เงิน 3 ความเร็วฮับเกียร์จักรยานยนต์ สีดําจักรยานยนต์ดิสก์เบรค OEM

ดุมเกียร์ภายในแบบแมนนวล 3 สปีดได้รับการออกแบบมาสำหรับจักรยานไฟฟ้าในเมือง จักรยานสำหรับเดินทางทั่วไป และแพลตฟอร์มการเคลื่อนที่ในเมืองที่ต้องการการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลอย่างมั่นคง การป้องกันระบบขับเคลื่อนแบบปิดผนึก และการบูรณาการดุมล้อด้านหลังที่สะดวกสบาย รุ่นตะเกียบด้านนอกนี้วางโครงสร้างควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ไว้ด้านนอกบริเวณตะเกียบด้านหลัง ทำให้เข้าถึงได้ง่ายขึ้นระหว่างการติดตั้ง การปรับแต่ง และการบริการ

ด้วยช่วงเกียร์รวม 186% และอัตราทดเกียร์ที่ใช้งานจริง 3 ระดับคือ 0.73, 1.00 และ 1.36 ดุมล้อรองรับการออกตัวด้วยความเร็วต่ำ การล่องเรือรายวัน และการปีนเขาในระดับปานกลาง โครงสร้างเฟืองดาวเคราะห์แบบปิดผนึกช่วยให้ส่วนประกอบของระบบส่งกำลังอยู่ภายในเปลือกดุม ช่วยลดการสัมผัสฝุ่น โคลน น้ำ และผลกระทบภายนอก เมื่อเปรียบเทียบกับระบบตีนผีภายนอกแบบเดิม

รุ่น LG-N3011-3D อยู่ในตำแหน่งที่เป็นโครงร่างดิสก์เบรกด้านนอกแบบแมนนวล 3 สปีด เหมาะสำหรับโครงการจักรยานไฟฟ้าและจักรยานในเมืองที่ต้องการระบบขับเคลื่อนดุมล้อด้านหลังขนาดกะทัดรัด ความเข้ากันได้ของดิสก์เบรกที่ทันสมัย ​​และระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ภายนอกที่เป็นมิตรต่อการบริการ

• การเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล 3 สปีด:ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมการเลือกเกียร์ได้โดยตรงสำหรับสภาพถนนที่แตกต่างกัน
• รูปแบบการควบคุมส้อมด้านนอก:ปรับปรุงการเข้าถึงการประกอบ การปรับแต่ง และการบำรุงรักษา
• ความเข้ากันได้ของดิสก์เบรกเซ็นเตอร์ล็อค:เหมาะสำหรับระบบเบรกจักรยานไฟฟ้าและจักรยานยนต์สมัยใหม่
• ช่วงเกียร์ 186%:รองรับการออกตัว การล่องเรือ และการปีนเขาปานกลางในการใช้งานประจำวัน
• โครงสร้างเกียร์ดาวเคราะห์ที่ปิดสนิท:ช่วยปกป้องชิ้นส่วนเกียร์ภายในจากการปนเปื้อนฝุ่น น้ำ และถนน
• บูรณาการฮับด้านหลัง:ลดส่วนประกอบระบบขับเคลื่อนที่เปิดโล่งเมื่อเปรียบเทียบกับระบบตีนผีภายนอก
• การออกแบบที่เป็นมิตรกับการบริการ:การควบคุมตะเกียบด้านนอกทำให้กลไกการเปลี่ยนเกียร์ตรวจสอบและปรับแต่งได้ง่ายขึ้น
• ระดับการกันน้ำ IPX6:เหมาะสำหรับการขับขี่กลางแจ้งและการเคลื่อนไหวระยะสั้นเป็นประจำ

ดุมเกียร์ภายในแบบแมนนวลนี้ใช้โครงสร้างการส่งผ่านเกียร์ของดาวเคราะห์ภายในเปลือกดุมล้อด้านหลัง ผู้ขี่เปลี่ยนเกียร์โดยใช้คันเกียร์ที่ตรงกัน ในขณะที่กลไกเกียร์ภายในจะสลับระหว่างอัตราส่วนสามระดับ อัตราส่วนที่ต่ำรองรับการสตาร์ทและการถีบที่หนักกว่า อัตราส่วนกลางเหมาะสำหรับการขี่ในเมืองปกติ และอัตราส่วนที่สูงจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการถีบในระหว่างการล่องเรือที่เร็วขึ้น

เค้าโครงตัวควบคุมส้อมด้านนอกเป็นคุณลักษณะการบูรณาการที่สำคัญของรุ่นนี้ เมื่อเปรียบเทียบกับการควบคุมตะเกียบด้านใน โครงสร้างตะเกียบด้านนอกช่วยให้เข้าถึงได้ง่ายขึ้นในระหว่างการประกอบและบริการหลังการขาย สิ่งนี้มีประโยชน์สำหรับโครงการจักรยาน OEM แพลตฟอร์มการเคลื่อนที่ที่ใช้ร่วมกัน และการใช้งาน e-bike ในเมือง ซึ่งการบำรุงรักษาภาคสนามที่คาดการณ์ได้เป็นสิ่งสำคัญ

