কমিউটিং অভ্যন্তরীণ 3 স্পিড হাব হুইল চেইনলাইন 47MM 42.5MM সাইকেল গিয়ার হাব

ম্যানুয়াল 3-স্পীড অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাবটি ই-বাইক, সিটি সাইকেল এবং ইউটিলিটি বাইকের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যার জন্য স্থিতিশীল গিয়ার শিফটিং, পরিষ্কার রিয়ার-হুইল ইন্টিগ্রেশন এবং ড্রাইভট্রেন এক্সপোজার হ্রাস করা প্রয়োজন। এই মডেলটি একটি অভ্যন্তরীণ-ফর্ক শিফ্ট কন্ট্রোলার লেআউট ব্যবহার করে, হাব সিস্টেমের মধ্যে স্থানান্তর প্রক্রিয়াটিকে সুরক্ষিত রেখে একটি কমপ্যাক্ট রিয়ার-এন্ড কাঠামো তৈরি করতে সহায়তা করে।

তিনটি ব্যবহারিক গিয়ার অনুপাত এবং 186% মোট গিয়ার রেঞ্জ সহ, হাব সহজ কম-গতির রাইডিং, দক্ষ সিটি ক্রুজিং এবং সাধারণ শহুরে রাস্তার অবস্থা জুড়ে আরও ভাল নিয়ন্ত্রণ সমর্থন করে। উন্মুক্ত বাহ্যিক ডেরাইলিউর সিস্টেমের সাথে তুলনা করে, অভ্যন্তরীণ গ্রহের গিয়ার কাঠামো হাব শেলের ভিতরে প্রধান ট্রান্সমিশন উপাদানগুলিকে আবদ্ধ রাখে। এটি ধুলো, কাদা, প্রভাব এবং প্রতিদিনের রাইডিং দূষণের সংস্পর্শ কমাতে সাহায্য করে, পণ্যটিকে যাতায়াতের জন্য উপযুক্ত করে তোলে, বহরের গতিশীলতা এবং ব্যবহারিক ই-বাইক প্ল্যাটফর্ম।

LG-N3000-3R সংস্করণটি রোলার ব্রেক সামঞ্জস্য, 141 মিমি ওল্ড এবং #13 / #14 স্পোক সমর্থন সহ কনফিগার করা হয়েছে। এটি রিয়ার হুইল ইন্টিগ্রেশন প্রজেক্টগুলির জন্য উপযুক্ত যেগুলির জন্য নির্ভরযোগ্য যান্ত্রিক অপারেশন এবং নিম্ন রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা সহ একটি ম্যানুয়াল 3-স্পীড ড্রাইভট্রেন প্রয়োজন।

• ম্যানুয়াল 3-স্পীড শিফটিং:বিভিন্ন রাইডিং অবস্থার জন্য সরাসরি রাইডার-নিয়ন্ত্রিত গিয়ার নির্বাচন প্রদান করে।
• ইনসাইড-ফর্ক কন্ট্রোল লেআউট:ক্লিনার ইন্টিগ্রেশনের জন্য শিফ্ট কন্ট্রোলারকে পিছনের কাঁটাচামচ এলাকার ভিতরে রাখে।
• 186% গিয়ার রেঞ্জ:শুরু, ক্রুজিং এবং মাঝারি ক্লাইম্বিংয়ের জন্য ব্যবহারিক কভারেজ অফার করে।
• সিল করা প্ল্যানেটারি গিয়ার হাব:ধুলো, কাদা এবং বাহ্যিক প্রভাব থেকে সংক্রমণ অংশ রক্ষা করতে সাহায্য করে।
• রোলার ব্রেক সামঞ্জস্যতা:রোলার ব্রেক রিয়ার হাব কনফিগারেশন ব্যবহার করে গাড়ির প্ল্যাটফর্মের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
• রিয়ার হাব ইন্টিগ্রেশন:বহিরাগত derailleur সিস্টেমের তুলনায় উন্মুক্ত ড্রাইভট্রেন উপাদান হ্রাস.
• আরবান রাইডিং ফোকাস:শহরের ই-বাইক, ইউটিলিটি বাইক এবং দৈনন্দিন যাতায়াতের অ্যাপ্লিকেশনের জন্য উপযুক্ত।
• IPX6 জলরোধী রেটিং:নিয়মিত আউটডোর রাইডিং এবং শহুরে গতিশীলতা ব্যবহার সমর্থন করে।

এই ম্যানুয়াল 3-স্পীড অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাবটি পিছনের হাবের ভিতরে নির্মিত একটি প্ল্যানেটারি গিয়ার ট্রান্সমিশন কাঠামো ব্যবহার করে। রাইডার একটি মিলে যাওয়া শিফটারের মাধ্যমে গিয়ার পরিবর্তন করে এবং অভ্যন্তরীণ গিয়ার মেকানিজম তিনটি অনুপাতের মধ্যে পরিবর্তন করে: 0.73, 1.00 এবং 1.36। এটি সাইকেলটিকে বিভিন্ন রাইডিং অবস্থার জন্য একটি ব্যবহারিক গিয়ার রেঞ্জ দেয় যখন প্রধান গিয়ার সিস্টেমটি আবদ্ধ থাকে।

