Freno de disco de transmisión de cadena de cubo de engranaje automático de 130 mm Engranaje de cubo de 2 velocidades
| Model: | LG-N7000-2D | Product Type: | Buje de transmisión por cadena automática de 2 velocidades |
| Speed Level: | 2 velocidad | Total Gear Ratio: | 133% |
| Shifting Operation: | Cambio automático mecánico | Gear Ratios: | 1,00 / 1,33 |
| Drive Compatibility: | Sistema de transmisión por cadena | Brake Type: | Freno de disco de 6 pernos |
| O.L.D.: | 130 mm | Chainline: | G1: 49,4 mm / G2: 44,5 mm |
| Structure Design: | Estructura de cubo sellada de bajo mantenimiento | Waterproof Rating: | IPX6 |
| High Light: | En el caso de los vehículos de las categorías A y B,el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero,en el caso de los vehículos de efecto invernadero. |
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Descripción del Producto
Buje de engranaje interno automático de 2 velocidades | Descripción oficial del producto
Descripción general del producto
LG-N7000-2D es la versión compacta de transmisión por cadena ANTIGUA de 130 mm de la serie A02 con buje de engranaje interno automático de 2 velocidades. Está diseñado para proyectos de bicicletas eléctricas urbanas y bicicletas de cercanías que necesitan un buje autocambiante simple con compatibilidad con frenos de disco de 6 pernos, manteniendo al mismo tiempo la estructura del cuadro trasero más estrecha que las versiones de 135 mm.
El buje cambia automáticamente entre dos relaciones, 1,00 y 1,33, lo que ayuda a los ciclistas a arrancar suavemente y navegar de manera más eficiente en la conducción urbana. Su estructura interna sellada protege el mecanismo de cambios del polvo, el barro y el agua de lluvia, reduciendo el trabajo de ajuste rutinario en comparación con los sistemas de cambios externos expuestos.
Características clave
- El cambio automático de 2 velocidades reduce la operación del conductor durante la conducción diaria en la ciudad.
- El rango total de marchas del 133% permite un arranque más fácil y una navegación eficiente.
- La estructura interna sellada del engranaje ayuda a proteger las piezas de la transmisión del polvo, el barro y el agua de lluvia.
- Configuración del sistema de transmisión por cadena para el diseño de transmisión objetivo.
- Freno de disco de 6 pernos que coincide con la estructura de freno trasero seleccionada.
- Estructura de buje trasero ANTIGUO de 130 mm para combinar con el cuadro.
- La clasificación de impermeabilidad IPX6 y la certificación RoHS/REACH respaldan la planificación internacional de productos.
Ventajas técnicas/cómo funciona
El buje de cambio interno automático A02 utiliza una estructura mecánica de cambio automático para cambiar entre dos relaciones de transmisión según las condiciones de conducción. La primera relación proporciona un soporte de arranque estable, mientras que la segunda mejora la eficiencia del pedaleo a velocidades más altas en ciudad. Esta experiencia de cambio automático reduce la operación del ciclista y hace que la bicicleta sea más fácil de usar, especialmente para quienes viajan diariamente al trabajo y prefieren un manejo simple e intuitivo.
Debido a que el mecanismo de cambio está construido dentro de la carcasa del buje, el sistema está menos expuesto a la contaminación externa que los sistemas de cambio externos tradicionales. Esta estructura cerrada ayuda a reducir los problemas de alineación de la cadena, la acumulación de suciedad y el trabajo de ajuste frecuente. Para las marcas de bicicletas eléctricas, la serie A02 ofrece una solución práctica para el diseño de vehículos urbanos limpios, con diferentes modelos disponibles para los requisitos de transmisión por cadena, transmisión por correa, freno de disco y freno de tambor.
Características del producto
- Buje de engranaje interno compacto y automático de 2 velocidades.
- No se requiere palanca de cambios manual para una conducción normal.
- Estructura autocambiante mecánica de 2 velocidades.
- 133% de gama de marchas total para uso urbano.
- Cuerpo de buje sellado para menor mantenimiento.
- Disponible en versiones con transmisión por cadena y por correa.
- Compatible con configuraciones de freno de disco de 6 pernos o freno de tambor.
- Acabado plateado para una apariencia clásica de bicicleta urbana.
- Adecuado para bicicletas eléctricas urbanas, productos de movilidad ligeros y bicicletas de cercanías.
