A02 Centre de transmission interne automatique à deux vitesses pour vélos électriques urbains
| Product Family: | A02 | Application Focus: | Vélos électriques urbains / Mobilité légère / Flottes urbaines partagées |
| Target Buyer: | Marques de vélos électriques / Plateformes de mobilité partagée / Équipes produits OEM | Shifting Type: | Changement de vitesse mécanique automatique à 2 vitesses |
| Core Technology: | Changement de vitesse mécanique CentriGear | Gear Logic: | Vitesse basse pour le démarrage, vitesse élevée pour la croisière |
| Gear Range: | Rapport de démultiplication total de 133 % | Maintenance Value: | Conception d'engrenage interne scellé sans entretien |
| Available Directions: | G1 : 49,4 mm / G2 : 44,5 mm | Structure Design: | Frein à disque à entraînement par chaîne/frein à disque à entraînement par courroie/verrouillage de |
| High Light: | Moyeu de vitesse automatique A02 pour vélos électriques,moyeu de vitesse interne à 2 vitesses,moyeu de vitesse de vélo électrique urbain |
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Description du produit
Centre d'engrenage interne automatique à deux vitesses pour vélos électriques urbains et flottes partagées
Vue d'ensemble du produit
L'A02 Automatic 2-Speed Internal Gear Hub est une série de changements mécaniques sans entretien pour les vélos électriques urbains, les vélos urbains partagés et les plateformes de mobilité légère.Il est conçu pour simplifier la conduite quotidienne en basculant automatiquement entre deux rapports de vitesse à l'intérieur du moyeu arrière, sans nécessiter un changement de manette ou un câble de vitesses pour une conduite normale.
Pour les marques OEM et les exploitants de flottes, la valeur principale est la simplicité.favorise une disposition plus propre des roues arrière et réduit les pièces mobiles exposées. La série A02 comprend la chaîne motrice, la ceinture motrice et le frein à tambour, permettant aux équipes de produits de choisir la bonne version en fonction de l'espacement entre les cadres,structure des freins et disposition du groupe motopropulseur.
Principales caractéristiques
- Changement automatique mécanique à deux vitesses: aucun changement manuel n'est requis pour une conduite normale.
- Technologie de déplacement de l'engrenage central: utilise le déclenchement de la force centrifuge et le fonctionnement de l'engrenage planétaire.
- 1,00 / 1,33 rapports de vitesse: vitesse basse pour le départ et vitesse élevée pour la croisière.
- 133% Total Gear Range: une plage de rapports simple pour le vélo électrique urbain et la conduite en ville.
- Conception scellée sans entretien: maintient le mécanisme de déplacement protégé à l'intérieur du moyeu.
- Une disposition des roues arrière plus propre: réduit les pièces exposées par rapport aux systèmes de changement externes.
- Application partagée/parcs: adaptée aux vélos urbains d'usage public lorsque le modèle sélectionné correspond à la structure du châssis et du frein.
- Variantes A02 multiples: frein à disque à traction en chaîne, frein à disque à traction en ceinture et frein à tambour avec verrouillage.
- IPX6 et RoHS/REACH: fournit une base claire pour la planification des produits et l'examen de leur conformité.
Avantages techniques / Comment fonctionne-t-il?
Le mécanisme interne est basé sur la logique de déplacement CentriGear.où le déclenchement par force centrifuge fonctionne avec un système d'engrenage planétaire pour changer entre les rapports d'engrenage bas et hautLa vitesse basse permet un démarrage plus facile, tandis que la vitesse haute permet une navigation plus efficace en ville.
La page du produit ne doit pas publier de vitesse de déclenchement de changement, de valeurs seuil ou de procédures d'ajustement des seuils.
