GS3646 ตัวล็อคมอเตอร์ฮับสำหรับงานอุณหภูมิสูง
| Model: | GS3646 | Application: | High-Speed / Higher-Temperature Hub Motor Platforms |
| Product Function: | Vehicle-Controlled Rear-Wheel Immobilization Inside The Hub Motor | Communication Interface: | UART / RS485 / สามารถ |
| Power Source: | คอนโทรลเลอร์ / IoT / แบตเตอรี่ | Target Buyers: | High-Speed Hub Motor Manufacturers / E-Bike OEMs / Electric Mobility Development Teams |
| Project Matching Focus: | Motor Temperature / Axle-Hole Direction / Internal Space / Sensing Layout / Wheel Diameter / Controller / Brake Interface | Torque Resistance: | ≥300N·m |
| Axle Hole Size: | 17.2 × 17.2 มม | Operating Temperature: | -20°C–100°C |
| High Light: | ตัวล็อคมอเตอร์ฮับ GS3646,ตัวล็อคมอเตอร์ฮับทนอุณหภูมิสูง,ล็อคล้อ E-Bike ด้วยการรับประกัน |
||
โครงการมอเตอร์ฮับที่มีอุณหภูมิภายในสูงขึ้นต้องการส่วนประกอบล็อคที่มีช่วงการทำงานที่ระบุตรงกับสภาพแวดล้อมของมอเตอร์ GS3646 High-Temperature High-Speed Motor Hub Lock ได้รับการออกแบบมาเพื่อการรวมระบบนี้ โดยวางระบบการล็อ้อหลังรถที่ควบคุมได้ไว้ภายในมอเตอร์ฮับหลังที่เข้ากันได้ ในขณะที่รองรับการทำงานตั้งแต่ -20 C ถึง 100 C
GS3646 ยังสร้างเส้นทางการจับคู่ทางกลที่แตกต่างกันภายในซีรีส์ ATL โดยใช้รูเพลาขนาด 17.2 x 17.2 มม. และให้แรงบิดต้านทานโครงสร้างล็อคที่ได้รับการยืนยันอย่างน้อย 300 N.m ข้อมูลเหล่านี้แยกออกจากรุ่นขนาดกะทัดรัดและรุ่นความเร็วต่ำขนาด 15 x 15 มม. และให้จุดเริ่มต้นที่ชัดเจนยิ่งขึ้นสำหรับทีมพัฒนา มอเตอร์ความเร็วสูงสำหรับการตรวจสอบโครงสร้าง
รุ่นนี้รองรับทิศทาง 5V DC / 48V DC, อินเทอร์เฟซ UART / RS485 / CAN ที่เลือกตามโครงการ, การป้องกัน IPX6 และ RoHS / REACH GS3646 เป็นส่วนประกอบล็อค ไม่ใช่ มอเตอร์ฮับ เบรก หรือชุดแปลงอเนกประสงค์ ความเหมาะสมสุดท้ายขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของมอเตอร์ การบรรจุภายใน เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ พฤติกรรมของคอนโทรลเลอร์ การจัดเรียงเซ็นเซอร์ และการทดสอบยานพาหนะทั้งหมด
- ช่วงการทำงาน -20 C ถึง 100 C: ให้ทิศทางอุณหภูมิสูงที่ได้รับการยืนยันสำหรับการรวมมอเตอร์ฮับที่ต้องการ
- เน้นโครงการมอเตอร์ความเร็วสูง: พัฒนาขึ้นสำหรับแพลตฟอร์มมอเตอร์ที่สภาวะความเร็วและอุณหภูมิต้องการการตรวจสอบทางวิศวกรรมโดยเฉพาะ
- ทิศทางรูเพลา 17.2 x 17.2 มม.: กำหนดเส้นทางการจับคู่โครงสร้างของ GS3646 และแยกออกจากรุ่น ATL ขนาด 15 x 15 มม. สองรุ่น
- แรงต้านทานโครงสร้างล็อค >=300 N.m: ให้พื้นฐานแรงต้านทานแรงบิดสูงที่ได้รับการยืนยันสำหรับส่วนประกอบล็อค
