सिल्वर 3 स्पीड हब गियर बाइक ब्लैक बाइक डिस्क ब्रेक OEM

मैनुअल 3-स्पीड इंटरनल गियर हब को शहरी ई-बाइक, कम्यूटर साइकिल और शहरी गतिशीलता प्लेटफार्मों के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिनके लिए स्थिर मैनुअल शिफ्टिंग, सीलबंद ड्राइवट्रेन सुरक्षा और सुविधाजनक रियर हब एकीकरण की आवश्यकता होती है। यह बाहरी-कांटा संस्करण शिफ्ट नियंत्रण संरचना को पीछे के कांटा क्षेत्र के बाहर रखता है, जिससे स्थापना, समायोजन और सेवा के दौरान पहुंच आसान हो जाती है।

186% कुल गियर रेंज और 0.73, 1.00 और 1.36 के तीन व्यावहारिक गियर अनुपात के साथ, हब कम गति की शुरुआत, दैनिक क्रूज़िंग और मध्यम चढ़ाई का समर्थन करता है। सीलबंद ग्रहीय गियर संरचना ट्रांसमिशन घटकों को हब शेल के अंदर बंद रखती है, जिससे पारंपरिक बाहरी डिरेलियर सिस्टम की तुलना में धूल, मिट्टी, पानी और बाहरी प्रभाव का जोखिम कम हो जाता है।

LG-N3011-3D संस्करण को मैनुअल 3-स्पीड आउटसाइड-फोर्क डिस्क ब्रेक कॉन्फ़िगरेशन के रूप में तैनात किया गया है। यह ई-बाइक और सिटी बाइक परियोजनाओं के लिए उपयुक्त है जिनके लिए कॉम्पैक्ट रियर हब ड्राइवट्रेन, आधुनिक डिस्क ब्रेक संगतता और सेवा-अनुकूल बाहरी शिफ्ट नियंत्रण की आवश्यकता होती है।

• मैनुअल 3-स्पीड शिफ्टिंग:सवारों को विभिन्न सड़क स्थितियों के लिए गियर चयन पर सीधा नियंत्रण देता है।
• बाहरी-कांटा नियंत्रण लेआउट:असेंबली, समायोजन और रखरखाव के लिए पहुंच में सुधार करता है।
• सेंटर लॉक डिस्क ब्रेक संगतता:आधुनिक ई-बाइक और कम्यूटर साइकिल ब्रेक सिस्टम के लिए उपयुक्त।
• 186% गियर रेंज:दैनिक उपयोग में आरंभ, परिभ्रमण और मध्यम चढ़ाई का समर्थन करता है।
• सीलबंद ग्रहीय गियर संरचना:आंतरिक ट्रांसमिशन भागों को धूल, पानी और सड़क प्रदूषण से बचाने में मदद करता है।
• रियर हब इंटीग्रेशन:बाहरी डिरेलियर सिस्टम की तुलना में उजागर ड्राइवट्रेन घटकों को कम करता है।
• सेवा-अनुकूल डिज़ाइन:आउटसाइड-फोर्क नियंत्रण शिफ्ट तंत्र का निरीक्षण और समायोजन करना आसान बनाता है।
• IPX6 वाटरप्रूफ रेटिंग:बाहरी सवारी और नियमित कम दूरी की गतिशीलता के उपयोग के लिए उपयुक्त।

यह मैनुअल आंतरिक गियर हब रियर हब शेल के अंदर एक ग्रहीय गियर ट्रांसमिशन संरचना का उपयोग करता है। राइडर एक मिलान किए गए शिफ्टर के माध्यम से गियर बदलता है, जबकि आंतरिक गियर तंत्र तीन अनुपातों के बीच स्विच करता है। कम अनुपात शुरुआती और भारी पैडलिंग का समर्थन करता है, मध्य अनुपात सामान्य शहर की सवारी के लिए उपयुक्त है, और उच्च अनुपात तेज यात्रा के दौरान पैडलिंग दक्षता में सुधार करता है।

बाहरी-कांटा नियंत्रक लेआउट इस मॉडल की प्रमुख एकीकरण विशेषता है। अंदर-कांटा नियंत्रण की तुलना में, बाहरी-कांटा संरचना असेंबली और बिक्री के बाद सेवा के दौरान आसान पहुंच प्रदान करती है। यह ओईएम साइकिल परियोजनाओं, साझा गतिशीलता प्लेटफार्मों और शहर ई-बाइक अनुप्रयोगों के लिए उपयोगी है जहां पूर्वानुमानित क्षेत्र रखरखाव महत्वपूर्ण है।