Paramètres techniques
| Paramètre | Le numéro de série est le numéro de série. |
|---|---|
| Type de produit | Version automatique à deux vitesses |
| Catégorie de produits | Centre d'engrenage automatique |
| Niveau de vitesse | 2 Vitesse |
| Ratio total des engins | 133% |
| Ratio d'engrenage 1 | 1.00 |
| Ratio d'engrenage 2 | 1.33 |
| Type de frein | Fréquence à disque à 6 boulons |
| Taille des rayons | # 13 / # 14 |
| Je ne sais pas. | de hauteur de 130 mm |
| Longueur de l'essieu | 180 mm |
| Ligne de chaîne G1 | 49.4 mm |
| Ligne de chaîne G2 | 44.5 mm |
| Compte rendu | 2.75 mm |
| Longueur de l'essieu à partir du moyeu, à gauche | 25 mm |
| Longueur de l'essieu à partir du moyeu, à droite | 25 mm |
| Taille du fil | Le système d'information JIS BC3/8-26 |
| Diamètre du trou à rayons | 3.2 mm |
| Nombre de trous | 36H |
| Largeur de montage du frein | 15.3 mm |
| Couleur | Pour les pièces détachées |
| Coupe de ceinture correspondante | Pas fourni |
| Poids moyen | 10,3 kg |
| Température de fonctionnement / stockage | -30°80°C ou -40°85°C |
| Rating de résistance à l'eau | Résistance à l'humidité |
| Certifications | Règlement sur le droit de l'homme |
Applications
A02 convient aux vélos électriques urbains, aux vélos de banlieue, aux parcs de vélos électriques partagés, aux vélos de location, aux véhicules de mobilité sur campus et aux produits de mobilité électrique légers nécessitant un fonctionnement simple,une structure propre de la roue arrière et un changement interne sans entretien.
Notes d'appariement OEM
Avant l'échantillonnage, les clients OEM doivent confirmer le dessin du châssis arrière, le D.O.L., le type de frein, la ligne de chaîne ou de ceinture, les spécifications des rayons, la correspondance des essieux, la construction des roues,type de véhicule cible et environnement d'exploitation prévuLes détails de l'installation et de la correspondance doivent être confirmés lors de la communication du projet.
Questions fréquentes
- Je ne sais pas.À quoi ce modèle est-il le mieux adapté?
A: Je suis désolé.Les projets de vélos électriques urbains et de vélos urbains nécessitant un moyeu de freinage à disque arrière compact de 130 mm.
- Je ne sais pas.En quoi ce modèle diffère-t-il des autres versions de l'A02?
A: Je suis désolé.130 mm O.L.D., frein à disque à 6 boulons, dispositif à chaîne avec G1 49,4 mm et G2 44,5 mm de chaîne.
- Je ne sais pas.Ça nécessite un changement manuel?
A: Je suis désolé.Non. La série A02 utilise une structure de changement automatique mécanique à deux vitesses et ne nécessite pas de levier de changement manuel pour une conduite normale.
- Je ne sais pas.Qu'est-ce qui doit être confirmé avant le prélèvement?
A: Je suis désolé.Confirmez le cadre arrière, l'interface de freinage, la ligne de chaîne ou de ceinture, les spécifications des rayons, la correspondance des essieux, la construction des roues et le scénario de conduite cible.
- Je ne sais pas.Lofandi peut-il prendre en charge la mise en correspondance des projets OEM?
A: Je suis désolé.Oui, l'assistance aux équipementiers peut inclure la sélection des produits, l'examen des dessins, l'appariement du groupe motopropulseur, la préparation d'échantillons et la validation du projet en fonction des exigences du véhicule.
- Je ne sais pas.Quelles informations de commande les acheteurs doivent-ils fournir?
A: Je suis désolé.Veuillez fournir le volume de commande prévu, la quantité d'échantillon, le marché cible, le type de véhicule, les exigences de configuration et le calendrier de validation.La MOQ et le délai de livraison doivent être confirmés après que les détails du projet soient clairs..
- Je ne sais pas.Quelles informations sur la qualité ou la conformité sont disponibles?
A: Je suis désolé.Le tableau des paramètres de source énumère les paramètres IPX6 et RoHS/REACH. Des documents de conformité ou des rapports d'essais supplémentaires doivent être confirmés en fonction des exigences du projet et du marché.
- Je ne sais pas.Est-il adapté aux vélos partagés ou à la flotte?
A: Je suis désolé.Il peut être envisagé pour les vélos urbains partagés ou de type flotte lorsque le cadre, la structure des freins et les exigences d'entretien correspondent au modèle sélectionné.L'utilisation finale doit être confirmée par la validation du projet.
