A02 Centro de engrenagens automático de 2 velocidades para bicicletas eléctricas urbanas
| Product Family: | A02 | Application Focus: | E-Bikes urbanas / Mobilidade leve / Frotas urbanas compartilhadas |
| Target Buyer: | Marcas de bicicletas elétricas / plataformas de mobilidade compartilhada / equipes de produtos OEM | Shifting Type: | Mudança mecânica automática de 2 velocidades |
| Core Technology: | Mudança Mecânica CentriGear | Gear Logic: | Marcha baixa para partida, marcha alta para cruzeiro |
| Gear Range: | Relação de transmissão total de 133% | Maintenance Value: | Projeto de engrenagem interna selada livre de manutenção |
| Available Directions: | G1: 49,4 mm / G2: 44,5 mm | Structure Design: | Freio de disco da movimentação Chain/freio de disco da movimentação da correia/correspondência do fe |
| High Light: | A02 centro de engrenagem automático para bicicletas eléctricas,Núcleo de engrenagens internas de 2 velocidades,hub de engrenagens para bicicletas eléctricas urbanas |
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Descrição do produto
Cubo de engrenagem interno automático de 2 velocidades para bicicletas elétricas urbanas e frotas compartilhadas
Visão geral do produto
O cubo de engrenagem interno automático de 2 velocidades A02 é uma série de mudanças mecânicas isentas de manutenção para e-bikes urbanas, bicicletas urbanas compartilhadas e plataformas de mobilidade leve. Ele foi projetado para tornar a condução diária mais simples, mudando automaticamente entre duas relações de marcha dentro do cubo traseiro, sem a necessidade de um câmbio no guidão ou cabo de marcha para uma condução normal.
Para marcas OEM e operadores de frotas, o principal valor é a simplicidade. A estrutura interna selada da engrenagem mantém o mecanismo de mudança dentro do corpo do cubo, suporta um layout mais limpo da roda traseira e reduz as peças de mudança expostas. A série A02 inclui instruções correspondentes de acionamento por corrente, acionamento por correia e trava de freio a tambor, permitindo que as equipes de produto escolham a versão certa de acordo com o espaçamento do quadro, estrutura do freio e layout do sistema de transmissão.

Principais recursos
Mudança mecânica automática de 2 velocidades: Não é necessário câmbio manual para condução normal.
Tecnologia de mudança CentriGear: usa acionamento por força centrífuga e operação de engrenagem planetária.
- Relações de transmissão de 1,00 / 1,33: marcha baixa para partida e marcha alta para cruzeiro.
133% da faixa total de marchas: uma faixa de proporção simples para bicicletas elétricas urbanas e passeios na cidade.
- Design selado livre de manutenção: mantém o mecanismo de mudança protegido dentro do cubo.
Layout mais limpo da roda traseira: Reduz as peças de mudança expostas em comparação com sistemas de mudança externos.
Foco de aplicação compartilhada / frota: Adequado para bicicletas urbanas de uso público quando o modelo selecionado corresponde ao quadro e à estrutura do freio.
Múltiplas versões do A02: opções de correspondência de freio a disco com acionamento por corrente, freio a disco com acionamento por correia e trava de freio a tambor.
- IPX6 e RoHS/REACH: Fornece uma linha de base clara para planejamento de produtos e revisão de conformidade.
Vantagens Técnicas / Como Funciona
A02 usa uma estrutura mecânica de mudança automática. O mecanismo interno é baseado na lógica de mudança CentriGear, onde o acionamento da força centrífuga funciona com um sistema de engrenagens planetárias para alternar entre as relações de transmissão baixa e alta. A marcha baixa facilita a partida, enquanto a marcha alta proporciona uma navegação mais eficiente em passeios urbanos.
A página do produto não deve publicar velocidade de acionamento de mudança, valores limite ou procedimentos de ajuste de limite. Esses detalhes devem ser tratados por meio da comunicação do projeto, quando necessário.
