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Qualidade Cubo de engrenagem interna de 3 velocidades Fábrica
Cubo de Engrenagem Automático

Engrenagem automática do cubo da velocidade do freio de disco 2 da movimentação da corrente do cubo da engrenagem de 130mm

Lugar de origem: GUANGZHOU, CHINA
Nome da marca: ELEVANDI
Certificação: RoHS,REACH
Número do modelo: LG-N7000-2D
Quantidade mínima do pedido: TBD
Preço: Negociável
Condições de pagamento: T/T, PayPal, L/C, D/A, D/P, Western Union, MoneyGram
Capacidade de fornecimento: Dez mil conjuntos por mês
Especificações
Model: LG-N7000-2D Product Type: Cubo de transmissão automático de corrente de 2 velocidades
Speed Level: 2 velocidade Total Gear Ratio: 133%
Shifting Operation: Mudança Automática Mecânica Gear Ratios: 1,00 / 1,33
Drive Compatibility: Sistema de transmissão por corrente Brake Type: Freio a disco de 6 parafusos
O.L.D.: 130 mm Chainline: G1: 49,4 mm / G2: 44,5 mm
Structure Design: Estrutura de cubo selada de baixa manutenção Waterproof Rating: IPX6
High Light:

Motor de engrenagem automático de 130 mm

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Disc Brake 2 speed hub gear

Descrição do produto
Um cubo de engrenagem interno automático compacto de 2 velocidades para bicicletas elétricas urbanas e produtos de mobilidade leve, construído em torno de uma construção selada e operação simples de mudança automática.

Descrição do produto

Cubo de engrenagem interno automático de 2 velocidades | Descrição oficial do produto

Visão geral do produto

LG-N7000-2D é a versão compacta de transmissão por corrente OLD de 130 mm na série de cubos de engrenagem interna automática de 2 velocidades A02. Ele foi projetado para bicicletas elétricas urbanas e projetos de bicicletas suburbanas que precisam de um cubo simples com deslocamento automático e compatibilidade com freio a disco de 6 parafusos, enquanto mantém a estrutura traseira mais estreita do que as versões de 135 mm.

O cubo muda automaticamente entre duas relações, 1,00 e 1,33, ajudando os condutores a arrancar suavemente e a navegar com mais eficiência na condução urbana. Sua estrutura interna selada protege o mecanismo de engrenagem contra poeira, lama e água da chuva, reduzindo o trabalho rotineiro de ajuste em comparação com sistemas de mudança externos expostos.

Engrenagem automática do cubo da velocidade do freio de disco 2 da movimentação da corrente do cubo da engrenagem de 130mm 0

Principais recursos

  • A mudança automática de 2 velocidades reduz a operação do condutor durante a condução diária na cidade.
  • A faixa total de marchas de 133% permite uma partida mais fácil e um cruzeiro eficiente.
  • A estrutura interna selada da engrenagem ajuda a proteger as peças da transmissão contra poeira, lama e água da chuva.
  • Configuração do sistema de transmissão por corrente para o layout do trem de força alvo.
  • Freio a disco de 6 parafusos correspondente à estrutura do freio traseiro selecionada.
  • Estrutura do cubo traseiro VELHA de 130 mm para combinar com o quadro.
  • A classificação à prova d'água IPX6 e a certificação RoHS / REACH apoiam o planejamento internacional de produtos.

Vantagens Técnicas / Como Funciona

O cubo de engrenagem interna automática A02 usa uma estrutura mecânica de mudança automática para alternar entre duas relações de transmissão de acordo com as condições de pilotagem. A primeira relação proporciona um suporte de arranque estável, enquanto a segunda relação melhora a eficiência da pedalada em velocidades mais elevadas na cidade. Esta experiência de mudança automática reduz a operação do ciclista e torna a bicicleta mais fácil de usar, especialmente para os passageiros que preferem uma condução simples e intuitiva.

Como o mecanismo de engrenagem é construído dentro da carcaça do cubo, o sistema fica menos exposto à contaminação externa do que os sistemas tradicionais de mudança externa. Esta estrutura fechada ajuda a reduzir problemas de alinhamento da corrente, acúmulo de sujeira e trabalhos frequentes de ajuste. Para marcas de bicicletas elétricas, a série A02 oferece uma solução prática para design de veículos urbanos limpos, com diferentes modelos disponíveis para requisitos de transmissão por corrente, transmissão por correia, freio a disco e freio a tambor.

