter: | 95 mm |
| Waterproof Rating: | IPx7 | Mounting Position: | Hub phía sau bên trái / Động cơ phía sau bên trái |
| High Light: | khóa phanh tang trống xe đạp trọng lượng nhẹ,khóa phanh sau chống trượt,khóa phanh tang trống cho xe đạp |
||
Chốt phanh trống sau ABSS3716 nhẹ 95 mm chống khóa được thiết kế cho xe đạp điện chia sẻ,Xe đạp thuê và nền tảng đội xe OEM cần phanh bánh sau và khóa bánh điện tử trong một hướng sản phẩm nhỏ gọn 95 mm. Nó được gắn trên phía sau của trung tâm bên trái hoặc phía sau của động cơ bên trái theo cấu trúc xe được phê duyệt.
ABSS3716 kết hợp hiệu suất phanh mở rộng, vận hành khóa / mở khóa được kiểm soát bởi xe và cảm biến tốc độ Hall 3 nam châm.trong khi một điều kiện khóa an toàn cơ học riêng biệt 30 RPM giúp ngăn chặn sự tham gia khóa không mong muốn bên ngoài phạm vi dự địnhChứng minh > = 160 N.m chống khóa cấu trúc cung cấp một tham chiếu kỹ thuật xác định cho việc lựa chọn và xác nhận dự án.
Mô hình hỗ trợ 5V-60V DC, giao diện UART / RS485 / CAN / I2C được lựa chọn theo dự án, nâng cấp trực tuyến OTA và lõi khóa IPX7.Các phương tiện phun muối và kiểm tra cuối cùng được xác nhậnHiệu suất phanh mở rộng tuân theo ranh giới được xác nhận của ISO 4210-2015.
Định hướng 95 mm nhẹ: Ưu tiên bao bì bánh sau nhỏ gọn cho các dự án xe đạp điện chia sẻ và cho thuê.
Phòng phanh sau tích hợp và khóa: Kết hợp hiệu suất phanh mở rộng với việc cố định bánh xe do xe điều khiển.
3-Magnet Speed Sensing: Sử dụng ba nam châm phân bố đồng đều trên mỗi vòng cho bố trí cảm biến ABSS3716 đã được xác nhận.
Bảo vệ điện tử theo dự án: Khớp với tốc độ bảo vệ điện tử với đường kính bánh xe và logic điều khiển xe.
30 RPM Chế độ an toàn cơ học: Thêm một lớp an toàn khóa riêng biệt mà không hoạt động như ABS phanh.
= 160 N.m Kháng khóa: Cung cấp hướng kháng khóa được xác nhận cho mô hình này.
Khớp OEM đa giao diện: Hỗ trợ UART, RS485, CAN hoặc I2C theo cấu hình dự án đã chọn.
IPX7 Kiểm tra khóa lõi và môi trường: Cung cấp cơ sở xác thực ngoài trời được hỗ trợ bởi nguồn để đánh giá đội tàu.
OTA và tuân thủ: Hỗ trợ nâng cấp trực tuyến OTA và xác nhận RoHS / REACH.
| Parameter | Thông số kỹ thuật |
|---|---|
| Tên sản phẩm | Khí phanh trống sau chống khóa nhẹ |
| Mô hình | ABSS3716 |
| Nhóm sản phẩm | Đạp xe phanh trống phía sau |
| Điện áp | 5V60V DC |
| Truyền thông | UART / RS485 / CAN / I2C |
| Nguồn năng lượng | Bộ điều khiển / IoT / Pin |
| Tốc độ bảo vệ điện tử | Có thể tùy chỉnh |
| Giải pháp cảm biến tốc độ | 3 nam châm / Nhẫn |
| Chống mô-men xoắn | ≥ 160N·m |
| Tốc độ khóa an toàn cơ khí | 30RPM, liên quan đến đường kính bánh xe |
| Lỗ Spoke | Không bao gồm trong Hub |
| Sản phẩm OLD | Không bao gồm trong Hub |
| Kích thước lỗ trục | 10 mm / 12 mm, tùy theo bản vẽ thực tế |
| Trục trục | Không bao gồm |
| Sức mạnh tải trọng trục chính | Không có |
| Chiều kính phanh | 95 mm |
| Hiệu suất phanh | ISO 4210-2015 |
| Nhiệt độ hoạt động | -30°C 65°C |
| Đánh giá chống nước | IPX7 khóa lõi |
| Lưu trữ nhiệt độ cao | 85°C ± 2°C, 48h |
| Lưu trữ ở nhiệt độ thấp | -40 °C ± 2 °C, 48h |
| Nhiệt độ và độ ẩm cao | 65°C, 95% RH, 48h |
| Xét nghiệm phun muối | 72h trung tính |
| Vị trí gắn | Trục phía sau bên trái / bên trái động cơ |
Cơ chế phanh mở rộng 95 mm tạo ra phanh bánh sau bằng cách áp dụng giày phanh vào bề mặt phanh bên trong thông qua thiết bị điều khiển cơ học phù hợp.Hiệu suất phanh mở rộng của nó được đánh giá theo tiêu chuẩn ISO 4210-2015.
