A02 Automatyczny 2-biegły wewnętrzny węzeł biegów dla miejskich rowerów elektrycznych
| Product Family: | A02 | Application Focus: | Miejskie rowery elektryczne / Lekka mobilność / Współdzielone floty miejskie |
| Target Buyer: | Marki rowerów elektrycznych / Platformy współdzielonej mobilności / Zespoły produktów OEM | Shifting Type: | Mechaniczna, automatyczna, 2-biegowa zmiana biegów |
| Core Technology: | Mechaniczna zmiana biegów CentriGear | Gear Logic: | Niski bieg do rozruchu, wysoki bieg do jazdy |
| Gear Range: | Całkowite przełożenie 133%. | Maintenance Value: | Bezobsługowa, uszczelniona konstrukcja przekładni wewnętrznej |
| Available Directions: | G1: 49,4 mm / G2: 44,5 mm | Structure Design: | Napęd łańcuchowy Hamulec tarczowy / Napęd pasowy Hamulec tarczowy / Dopasowanie blokady hamulca bębn |
| High Light: | A02 automatyczny węzeł biegów dla rowerów elektrycznych,Dwuobiegowy wewnętrzny węzeł biegów,centrum biegów e-bike miejskie |
||
Opis produktu
Automatyczna piasta z 2-biegową przerzutką wewnętrzną do miejskich rowerów elektrycznych i flot współdzielonych
Przegląd produktu
Piasta z automatyczną 2-biegową przerzutką wewnętrzną A02 to bezobsługowa seria mechanicznych przerzutek do miejskich rowerów elektrycznych, rowerów miejskich i lekkich platform transportowych. Został zaprojektowany, aby ułatwić codzienną jazdę poprzez automatyczną zmianę dwóch przełożeń w tylnej piaście, bez konieczności używania manetki na kierownicy lub linki przerzutki do normalnej jazdy.
Dla marek OEM i operatorów flot główną wartością jest prostota. Uszczelniona wewnętrzna konstrukcja przekładni utrzymuje mechanizm zmiany biegów wewnątrz korpusu piasty, zapewnia czystszy układ tylnych kół i zmniejsza liczbę odsłoniętych części zmiany biegów. Seria A02 obejmuje napęd łańcuchowy, napęd pasowy i blokadę hamulca bębnowego, co pozwala zespołom produktowym wybrać odpowiednią wersję w zależności od rozstawu ram, konstrukcji hamulca i układu układu napędowego.
Kluczowe funkcje
Mechaniczna, automatyczna 2-biegowa zmiana biegów: do normalnej jazdy nie jest wymagana ręczna zmiana biegów.
Technologia zmiany biegów CentriGear: wykorzystuje wyzwalanie siłą odśrodkową i działanie przekładni planetarnej.
- Przełożenia 1,00 / 1,33: Niski bieg do uruchamiania i wysoki bieg do jazdy.
Całkowity zakres przełożeń: 133%: prosty zakres przełożeń do miejskiego roweru elektrycznego i jazdy po mieście.
- Bezobsługowa, uszczelniona konstrukcja: chroni mechanizm zmiany biegów wewnątrz piasty.
Czystszy układ tylnego koła: Mniej odsłoniętych części zmiany biegów w porównaniu z zewnętrznymi systemami zmiany biegów.
- Zastosowanie współdzielone/flotowe: Nadaje się do rowerów miejskich do użytku publicznego, gdy wybrany model pasuje do ramy i konstrukcji hamulca.
- Wiele wersji A02: hamulec tarczowy z napędem łańcuchowym, hamulec tarczowy z napędem pasowym i opcje dopasowania blokady hamulca bębnowego.
- IPX6 i RoHS / REACH: Zapewnia jasną podstawę do planowania produktu i przeglądu zgodności.
Zalety techniczne / Jak to działa
A02 wykorzystuje mechaniczną strukturę automatycznej zmiany biegów. Wewnętrzny mechanizm opiera się na logice zmiany przełożeń CentriGear, w której wyzwalanie siłą odśrodkową współpracuje z przekładnią planetarną w celu zmiany między niskim i wysokim przełożeniem. Niski bieg ułatwia rozruch, natomiast wysoki bieg umożliwia bardziej efektywną jazdę w mieście.
Strona produktu nie powinna publikować prędkości wyzwalania zmiany biegów, wartości progowych ani procedur regulacji progów. Jeśli jest to wymagane, szczegóły te należy omówić w ramach komunikacji w ramach projektu.