ভিতরে-ফর্ক কন্ট্রোলার লেআউট এই মডেলের মূল কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য। পিছনের কাঁটাচামচ এলাকার ভিতরে শিফ্ট কন্ট্রোল স্ট্রাকচার স্থাপন করে, হাবটি একটি ক্লিনার রিয়ার-এন্ড চেহারা সমর্থন করে এবং বাহ্যিক হস্তক্ষেপ কমাতে সাহায্য করে। এই ডিজাইনটি ই-বাইক এবং সিটি বাইক নির্মাতাদের জন্য উপযোগী যাদের উন্মুক্ত ডেরাইলিউর উপাদানগুলির উপর নির্ভর না করে একটি স্থিতিশীল ম্যানুয়াল শিফটিং সমাধান প্রয়োজন।

সিল করা হাব বডি প্রতিদিনের ব্যবহারযোগ্যতাও উন্নত করে। যেহেতু গিয়ার মেকানিজম হাব শেলের ভিতরে সুরক্ষিত, তাই নিয়মিত যাতায়াতের সময় সিস্টেমটি ময়লা, জল এবং রাস্তার ধ্বংসাবশেষ দ্বারা কম প্রভাবিত হয়। OEM প্রকল্পগুলির জন্য, LG-N3000-3R যান্ত্রিক সরলতা, রাইডার নিয়ন্ত্রণ এবং দীর্ঘমেয়াদী ড্রাইভট্রেন নির্ভরযোগ্যতার মধ্যে একটি ব্যবহারিক ভারসাম্য প্রদান করে।

LG-N3000-3R ম্যানুয়াল 3-স্পীড অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব ই-বাইক, সিটি সাইকেল, কমিউটার বাইক এবং ইউটিলিটি সাইকেল প্ল্যাটফর্মগুলির জন্য উপযুক্ত যেগুলির জন্য স্থিতিশীল ম্যানুয়াল স্থানান্তর এবং একটি পরিষ্কার রিয়ার-হুইল ড্রাইভট্রেন কাঠামো প্রয়োজন৷ এটি শহুরে রাইডিং পরিস্থিতিতে বিশেষভাবে উপযোগী যেখানে নির্ভরযোগ্যতা, সহজ অপারেশন এবং কম বাহ্যিক ড্রাইভট্রেন এক্সপোজার গুরুত্বপূর্ণ।

সাইকেল ব্র্যান্ডের জন্য, ভিতরের-ফর্ক কন্ট্রোল লেআউট ফ্রেম ইন্টিগ্রেশন উন্নত করতে সাহায্য করে এবং বাহ্যিক হস্তক্ষেপ থেকে স্থানান্তরিত নিয়ন্ত্রণ এলাকাকে রক্ষা করে। রাইডারদের জন্য, থ্রি-স্পিড গিয়ার রেঞ্জ প্রাত্যহিক শহরের ব্যবহারে শুরু, ক্রুজিং এবং মাঝারি ক্লাইম্বিংয়ের জন্য ব্যবহারিক সহায়তা প্রদান করে।

প্রশ্ন 1: এই হাব কি ধরনের সাইকেল জন্য উপযুক্ত?
A1: এই হাবটি ই-বাইক, সিটি সাইকেল, কমিউটার বাইক এবং ইউটিলিটি সাইকেলগুলির জন্য উপযুক্ত যার জন্য একটি ম্যানুয়াল 3-স্পীড অভ্যন্তরীণ গিয়ার সিস্টেম প্রয়োজন।

প্রশ্ন 2: এই মডেলটি কি স্বয়ংক্রিয় বা ম্যানুয়াল?
A2: এই মডেলটি ম্যানুয়াল। রাইডার একটি মিলে যাওয়া শিফটারের মাধ্যমে গিয়ার নির্বাচন করে, যখন গিয়ার মেকানিজমটি পিছনের হাবের ভিতরে আবদ্ধ থাকে।

প্রশ্ন 3: মোট গিয়ার অনুপাত কি?
A3: মোট গিয়ার অনুপাত 186%। তিনটি গিয়ার অনুপাত হল 0.73, 1.00 এবং 1.36৷

প্রশ্ন 4: ভিতরে-ফর্ক সংস্করণের প্রধান বৈশিষ্ট্য কী?
A4: অভ্যন্তরীণ-ফর্ক সংস্করণটি শিফট কন্ট্রোলারটিকে পিছনের কাঁটা এলাকার ভিতরে রাখে, যা একটি ক্লিনার এবং আরও সুরক্ষিত রিয়ার-হুইল লেআউট তৈরি করতে সহায়তা করে।

প্রশ্ন 5: LG-N3000-3R কোন ধরনের ব্রেক সমর্থন করে?
A5: LG-N3000-3R রোলার ব্রেক সামঞ্জস্যের জন্য কনফিগার করা হয়েছে।

প্রশ্ন 6: একটি OEM প্রকল্পে এই হাবটি ব্যবহার করার আগে কী নিশ্চিত করা উচিত?
A6: ফ্রেম ওল্ড, রিয়ার ফর্ক স্ট্রাকচার, ব্রেক টাইপ, শিফটার কম্প্যাটিবিলিটি, স্পোক স্পেসিফিকেশন, চেইনলাইন এবং ইন্সটলেশন স্পেস নমুনা বা উৎপাদনের আগে নিশ্চিত করা উচিত।