सेंटर लॉक डिस्क ब्रेक कॉन्फ़िगरेशन इस मॉडल को आधुनिक ई-बाइक प्लेटफार्मों के लिए अधिक उपयुक्त बनाता है जिन्हें कॉम्पैक्ट ब्रेकिंग एकीकरण की आवश्यकता होती है। सीलबंद आंतरिक गियर प्रणाली के साथ संयुक्त, LG-N3011-3D यांत्रिक विश्वसनीयता, ड्राइवट्रेन सुरक्षा और सेवा सुविधा का व्यावहारिक संतुलन प्रदान करता है।

टिप्पणी:दृश्यमान स्रोत तालिका बाहरी-फोर्क सेंटर लॉक डिस्क ब्रेक कॉलम को दिखाती हैएलजी-एन3010-3डी. निम्नलिखित मानों का उपयोग किया जाना चाहिएएलजी-एन3011-3डीआंतरिक मॉडल पुष्टि के बाद ही।

LG-N3011-3D मैनुअल 3-स्पीड इंटरनल गियर हब शहरी ई-बाइक, कम्यूटर साइकिल, यूटिलिटी साइकिल और शहरी गतिशीलता प्लेटफार्मों के लिए उपयुक्त है, जिन्हें मैन्युअल शिफ्टिंग और डिस्क ब्रेक संगतता की आवश्यकता होती है। यह उन परियोजनाओं के लिए विशेष रूप से उपयोगी है जहां रियर हब को सीलबंद आंतरिक गियर सुरक्षा और आसान बाहरी शिफ्ट नियंत्रण पहुंच दोनों की आवश्यकता होती है।

सवारों के लिए, तीन-स्पीड संरचना रोजमर्रा की शहरी सवारी में आसान शुरुआत, स्थिर क्रूज़िंग और मध्यम चढ़ाई का समर्थन करती है। ओईएम साइकिल ब्रांडों के लिए, बाहरी-कांटा लेआउट असेंबली और रखरखाव को सरल बनाने में मदद करता है, जबकि आंतरिक गियर हब डिज़ाइन डिरेलियर-आधारित सिस्टम की तुलना में उजागर ड्राइवट्रेन घटकों को कम करता है।

Q1: LG-N3011-3D स्वचालित है या मैन्युअल?
A1: LG-N3011-3D एक मैनुअल 3-स्पीड इंटरनल गियर हब है। राइडर एक मिलान शिफ्टर के माध्यम से गियर बदलता है।

Q2: कुल गियर अनुपात क्या है?
ए2: कुल गियर अनुपात 186% है। तीन गियर अनुपात 0.73, 1.00 और 1.36 हैं।

Q3: आउटसाइड-फोर्क संस्करण की मुख्य विशेषता क्या है?
A3: बाहरी-कांटा संस्करण शिफ्ट नियंत्रण संरचना को पीछे के कांटा क्षेत्र के बाहर रखता है, जिससे स्थापना, समायोजन और रखरखाव अधिक सुलभ हो जाता है।

Q4: यह मॉडल किस ब्रेक प्रकार का समर्थन करता है?
A4: यह संस्करण सेंटर लॉक डिस्क ब्रेक कॉन्फ़िगरेशन के रूप में स्थित है। अंतिम मॉडल विनिर्देश के साथ सटीक ब्रेक इंटरफ़ेस की पुष्टि की जानी चाहिए।

Q5: इस मॉडल और रोलर ब्रेक या वी ब्रेक संस्करणों के बीच क्या अंतर है?
ए5: यह संस्करण डिस्क ब्रेक अनुप्रयोगों के लिए है, जबकि रोलर ब्रेक और वी ब्रेक संस्करण विभिन्न ब्रेकिंग सिस्टम और फ्रेम संरचनाओं से मेल खाते हैं।

Q6: अंतिम अपलोड या उत्पादन से पहले क्या पुष्टि की जानी चाहिए?
A6: सटीक मॉडल नंबर, ब्रेक प्रकार, OLD, चेनलाइन, एक्सल लंबाई, शिफ्टर संगतता और तकनीकी ड्राइंग की पुष्टि की जानी चाहिए। वर्तमान दृश्यमान पैरामीटर तालिका में, मेल खाने वाला बाहरी-फोर्क डिस्क ब्रेक कॉलम LG-N3010-3D के रूप में दिखाई देता है, इसलिए LG-N3011-3D को अंतिम रिलीज से पहले आंतरिक सत्यापन की आवश्यकता होती है।