- การล็อ้อหลังรถภายในมอเตอร์: รวมล็อคไว้ภายในมอเตอร์ฮับหลัง แทนที่จะเพิ่มล็อคล้อภายนอกแยกต่างหาก
- ความปลอดภัยในการเคลื่อนที่ที่ประสานกัน: ผสมผสานการป้องกันอิเล็กทรอนิกส์ที่กำหนดโดยโครงการเข้ากับสภาวะล็อคความปลอดภัยทางกลที่ 30 RPM
- การเลือกอินเทอร์เฟซ OEM: รองรับ UART, RS485 หรือ CAN ตามสถาปัตยกรรมคอนโทรลเลอร์ของยานพาหนะ
- พื้นฐานการตรวจสอบสภาพแวดล้อม: รวมถึง IPX6, การจัดเก็บอุณหภูมิสูง/ต่ำ, ความชื้น และการทดสอบละอองเกลือที่เป็นกลางสำหรับการตรวจสอบโครงการ
ผ่านอินเทอร์เฟซยานพาหนะที่เลือก GS3646 จะรับคำสั่งล็อคหรือปลดล็อค และเปลี่ยนกลไกภายในระหว่างสถานะปลดล็อคและล็อค เมื่อกลไกถูกล็อค จะจำกัดการหมุนของล้อหลังผ่านโครงสร้างมอเตอร์ที่เข้ากันได้ การส่งกำลังมอเตอร์และการเบรกยังคงเป็นฟังก์ชันของยานพาหนะที่แยกจากกัน
สำหรับโครงการมอเตอร์ความเร็วสูง พฤติกรรมการล็อคจะต้องประสานกับการเคลื่อนที่ของล้อ แทนที่จะถือว่าเป็นคำสั่งที่แยกจากกัน ความเร็วในการป้องกันอิเล็กทรอนิกส์และการจัดเรียงเซ็นเซอร์ที่ปลายมอเตอร์จะถูกกำหนดระหว่างการจับคู่โครงการ โดยแนะนำแม่เหล็กสี่ตัวที่กระจายอย่างสม่ำเสมอ สภาวะล็อคความปลอดภัยทางกลที่แยกจากกันที่ 30 RPM ช่วยลดการเข้าล็อคโดยไม่ได้ตั้งใจเกินช่วงการล็อคที่ตั้งใจไว้ ความเร็วของยานพาหนะที่สอดคล้องกันจะเปลี่ยนแปลงไปตามเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ ดังนั้นการตรวจสอบยานพาหนะทั้งหมดจึงยังคงจำเป็น
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | ตัวล็อคล้อ E-Bike อุณหภูมิสูง |
| รุ่น | GS3646 |
| ประเภทผลิตภัณฑ์ | ตัวล็อคล้อ E Bike |
| แรงดันไฟฟ้า | 5V DC / 48V DC |
| การสื่อสาร | UART / RS485 / CAN |
| แหล่งพลังงาน | คอนโทรลเลอร์ / IoT / แบตเตอรี่ |
| ความเร็วในการป้องกันอิเล็กทรอนิกส์ | ปรับแต่งได้ |
| การกระจายการตรวจจับความเร็ว | กำหนดโดยข้อกำหนดของลูกค้า / ฝาครอบปลายมอเตอร์ |
| แรงบิดต้านทาน | ≥300N·m |
| ความเร็วล็อคความปลอดภัยทางกล | 30RPM, เกี่ยวข้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ |
| รูซี่ลวดฮับ | ไม่รวมอยู่ในฮับ |
| O.L.D. ของผลิตภัณฑ์ | ไม่รวมอยู่ในฮับ |
| ขนาดรูเพลา | 17.2 * 17.2 มม. |
| เพลามอเตอร์ฮับ | ไม่รวม |
| ความแข็งแรงของโหลดเพลาหลัก | ไม่มี |
| ชิ้นส่วนเบรก | ไม่รวม |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -20℃–100℃ |
| ระดับการกันน้ำ | IPX6 |
| การจัดเก็บอุณหภูมิสูง | 100℃ ± 2℃, 48 ชม. |
| การจัดเก็บอุณหภูมิต่ำ | -40℃ ± 2℃, 48 ชม. |
| อุณหภูมิสูงและความชื้น | 65℃, 95%RH, 48 ชม. |
| การทดสอบละอองเกลือ | 48 ชม. กลาง |
| ตำแหน่งติดตั้ง | ภายในมอเตอร์ฮับหลัง, ต้องการการจับคู่มอเตอร์ |