Recursos do produto

  • Cubo de engrenagem interno automático compacto de 2 velocidades.
  • Nenhuma alavanca de mudança manual necessária para condução normal.
  • Estrutura mecânica de deslocamento automático de 2 velocidades.
  • 133% da gama total de marchas para uso urbano.
  • Corpo do cubo selado para menor manutenção.
  • Disponível nas versões acionamento por corrente e acionamento por correia.
  • Compatível com configurações de freio a disco de 6 parafusos ou trava de freio a tambor.
  • Acabamento prateado para uma aparência clássica de bicicleta urbana.
  • Adequado para e-bikes urbanas, produtos de mobilidade leve e bicicletas de transporte regional.

Parâmetros Técnicos

Parâmetro LG-N7000-2D
Tipo de produto Versão automática com transmissão por corrente de 2 velocidades
Categoria de produto Cubo de Engrenagem Automático
Nível de velocidade 2 velocidades
Relação total de engrenagens 133%
Relação de engrenagem 1 1,00
Relação de engrenagem 2 1,33
Tipo de freio Freio a disco de 6 parafusos
Tamanho do raio #13 / #14
VELHO 130 milímetros
Comprimento do eixo 180 milímetros
Corrente G1 49,4mm
Corrente G2 44,5mm
Desvio 2,75mm
Comprimento do eixo do cubo, esquerdo 25mm
Comprimento do eixo do cubo, direito 25mm
Tamanho da linha JIS BC3/8-26
Diâmetro do furo do raio 3,2 mm
Número do furo do raio 36H
Largura de montagem do freio 15,3mm
Cor Prata
Roda dentada correspondente Não fornecido
Peso Médio 1,3kg
Temperatura de operação/armazenamento -30–80℃ / -40–85℃
Classificação à prova d'água IPX6
Certificações ROHS/ALCANCE

Engrenagem automática do cubo da velocidade do freio de disco 2 da movimentação da corrente do cubo da engrenagem de 130mm 1

Aplicativos

O cubo de engrenagem interno automático de 2 velocidades é adequado para e-bikes urbanas, bicicletas urbanas, veículos leves de mobilidade elétrica e plataformas de bicicletas de uso diário. É especialmente útil para motociclistas que desejam uma experiência de pilotagem simples, sem mudanças manuais.

Para o deslocamento urbano, a estrutura automática de 2 velocidades ajuda a facilitar a partida e a navegação. Para marcas de bicicletas OEM, o design do cubo selado reduz os componentes expostos do sistema de transmissão e suporta um estilo de veículo mais limpo. Com opções de acionamento por corrente, acionamento por correia, freio a disco e freio a tambor, a série A02 pode ser adaptada a diferentes estruturas de chassis e projetos de mobilidade urbana.

Perguntas frequentes

P:Para que este modelo é mais adequado?

UM:Projetos de bicicletas elétricas urbanas e bicicletas urbanas que precisam de um cubo de freio a disco traseiro compacto de 130 mm.

P:Como este modelo difere das outras versões do A02?

UM:130 mm ANTIGO, freio a disco de 6 parafusos, layout de transmissão por corrente com linha de corrente G1 49,4 mm e G2 44,5 mm.

P:Requer mudança manual?

UM:A série A02 utiliza uma estrutura de mudança mecânica automática de 2 velocidades e não requer uma alavanca de mudança manual para condução normal.

P:O que deve ser confirmado antes da amostragem?

UM:Confirme o quadro traseiro ANTIGO, a interface do freio, a linha da corrente ou da correia, a especificação dos raios, a correspondência do eixo, a construção da roda e o cenário de pilotagem desejado.

P:A Lofandi pode oferecer suporte à correspondência de projetos OEM?

UM:Sim. O suporte OEM pode incluir seleção de produtos, revisão de desenhos, correspondência de transmissão, preparação de amostras e validação de projeto de acordo com os requisitos do veículo.

P:Quais informações de pedido os compradores devem fornecer?

UM:Forneça o volume esperado do pedido, a quantidade da amostra, o mercado-alvo, o tipo de veículo, os requisitos de configuração e o cronograma de validação. Preço, MOQ e prazo de entrega devem ser confirmados após os detalhes do projeto serem claros.

P:Que informações de qualidade ou conformidade estão disponíveis?

UM:A tabela de parâmetros de origem lista IPX6 e RoHS/REACH. Documentos de conformidade adicionais ou relatórios de testes devem ser confirmados de acordo com os requisitos do projeto e do mercado.

P:É adequado para bicicletas partilhadas ou de frota?

UM:Pode ser considerado para bicicletas urbanas compartilhadas ou de frota quando o quadro, a estrutura dos freios e os requisitos de manutenção correspondem ao modelo selecionado. A utilização final deverá ser confirmada através da validação do projeto.

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