Mozzo con cambio interno elettronico a 5 velocità E05 per la guida urbana carica di e-bike
| Model: | E05 | Product Category: | Mozzo con cambio interno a 5 velocità |
| Application Focus: | Flotte condivise di biciclette elettriche/Piattaforme di mobilità gestita | Target Vehicle Type: | E-Bike condivise / E-Bike a noleggio / Biciclette elettriche per uso pubblico |
| Fleet Operation Value: | Il cambio automatico aiuta a ridurre la dipendenza dalla selezione della marcia da parte del pilota | Stop-And-Go Value: | Ritorno automatico alla marcia iniziale per partenze urbane ripetute |
| Drivetrain Positioning: | Mozzo del cambio interno elettronico a 5 velocità sigillato | Platform Matching Focus: | 15 V-60 V CC, interfaccia CAN, telaio posteriore e conferma della disposizione dei freni |
| Brake Matching: | Freno a disco a 6 bulloni | Waterproof / Certification: | IPX6, RoHS/REACH |
| High Light: | Hub di trasmissione interno a 5 velocità per biciclette elettriche,hub di trasmissione elettronico E05 per guida urbana,hub di trasmissione interno di biciclette elettriche cariche |
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Il mozzo con cambio interno elettronico a 5 velocità E05 può essere valutato per progetti di e-bike urbane caricate e di e-bike utilitarie in cui le partenze, le salite e il cambiamento delle condizioni stradali richiedono transizioni di marcia più fluide. Questa pagina dell'applicazione è basata sul prodotto di origine E05/LG-P7100-5D e non crea uno SKU separato solo per il carico.
Per la guida sotto carico, il valore chiave E05 è la combinazione di cambio marcia sotto carico, scalata automatica in salita e ampia gamma di marce del 249%. Queste caratteristiche aiutano i team di progetto a valutare in che modo la trasmissione può supportare le partenze, le salite e la crociera quando la bicicletta trasporta un peso maggiore per l’uso quotidiano o è progettata per la guida urbana orientata all’utilità.
| Campo | Contenuti consigliati |
|---|---|
| Modello | LG-P7100-5D |
| Tipo di prodotto | Mozzo con cambio interno a 5 velocità |
| Numero di velocità | 5 |
| Rapporto di trasmissione complessivo | 249% |
| Rapporti di trasmissione | 0,74 / 1,00 / 1,30 / 1,56 / 1,84 |
| Tipo di freno | Freno a disco a 6 bulloni |
| Dimensione del raggio | #13 / #14 |
| VECCHIO | 142 mm |
| Lunghezza dell'asse | 198 mm |
| Dimensione filettatura | M12×1,25 |
| Fori dei raggi | 36H |
| Colore | Nero |
| Peso | 2,15 chilogrammi |
| Temperatura operativa/di conservazione | -30-80°C / -40-85°C |
| Valutazione di impermeabilità | IPX6 |
| Certificazione | RoHS/REACH |
| Intervallo di tensione operativa | 15 V-60 V CC |
| Requisiti di alimentazione | ≥2,5 A a 36 V |
| Corrente di standby | 20 mA a 36 V |
| Corrente di stallo | ≤1,8 A a 36 V |
| Velocità di trasmissione | 250Kbps |
- Loaded Urban Riding Focus: scritto per la revisione di applicazioni urbane orientate al carico e alle e-bike utilitarie.
- Cambio sotto carico: supporta una continuità di potenza più fluida in condizioni di guida sotto carico.
- Scalata automatica in salita: aiuta a mantenere il supporto della coppia quando la pendenza della strada aumenta.
- Ampia gamma di rapporti del 249%: copre le transizioni di carico, salita e crociera con cinque rapporti di trasmissione.
- Ritorno automatico alla marcia iniziale: supporta riavvii più facili dopo gli arresti.
- Controllo elettronico e cambio motorizzato: dicitura tecnica pubblica per l'attuazione del cambio E05.
- Struttura del cambio interno sigillata: mantiene il funzionamento del cambio all'interno del corpo del mozzo posteriore.
- VECCHIO da 142 mm e freno a disco a 6 bulloni: fornisce la base di riferimento corrispondente per la revisione del progetto.
- Limite della pagina dell'applicazione: questo non è un modello confermato solo per il carico e non pubblica valutazioni di carico.
E05 utilizza il principio generale degli ingranaggi interni planetari. Diversi rapporti di trasmissione si ottengono attraverso il rapporto tra l'ingranaggio centrale, gli ingranaggi planetari e la corona dentata all'interno del mozzo. Ciò consente di fornire più rapporti di trasmissione all'interno del mozzo posteriore senza movimento esterno esposto degli ingranaggi.
E05 completa il cambio marcia tramite controllo elettronico e cambiata motorizzata. Per la guida urbana carica, la pagina può descrivere il cambio sotto carico, la scalata automatica della marcia e il ritorno alla marcia iniziale, ma non dovrebbe pubblicare la logica del sensore, l'apprendimento dell'intelligenza artificiale, il livello di carico massimo o la strategia del controller.
Questa pagina è adatta per e-bike utilitarie, e-bike da città caricate, progetti orientati al carico urbano, veicoli concept orientati alla consegna e valutazioni di trasmissioni OEM in cui sono importanti partenze più fluide, supporto in salita e cambio interno.
Prima del campionamento, i clienti OEM devono confermare il carico target del veicolo, il disegno del telaio posteriore, il OLD da 142 mm, la disposizione del freno a disco a 6 bulloni, le specifiche di ruote e raggi, l'intervallo di tensione, i requisiti dell'interfaccia CAN, la corrispondenza del controller, il percorso dei cavi, i requisiti di impermeabilità e le condizioni di guida target. L'installazione, l'interfaccia di controllo e l'impostazione della modalità di cambio devono essere confermate durante la corrispondenza del progetto.
Q:Si tratta di un modello E05 cargo separato?
UN:No. Questa è una pagina basata su un'applicazione che utilizza E05 / LG-P7100-5D come prodotto di riferimento.
Q:L'E05 può essere utilizzato per progetti di e-bike urbane caricate?
UN:Può essere valutato per progetti di e-bike urbane e utilitarie caricate perché supporta il cambio sotto carico, il cambio automatico in salita e un'ampia gamma di marce del 249%. L'idoneità finale deve essere confermata dal progetto.
Q:La pagina pubblica la capacità di carico massima?
UN:No. I valori di carico massimo, classificazione del carico e durabilità dovrebbero essere pubblicati solo dopo che siano disponibili dati di origine confermati o la convalida del progetto.
Q:Qual è il termine tecnologico per questa pagina?
UN:Utilizzare il controllo elettronico e il cambio motorizzato. Non scrivere dettagli del sensore, algoritmo AI o capacità di apprendimento non pubblicati.
Q:In cosa differisce l'E05 dall'R900 nelle applicazioni di utilità?
UN:E05 è un mozzo con cambio interno elettronico a 5 velocità senza motore integrato. R900 è un cambio con motore nel mozzo che integra la trasmissione del motore e il cambio elettronico a 3 velocità.
Q:Cosa devono confermare i team OEM per le applicazioni caricate?
UN:Confermare il carico del veicolo, la struttura del telaio, il VECCHIO, la disposizione dei freni, le specifiche di ruote e raggi, la corrispondenza del controller, il percorso dei cavi e le condizioni di guida target.
