GS3646 Motorna Glavčina Brava Za Visokotemperaturne Primjene

Naafmotoren met hogere interne temperaturen vereisen een vergrendelingscomponent waarvan het gepubliceerde operationele bereik overeenkomt met de motoromgeving. De GS3646 Motornaafslot met Hoge Temperatuur en Hoge Snelheid is ontworpen voor deze integratierichting, waarbij de door het voertuig bestuurde immobilisatie van het achterwiel binnen een bijpassende achternaafmotor wordt geplaatst, terwijl de werking van -20 C tot 100 C wordt ondersteund.

GS3646 creëert ook een duidelijk mechanisch passend pad binnen de ATL-serie. Het gebruikt een asgatrichting van 17,2 x 17,2 mm en biedt een bevestigde weerstand van het vergrendelingsmechanisme tegen koppel van ten minste 300 N.m. Deze specificaties onderscheiden het van de compacte en langzame modellen van 15 x 15 mm en bieden ontwikkelingsteams voor motoren met hoge snelheid een duidelijker startpunt voor structurele beoordeling.

Het model ondersteunt 5V DC / 48V DC richtingen, project-geselecteerde UART / RS485 / CAN interfaces, IPX6 bescherming en RoHS / REACH. GS3646 is een vergrendelingscomponent en geen naafmotor, rem of universele conversiekit. De uiteindelijke geschiktheid is afhankelijk van de motortemperatuur, interne verpakking, wieldiameter, controllergedrag, sensoropstelling en volledige voertuigtests.

• -20 C Tot 100 C Bedrijfsbereik: Biedt de bevestigde hoog-temperatuurrichting voor veeleisende naafmotorintegratie.
• Focus op Projecten met Motoren met Hoge Snelheid: Ontwikkeld voor motorplatforms waarvan de snelheid en thermische omstandigheden speciale technische beoordeling vereisen.
• 17,2 x 17,2 mm Asgatrichting: Definieert het structurele passend pad van de GS3646 en onderscheidt het van de twee 15 x 15 mm ATL-modellen.
• >=300 N.m Weerstand Vergrendelingsstructuur: Biedt een bevestigde basis voor hoge koppeldrukweerstand voor de vergrendelingscomponent.
• Motor-Interne Wielimmobilisatie: Integreert het slot binnen de achternaafmotor in plaats van een apart extern wielslot toe te voegen.
• Veiligheid Gecoördineerde Beweging: Combineert project-gedefinieerde elektronische bescherming met een mechanische veiligheidsvergrendelingsconditie van 30 RPM.
• OEM Interface Selectie: Ondersteunt UART, RS485 of CAN volgens de voertuigcontrollerarchitectuur.
• Basis voor Milieuvalidatie: Inclusief IPX6, opslag bij hoge/lage temperaturen, vochtigheid en neutrale zoutnevel testvelden voor projectbeoordeling.

Via de geselecteerde voertuiginterface ontvangt de GS3646 een vergrendelings- of ontgrendelingscommando en schakelt het interne mechanisme tussen ontgrendelde en vergrendelde toestanden. Wanneer het mechanisme is vergrendeld, beperkt het de rotatie van het achterwiel via de bijpassende motorstructuur. Motorvermogen en remmen blijven aparte voertuigfuncties.

Voor motorprojecten met hoge snelheid moet het vergrendelingsgedrag worden gecoördineerd met de wielbeweging en niet worden behandeld als een geïsoleerd commando. De elektronische beveiligingssnelheid en de sensoropstelling van de motorafdekking worden gedefinieerd tijdens de projectafstemming, waarbij vier gelijkmatig verdeelde magneten worden aanbevolen. De aparte mechanische veiligheidsvergrendelingsconditie van 30 RPM helpt onbedoelde inschakeling boven het beoogde vergrendelingsbereik te verminderen. De corresponderende voertuigsnelheid verandert met de wieldiameter, dus volledige voertuigvalidatie blijft noodzakelijk.

GS3646 is bedoeld voor projecten met achternaafmotoren met hoge snelheid of hogere temperatuur in e-bikes en elektrische mobiliteitsvoertuigen. Het is de ATL-selectierichting wanneer de technische input een asgatvereiste van 17,2 x 17,2 mm, bedrijfstemperaturen tot 100 C en een doelkoppelweerstand van >=300 N.m omvat.

Verstrek vóór bemonstering de tekening van de achternaafmotor, gemeten interne temperatuuromstandigheden, beschikbare installatieruimte, vereiste en tolerantie van het asgat van 17,2 x 17,2 mm, wieldiameter, 5V of 48V richting, geselecteerde interface, controllerverbinding, lay-out van de motorafdeksensor, reminterface en beoogde bedrijfsprofiel. De definitieve connector, kabelgeleiding, instelling van de beveiligingssnelheid en volledige voertuigveiligheidsvalidatie volgen de goedgekeurde projectspecificatie.