GS3646 มีไว้สำหรับโครงการมอเตอร์ฮับหลังความเร็วสูงหรืออุณหภูมิสูงใน e-bikes และยานพาหนะไฟฟ้า เป็นทิศทางการเลือก ATL เมื่อข้อมูลทางวิศวกรรมรวมถึงข้อกำหนดรูเพลา 17.2 x 17.2 มม., อุณหภูมิการทำงานสูงสุด 100 C และเป้าหมายแรงบิดต้านทานโครงสร้างล็อค >=300 N.m
ก่อนการสุ่มตัวอย่าง โปรดจัดเตรียมแบบวาดมอเตอร์ฮับหลัง, สภาวะอุณหภูมิภายในที่วัดได้, พื้นที่ติดตั้งที่มีอยู่, ข้อกำหนดรูเพลา 17.2 x 17.2 มม. และความคลาดเคลื่อน, เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ, ทิศทาง 5V หรือ 48V, อินเทอร์เฟซที่เลือก, การเชื่อมต่อคอนโทรลเลอร์, รูปแบบการจัดวางเซ็นเซอร์ที่ฝาครอบปลายมอเตอร์, อินเทอร์เฟซเบรก และโปรไฟล์การทำงานเป้าหมาย ขั้วต่อสุดท้าย, การเดินสายไฟ, การตั้งค่าความเร็วในการป้องกัน และการตรวจสอบความปลอดภัยของยานพาหนะทั้งหมด จะเป็นไปตามข้อกำหนดโครงการที่ได้รับการอนุมัติ
ถาม: อะไรทำให้ GS3646 แตกต่างจากตัวล็อคมอเตอร์ฮับ ATL อื่นๆ?
ตอบ: GS3646 ผสมผสานช่วงการทำงาน -20 C ถึง 100 C, ทิศทางรูเพลา 17.2 x 17.2 มม. และแรงบิดต้านทานโครงสร้างล็อค >=300 N.m สำหรับโครงการมอเตอร์ความเร็วสูงหรืออุณหภูมิสูง
ถาม: ช่วง -20 C ถึง 100 C เป็นอุณหภูมิในการจัดเก็บหรือไม่?
ตอบ: ไม่ใช่ เป็นช่วงอุณหภูมิการทำงานที่ได้รับการยืนยันสำหรับ GS3646 ข้อมูลการตรวจสอบการจัดเก็บที่ใช้ร่วมกันแยกต่างหากจะแสดงอยู่ในตารางพารามิเตอร์ทางเทคนิค
ถาม: ควรใช้ช่วงอุณหภูมิการทำงานใดสำหรับการเลือก GS3646?
ตอบ: ใช้ช่วงอุณหภูมิการทำงานที่ได้รับการยืนยัน -20 C ถึง 100 C และตรวจสอบสภาพแวดล้อมมอเตอร์ทั้งหมดระหว่างการจับคู่โครงการ
ถาม: ค่า 17.2 x 17.2 มม. อธิบายอะไร?
ตอบ: เป็นทิศทางรูเพลาของ GS3646 ที่ได้รับการยืนยัน ซึ่งใช้สำหรับการจับคู่โครงสร้างมอเตอร์ ความคลาดเคลื่อนและขนาดที่พอดีสุดท้ายจะต้องเป็นไปตามแบบวิศวกรรมที่ได้รับการอนุมัติ
ถาม: >=300 N.m คือแรงบิดเอาต์พุตของมอเตอร์หรือไม่?
ตอบ: ไม่ใช่ เป็นค่าความต้านทานของโครงสร้างล็อคของ GS3646 ไม่ได้กำหนดแรงบิดของมอเตอร์ ประสิทธิภาพการเบรก โหลดของยานพาหนะ หรือระดับความปลอดภัยการล็อคที่สมบูรณ์
ถาม: การเคลื่อนที่อย่างปลอดภัยจัดการอย่างไรในโครงการมอเตอร์ความเร็วสูง?
ตอบ: โครงการยานพาหนะกำหนดความเร็วในการป้องกันอิเล็กทรอนิกส์และรูปแบบการจัดวางเซ็นเซอร์ GS3646 ยังใช้สภาวะล็อคความปลอดภัยทางกลที่ 30 RPM โดยความเร็วของยานพาหนะจริงขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ
ถาม: GS3646 รวมมอเตอร์ เบรก หรือแพลตฟอร์มควบคุมยานพาหนะหรือไม่?
ตอบ: ไม่ใช่ GS3646 เป็นส่วนประกอบล็อคภายในมอเตอร์ มอเตอร์ ฮับ เพลา ล้อ ชิ้นส่วนเบรก และแพลตฟอร์มดิจิทัลภายนอกไม่รวมอยู่ในขอบเขตผลิตภัณฑ์ที่เผยแพร่