Đối với khóa xe, bộ điều khiển được chọn phát ra lệnh khóa và mở khóa thông qua giao diện dự án.Điều kiện khóa an toàn cơ học riêng biệt 30 RPM giúp giảm sự tham gia không mong muốn khi chuyển động bánh xe vẫn nằm ngoài trạng thái khóa dự định. Hỗ trợ OTA cho phép khóa điện tử nhận các bản cập nhật được quản lý bởi dự án trong kiến trúc hệ thống đã được phê duyệt.
ABSS3716 phù hợp với xe đạp điện chia sẻ, xe đạp điện cho thuê và xe OEM có ưu tiên hướng khóa phanh phía sau nhỏ gọn 95 mm, cảm biến 3 nam châm và kháng cấu trúc khóa > = 160 N.m.Sự phù hợp cho mỗi chiếc xe đạp phụ thuộc vào cấu trúc bánh sau, hoạt động phanh, đường kính bánh xe, kiến trúc bộ điều khiển và điều kiện hoạt động.
Trước khi lấy mẫu, hãy cung cấp bản vẽ của trục sau hoặc động cơ phía sau, yêu cầu phanh 95 mm, hướng lỗ trục 10/12 mm, đường kính bánh xe, trọng lượng xe/trọng lượng, hồ sơ vận hành, điện áp, giao diện được chọn,Bộ điều khiển hoặc kiến trúc IoT, bố cục cảm biến và quy trình làm việc khóa. Xác nhận thông qua lắp đặt, định tuyến cáp, BOM phụ kiện, định nghĩa kết nối,Khả năng vận hành phanh và xác nhận toàn bộ xe trong tài liệu dự án được phê duyệt.
Hỏi: Vị trí cốt lõi của ABSS3716 là gì? A: Đây là mô hình ABSS 95 mm nhẹ với cảm biến 3 nam châm và > = 160 N.m kháng cấu trúc khóa cho các dự án xe đạp điện chia sẻ và thuê.
A: Không. ABSS3716 sử dụng ba nam châm phân phối đồng đều trên mỗi vòng. ABSS3725 là mô hình 4 nam châm 95 mm.
A: Không. Nó mô tả sức đề kháng mô-men xoắn của cấu trúc khóa.Hiệu suất phanh phanh mở rộng là một lĩnh vực riêng biệt được bao gồm bởi ranh giới được xác nhận của ISO 4210-2015.
Hỏi: ABSS3716 có thể được gắn bên cạnh một trục sau và một động cơ phía sau không? A: Có.
Hỏi: ABSS3716 giải quyết khóa không mong muốn trong khi di chuyển như thế nào? A: Nó kết hợp bảo vệ điện tử được xác định theo dự án dựa trên đầu vào cảm biến tốc độ với điều kiện khóa an toàn cơ học 30 vòng/giờ.Đây không phải là ABS áp suất phanh.
A: Xếp hạng IPX7 đã được xác nhận áp dụng cho lõi khóa.
A: Hỗ trợ nâng cấp trực tuyến OTA và RoHS / REACH được xác nhận. Việc thực hiện nâng cấp phù hợp với kiến trúc dự án.
Q: Những phương tiện nào có thể hỗ trợ một đánh giá OEM? A: Video lắp đặt tiếng Anh và lắp ráp xe thực tế, phanh, mô-men xoắn, IPX7,Các phương tiện phun muối và kiểm tra cuối cùng có thể được sử dụng sau khi lập bản đồ tập tin ở cấp mô hình.