Parametry techniczne
| Parametr | LG-N7000-2D |
|---|---|
| Typ produktu | Wersja z automatycznym 2-biegowym napędem łańcuchowym |
| Kategoria produktu | Piasta automatycznej skrzyni biegów |
| Poziom prędkości | 2 Prędkość |
| Całkowite przełożenie | 133% |
| Przełożenie 1 | 1,00 |
| Przełożenie skrzyni biegów 2 | 1,33 |
| Typ hamulca | Hamulec tarczowy na 6 śrub |
| Rozmiar szprychy | #13 / #14 |
| STARY | 130 mm |
| Długość osi | 180 mm |
| Linia łańcucha G1 | 49,4 mm |
| Linia łańcucha G2 | 44,5 mm |
| Zrównoważyć | 2,75 mm |
| Długość osi od piasty, z lewej | 25 mm |
| Długość osi od piasty, z prawej | 25 mm |
| Rozmiar gwintu | JIS BC3/8-26 |
| Średnica otworu na szprychę | 3,2 mm |
| Numer otworu szprychowego | 36H |
| Szerokość mocowania hamulca | 15,3 mm |
| Kolor | Srebrny |
| Pasująca zębatka paska | Niedostarczone |
| Średnia waga | 1,3 kg |
| Temperatura pracy/przechowywania | -30–80 ℃ / -40–85 ℃ |
| Ocena wodoodporności | IPX6 |
| Certyfikaty | ROHS/REACH |
Aplikacje
A02 nadaje się do miejskich rowerów elektrycznych, miejskich rowerów dojeżdżających do pracy, flot współdzielonych rowerów elektrycznych, wypożyczanych rowerów, pojazdów mobilnych na terenie kampusu i lekkich produktów do mobilności elektrycznej, które wymagają prostej obsługi, czystej konstrukcji tylnego koła i bezobsługowej wewnętrznej zmiany przełożeń.
Uwagi dotyczące dopasowania OEM
Przed pobraniem próbek klienci OEM powinni potwierdzić rysunek tylnej ramy, STARY, typ hamulca, linię łańcucha lub linię paska, specyfikację szprych, dopasowanie osi, konstrukcję koła, docelowy typ pojazdu i oczekiwane środowisko pracy. Szczegóły montażu i dopasowania należy potwierdzić podczas komunikacji projektowej.
Często zadawane pytania
Q:Do czego najlepiej sprawdzi się ten model?
A:Miejskie rowery elektryczne i projekty rowerów miejskich, które wymagają kompaktowej piasty z hamulcem tarczowym 130 mm z tylnym hakiem.
Q:Czym ten model różni się od pozostałych wersji A02?
A:STARY 130 mm, hamulec tarczowy na 6 śrub, układ napędu łańcuchowego z linią łańcucha G1 49,4 mm i G2 44,5 mm.
Q:Czy wymaga ręcznej zmiany biegów?
A:Nie. Seria A02 wykorzystuje mechaniczną, automatyczną, 2-biegową konstrukcję zmiany przełożeń i nie wymaga ręcznej dźwigni zmiany biegów do normalnej jazdy.
Q:Co należy potwierdzić przed pobraniem próbek?
A:Potwierdź STARĄ ramę tylną, interfejs hamulca, linię łańcucha lub paska, specyfikację szprych, dopasowanie osi, konstrukcję koła i scenariusz jazdy docelowej.
Q:Czy Lofandi może wspierać dopasowywanie projektów OEM?
A:Tak. Wsparcie OEM może obejmować wybór produktu, przegląd rysunków, dopasowanie układu napędowego, przygotowanie próbek i weryfikację projektu zgodnie z wymaganiami pojazdu.
Q:Jakie informacje dotyczące zamówienia powinni podać kupujący?
A:Proszę podać oczekiwaną wielkość zamówienia, ilość próbek, rynek docelowy, typ pojazdu, wymagania konfiguracyjne i harmonogram walidacji. Cena, MOQ i czas realizacji powinny zostać potwierdzone po ustaleniu szczegółów projektu.
Q:Jakie informacje na temat jakości lub zgodności są dostępne?
A:Tabela parametrów źródłowych zawiera IPX6 i RoHS/REACH. Dodatkowe dokumenty zgodności lub raporty z testów należy potwierdzić zgodnie z wymaganiami projektu i rynku.
Q:Czy nadaje się do rowerów wspólnych lub flotowych?
A:Można go rozważyć w przypadku rowerów miejskich typu współdzielonego lub flotowego, jeśli rama, konstrukcja hamulca i wymagania konserwacyjne odpowiadają wybranemu modelowi. Ostateczne wykorzystanie powinno zostać potwierdzone poprzez walidację projektu.