Parâmetros Técnicos
| Parâmetro | LG-N7000-2D |
|---|---|
| Tipo de produto | Versão automática com transmissão por corrente de 2 velocidades |
| Categoria de produto | Cubo de Engrenagem Automático |
| Nível de velocidade | 2 velocidades |
| Relação total de engrenagens | 133% |
| Relação de engrenagem 1 | 1,00 |
| Relação de engrenagem 2 | 1,33 |
| Tipo de freio | Freio a disco de 6 parafusos |
| Tamanho do raio | #13 / #14 |
| VELHO | 130 milímetros |
| Comprimento do eixo | 180 milímetros |
| Corrente G1 | 49,4mm |
| Corrente G2 | 44,5mm |
| Desvio | 2,75mm |
| Comprimento do eixo do cubo, esquerdo | 25mm |
| Comprimento do eixo do cubo, direito | 25mm |
| Tamanho da linha | JIS BC3/8-26 |
| Diâmetro do furo do raio | 3,2 mm |
| Número do furo do raio | 36H |
| Largura de montagem do freio | 15,3mm |
| Cor | Prata |
| Roda dentada correspondente | Não fornecido |
| Peso Médio | 1,3kg |
| Temperatura de operação/armazenamento | -30–80℃ / -40–85℃ |
| Classificação à prova d'água | IPX6 |
| Certificações | ROHS/ALCANCE |

Aplicativos
A02 é adequado para bicicletas elétricas urbanas, bicicletas urbanas, frotas compartilhadas de bicicletas elétricas, bicicletas de aluguel, veículos de mobilidade universitária e produtos de mobilidade elétrica leve que precisam de operação simples, uma estrutura de roda traseira limpa e deslocamento interno livre de manutenção.
Notas de correspondência OEM
Antes da amostragem, os clientes OEM devem confirmar o desenho da estrutura traseira, ANTIGO, tipo de freio, linha da corrente ou linha da correia, especificação dos raios, correspondência do eixo, construção da roda, tipo de veículo alvo e ambiente operacional esperado. Os detalhes de instalação e correspondência devem ser confirmados durante a comunicação do projeto.
Perguntas frequentes
P:Para que este modelo é mais adequado?
UM:Projetos de bicicletas elétricas urbanas e bicicletas urbanas que precisam de um cubo de freio a disco traseiro compacto de 130 mm.
P:Como este modelo difere das outras versões do A02?
UM:130 mm ANTIGO, freio a disco de 6 parafusos, layout de transmissão por corrente com linha de corrente G1 49,4 mm e G2 44,5 mm.
P:Requer mudança manual?
UM:A série A02 utiliza uma estrutura de mudança mecânica automática de 2 velocidades e não requer uma alavanca de mudança manual para condução normal.
P:O que deve ser confirmado antes da amostragem?
UM:Confirme o quadro traseiro ANTIGO, a interface do freio, a linha da corrente ou da correia, a especificação dos raios, a correspondência do eixo, a construção da roda e o cenário de pilotagem desejado.
P:A Lofandi pode oferecer suporte à correspondência de projetos OEM?
UM:Sim. O suporte OEM pode incluir seleção de produtos, revisão de desenhos, correspondência de transmissão, preparação de amostras e validação de projeto de acordo com os requisitos do veículo.
P:Quais informações de pedido os compradores devem fornecer?
UM:Forneça o volume esperado do pedido, a quantidade da amostra, o mercado-alvo, o tipo de veículo, os requisitos de configuração e o cronograma de validação. Preço, MOQ e prazo de entrega devem ser confirmados após os detalhes do projeto serem claros.
P:Que informações de qualidade ou conformidade estão disponíveis?
UM:A tabela de parâmetros de origem lista IPX6 e RoHS/REACH. Documentos de conformidade adicionais ou relatórios de testes devem ser confirmados de acordo com os requisitos do projeto e do mercado.
P:É adequado para bicicletas partilhadas ou de frota?
UM:Pode ser considerado para bicicletas urbanas compartilhadas ou de frota quando o quadro, a estrutura dos freios e os requisitos de manutenção correspondem ao modelo selecionado. A utilização final deverá ser confirmada através da validação do projeto.