Серия ELEVANDI ABSS антиблокировочная задняя барабанная тормозная блокировка

Серия антиблокировочных замков заднего барабанного тормоза ELEVANDI ABSS предназначена для общих электронных велосипедов, арендованных автомобилей и платформ OEM-парка, которым требуется торможение задних колес и блокировка колес под управлением автомобиля в одном согласованном узле. Каждая модель сочетает в себе эффективность тормоза расширения, электронный замок, датчик скорости Холла и защитный слой механической блокировки на задней ступице или заднем двигателе с левой стороны.

Три модели поддерживают разные приоритеты проекта. ABSS3716 — это легкая направляющая диаметром 95 мм с 3 магнитами на кольцо и сопротивлением крутящему моменту замковой конструкции >= 160 Нм. ABSS3725 сохраняет тормозной диаметр 95 мм и сопротивление >= 160 Нм при использовании четырех равномерно распределенных магнитов для проектов, в которых указана такая схема расположения датчиков. ABSS3708 переходит на тормозную конструкцию диаметром 110 мм и сопротивлением >= 300 Нм для автомобилей с повышенным спросом.

Во всей серии 5–60 В постоянного тока, выбранные проектом интерфейсы UART/RS485/CAN/I2C, определяемая проектом скорость электронной защиты, механическая защитная блокировка со скоростью 30 об/мин, поддержка OTA и ядро ​​блокировки IPX7 обеспечивают единую инженерную основу. RoHS/REACH и общедоступные средства проверки подтверждены для всех трех моделей.

• Три реальных направления модели: разделяет требования к проекту: легкий 95 мм, 95 мм с 4 магнитами и сверхмощный 110 мм.
• Интеграция торможения и блокировки: сочетает в себе эффективность заднего расширительного тормоза с управляемой автомобилем иммобилизацией колес.
• Измерение скорости Холла: использует специфичные для модели схемы с 3 или 4 магнитами для обеспечения входных данных о движении колес в проект транспортного средства.
• Двухуровневая блокировка безопасности: координирует предусмотренную проектом электронную защиту с механической защитной блокировкой при скорости 30 об/мин.
• Выбор определенного сопротивления: обеспечивает направления сопротивления крутящему моменту замковой конструкции >=160 Нм или >=300 Нм в зависимости от модели.
• Гибкие интерфейсы автомобиля: предлагает UART, RS485, CAN или I2C в качестве вариантов связи, выбранных проектом.
• Электрический диапазон, ориентированный на флот: поддерживает подтвержденное напряжение 5–60 В постоянного тока и питание от главного контроллера, устройства Интернета вещей или аккумулятора.
• Основания для проверки на воздействие окружающей среды: включает ядро ​​замка IPX7, поля температуры/влажности и 72-часовое тестирование в нейтральном солевом тумане.
• OTA и соответствие: поддержка онлайн-обновления OTA с электронным замком и подтвержденная публикация RoHS / REACH.

Во время торможения механизм расширительного тормоза прижимает тормозные колодки к внутренней тормозной поверхности, вызывая торможение задних колес. Характеристики тормоза расширения оцениваются в соответствии со стандартом ISO 4210-2015, а интеграция электронного замка и полная проверка автомобиля подтверждены в рамках проекта OEM.

Для блокировки выбранный контроллер автомобиля отправляет команду блокировки или разблокировки через интерфейс проекта. Датчики скорости Холла предоставляют информацию о движении колес для определенной в проекте стратегии электронной защиты. Отдельная механическая предохранительная блокировка со скоростью 30 об/мин помогает предотвратить непреднамеренное зацепление за пределами предполагаемого диапазона блокировки. Архитектура защиты ориентирована на включение блокировки и работает независимо от механического торможения.

Эта серия предназначена для общих электронных велосипедов, прокатных электронных велосипедов, транспортных средств общественного транспорта и OEM-платформ с задними колесами, которым требуется фиксированный компонент тормозной блокировки, связь со стороны транспортного средства и определяемая проектом безопасность блокировки. Выбор модели зависит от диаметра тормоза, расположения датчиков, требуемой прочности конструкции замка и компоновки заднего колеса.

Перед отбором проб предоставьте чертеж задней ступицы или заднего двигателя, требования к тормозам 95 мм или 110 мм, направление осевого отверстия 10/12 мм, диаметр колеса, вес и нагрузку транспортного средства, условия эксплуатации, напряжение, выбранный интерфейс, архитектуру контроллера/IoT, расположение датчиков и рабочий процесс блокировки/разблокировки. Подтвердите окончательную спецификацию аксессуаров, разъем, прокладку кабеля, срабатывание тормоза, зазор для установки и план проверки всего автомобиля в утвержденных проектных документах.