การกำหนดค่าดิสก์เบรกแบบล็อคกลางทำให้รุ่นนี้เหมาะสำหรับแพลตฟอร์ม e-bike สมัยใหม่ที่ต้องการการรวมระบบเบรกขนาดกะทัดรัดมากขึ้น เมื่อรวมกับระบบเกียร์ภายในแบบปิดผนึก LG-N3011-3D มอบความสมดุลในทางปฏิบัติของความน่าเชื่อถือทางกล การป้องกันระบบขับเคลื่อน และความสะดวกสบายในการบริการ

บันทึก:ตารางแหล่งที่มาที่มองเห็นได้แสดงคอลัมน์ดิสก์เบรกล็อคกลางตะเกียบหน้าด้านนอกLG-N3010-3D. ควรใช้ค่าต่อไปนี้สำหรับLG-N3011-3Dหลังจากยืนยันรุ่นภายในแล้วเท่านั้น

ดุมเกียร์ภายใน 3 สปีดแบบแมนนวล LG-N3011-3D เหมาะสำหรับจักรยานไฟฟ้าในเมือง จักรยานสำหรับเดินทางทั่วไป จักรยานอเนกประสงค์ และแพลตฟอร์มการเคลื่อนที่ในเมืองที่ต้องใช้การเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลและความเข้ากันได้ของดิสก์เบรก มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับโครงการที่ดุมล้อหลังต้องการทั้งการป้องกันเกียร์ภายในแบบปิดผนึกและการเข้าถึงการควบคุมการเปลี่ยนเกียร์จากภายนอกได้ง่ายขึ้น

สำหรับนักขี่ โครงสร้างความเร็ว 3 ระดับช่วยให้ออกตัวได้นุ่มนวลขึ้น ขับขี่ได้อย่างมั่นคง และไต่ระดับปานกลางในการขับขี่ในเมืองทุกวัน สำหรับแบรนด์จักรยาน OEM รูปแบบตะเกียบด้านนอกช่วยลดความยุ่งยากในการประกอบและบำรุงรักษา ในขณะที่การออกแบบดุมเกียร์ภายในช่วยลดส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อนแบบเปลือย เมื่อเปรียบเทียบกับระบบที่ใช้ตัวสับเกียร์

คำถามที่ 1: LG-N3011-3D เป็นแบบอัตโนมัติหรือแบบแมนนวล
A1: LG-N3011-3D เป็นดุมเกียร์ภายใน 3 สปีดแบบแมนนวล ผู้ขี่เปลี่ยนเกียร์โดยใช้คันเกียร์ที่เข้าคู่กัน

Q2: อัตราทดเกียร์รวมคือเท่าไร?
A2: อัตราทดเกียร์รวมคือ 186% อัตราทดเกียร์ 3 ระดับ คือ 0.73, 1.00 และ 1.36

คำถามที่ 3: คุณสมบัติหลักของรุ่นส้อมด้านนอกคืออะไร?
A3: เวอร์ชันโช้คด้านนอกจะวางโครงสร้างควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ไว้ด้านนอกบริเวณโช้คหลัง ทำให้สามารถติดตั้ง ปรับแต่ง และบำรุงรักษาได้ง่ายขึ้น

คำถามที่ 4: รุ่นนี้รองรับเบรกประเภทใด?
A4: เวอร์ชันนี้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นโครงร่างดิสก์เบรกแบบล็อคกลาง ควรยืนยันอินเทอร์เฟซเบรกที่แน่นอนด้วยข้อกำหนดเฉพาะรุ่นสุดท้าย

Q5: รุ่นนี้กับรุ่นโรลเลอร์เบรกหรือวีเบรกต่างกันอย่างไร?
A5: เวอร์ชันนี้มีไว้สำหรับการใช้งานดิสก์เบรก ในขณะที่เวอร์ชันโรลเลอร์เบรกและวีเบรกจะเข้าคู่กับระบบเบรกและโครงสร้างเฟรมที่แตกต่างกัน

คำถามที่ 6: จะต้องได้รับการยืนยันอะไรบ้างก่อนการอัปโหลดหรือการผลิตขั้นสุดท้าย
A6: ควรยืนยันหมายเลขรุ่น ประเภทเบรก เก่า เส้นโซ่ ความยาวเพลา ความเข้ากันได้ของชิฟเตอร์ และแบบทางเทคนิค ในตารางพารามิเตอร์ที่มองเห็นได้ในปัจจุบัน คอลัมน์ดิสก์เบรกตะเกียบด้านนอกที่ตรงกันจะปรากฏเป็น LG-N3010-3D ดังนั้น LG-N3011-3D จำเป็นต้องมีการตรวจสอบภายในก่อนการเปิดตัวขั้นสุดท้าย