Parámetros técnicos
| Parámetro | LG-N7000-2D |
|---|---|
| Tipo de producto | Versión automática de transmisión por cadena de 2 velocidades |
| Categoría de producto | Buje de cambio automático |
| Nivel de velocidad | 2 velocidades |
| Relación de transmisión total | 133% |
| Relación de transmisión 1 | 1.00 |
| Relación de transmisión 2 | 1.33 |
| Tipo de freno | Freno de disco de 6 pernos |
| Tamaño de los radios | #13 / #14 |
| VIEJO | 130 milímetros |
| Longitud del eje | 180 milímetros |
| Línea de cadena G1 | 49,4 milímetros |
| Línea de cadena G2 | 44,5 milímetros |
| Compensar | 2,75 milímetros |
| Longitud del eje desde el cubo, izquierdo | 25mm |
| Longitud del eje desde el cubo, derecho | 25mm |
| Tamaño del hilo | JIS BC3/8-26 |
| Diámetro del orificio del radio | 3,2 milímetros |
| Número de orificio del radio | 36H |
| Ancho de montaje del freno | 15,3 milímetros |
| Color | Plata |
| Engranaje de cinturón a juego | No proporcionado |
| Peso promedio | 1,3 kilogramos |
| Temperatura de funcionamiento/almacenamiento | -30–80 ℃ / -40–85 ℃ |
| Clasificación impermeable | IPX6 |
| Certificaciones | ROHS / ALCANCE |
Aplicaciones
El buje de cambio interno automático de 2 velocidades es adecuado para bicicletas eléctricas urbanas, bicicletas urbanas, vehículos de movilidad eléctrica ligeros y plataformas para bicicletas de uso diario. Es especialmente útil para ciclistas que desean una experiencia de conducción sencilla sin cambios manuales.
Para los desplazamientos por la ciudad, la estructura automática de 2 velocidades ayuda a facilitar el arranque y la conducción. Para las marcas de bicicletas OEM, el diseño del buje sellado reduce los componentes expuestos del tren motriz y favorece un estilo de vehículo más limpio. Con opciones de transmisión por cadena, transmisión por correa, freno de disco y freno de tambor, la serie A02 se puede adaptar a diferentes estructuras de bastidor y proyectos de movilidad urbana.
Preguntas frecuentes
P:¿Para qué es más adecuado este modelo?
A:Proyectos de bicicletas eléctricas urbanas y bicicletas urbanas que necesitan un buje de freno de disco de puntera trasera compacto de 130 mm.
P:¿En qué se diferencia este modelo de las otras versiones del A02?
A:130 mm OLD, freno de disco de 6 pernos, diseño de transmisión por cadena con línea de cadena G1 de 49,4 mm y G2 de 44,5 mm.
P:¿Requiere cambio manual?
A:No. La serie A02 utiliza una estructura de cambio mecánico automático de 2 velocidades y no requiere una palanca de cambio manual para una conducción normal.
P:¿Qué se debe confirmar antes del muestreo?
A:Confirme la ANTIGÜEDAD del bastidor trasero, la interfaz del freno, la línea de la cadena o de la correa, la especificación de los radios, la coincidencia de los ejes, la construcción de las ruedas y el escenario de conducción objetivo.
P:¿Puede Lofandi respaldar la coincidencia de proyectos OEM?
A:Sí. El soporte OEM puede incluir selección de productos, revisión de planos, coincidencia de transmisiones, preparación de muestras y validación de proyectos de acuerdo con los requisitos del vehículo.
P:¿Qué información de pedido deben proporcionar los compradores?
A:Proporcione el volumen de pedido esperado, la cantidad de muestra, el mercado objetivo, el tipo de vehículo, los requisitos de configuración y el cronograma de validación. El precio, la cantidad mínima de pedido y el tiempo de entrega deben confirmarse una vez que los detalles del proyecto estén claros.
P:¿Qué información de calidad o cumplimiento está disponible?
A:La tabla de parámetros de origen enumera IPX6 y RoHS/REACH. Se deben confirmar documentos de cumplimiento adicionales o informes de prueba de acuerdo con los requisitos del proyecto y del mercado.
P:¿Es apto para bicicletas compartidas o de flota?
A:Se puede considerar para bicicletas urbanas compartidas o tipo flota cuando el cuadro, la estructura de frenos y los requisitos de mantenimiento coinciden con el modelo seleccionado. El uso final debe confirmarse mediante la validación del proyecto.
