GS3646 Fermeture de moyeu du moteur pour les applications à haute température

Les projets de moteurs à moyeu à température interne plus élevée nécessitent un composant de verrouillage dont la portée de fonctionnement publiée correspond à l'environnement du moteur.La serrure de moyeu de moteur à haute température à grande vitesse GS3646 est conçue pour cette direction d'intégration, plaçant l'immobilisation de la roue arrière contrôlée par le véhicule à l'intérieur d'un moteur de moyeu arrière assorti tout en supportant le fonctionnement de -20 °C à 100 °C.

GS3646 établit également un chemin de correspondance mécanique distinct au sein de la série ATL.2 mm dans la direction du trou d'essieu et fournit une résistance au couple de la structure de verrouillage confirmée d'au moins 300 NCes champs le séparent des modèles compacts de 15 x 15 mm et des modèles à basse vitesse et donnent aux équipes de développement de moteurs à grande vitesse un point de départ plus clair pour la révision structurelle.

Le modèle prend en charge les directions 5V DC / 48V DC, les interfaces UART / RS485 / CAN sélectionnées par le projet, la protection IPX6 et RoHS / REACH.kit de freinage ou de conversion universelleL'adéquation finale dépend de la température du moteur, de l'emballage interne, du diamètre de la roue, du comportement du contrôleur, de l'arrangement des capteurs et de l'essai complet du véhicule.

• -20 °C à 100 °C: fournit la direction à haute température confirmée pour l'intégration du moteur du moyeu.
• Projet de moteur à grande vitesse: développé pour des plates-formes moteurs dont la vitesse et les conditions thermiques nécessitent une révision technique dédiée.
• 17.2 x 17,2 mm Direction de l'essieu-ouverture: définit la trajectoire de correspondance structurelle GS3646 et la sépare des deux modèles ATL de 15 x 15 mm.
• >= 300 N.m Résistance de la structure de verrouillage: fournit une base de résistance à couple élevé confirmée pour le composant de verrouillage.
• Immobilisation de la roue interne du moteur: intègre le verrou à l'intérieur du moteur du moyeu arrière plutôt que d'ajouter un verrou externe séparé.
• Sécurité de mouvement coordonnée: Combine une protection électronique définie par projet avec une condition de verrouillage de sécurité mécanique de 30 tours par minute.
• Sélection d'interface OEM: prend en charge UART, RS485 ou CAN selon l'architecture du contrôleur du véhicule.
• Base de validation environnementale: comprend les champs d'essai IPX6, stockage à haute/faible température, humidité et saumure neutre pour l'examen du projet.

Grâce à l'interface du véhicule sélectionné, GS3646 reçoit une commande de verrouillage ou de déverrouillage et modifie le mécanisme interne entre les états de déverrouillage et de verrouillage.il restreint la rotation de la roue arrière à travers la structure du moteur assortieLa puissance du moteur et le freinage restent des fonctions distinctes du véhicule.

Pour les projets de moteurs à grande vitesse, le comportement de verrouillage doit être coordonné avec le mouvement des roues plutôt que traité comme une commande isolée.La vitesse de protection électronique et le dispositif de détection du couvercle de l'extrémité du moteur sont définis lors de l'appariement du projetLa condition de verrouillage mécanique de sécurité séparée de 30 tours par minute aide à réduire l'engagement involontaire au-delà de la plage de verrouillage prévue.La vitesse correspondante du véhicule change avec le diamètre de la roue, il reste donc nécessaire de valider le véhicule complet.

GS3646 est destiné aux projets de moteurs à moyeu arrière à grande vitesse ou à haute température dans les vélos électriques et les véhicules de mobilité électrique.2 x 17Exigence de trou d'essieu de 2 mm, température de fonctionnement jusqu'à 100 °C et résistance de la structure de verrouillage >= 300 N.m

Avant l'échantillonnage, fournir le dessin du moteur du moyeu arrière, les conditions de température interne mesurées, l'espace d'installation disponible, les exigences et les tolérances relatives au trou d'essieu de 17,2 x 17,2 mm, le diamètre de la roue,Direction 5V ou 48V, l'interface sélectionnée, la connexion du contrôleur, la disposition de la capture de capteur de l'extrémité du moteur, l'interface de freinage et le profil de fonctionnement cible.le réglage de la vitesse de protection et la validation de la sécurité du véhicule complet sont conformes au cahier des charges du projet approuvé.