ELEVANDI ABSS anti-vergrendeling achtertrommelrem slot serie

De ELEVANDI ABSS anti-vergrendeling achtertrommelrem slot serie is ontworpen voor gedeelde e-bikes,verhuurvoertuigen en OEM-vlootplatforms waarvoor achterwielremmen en door het voertuig aangestuurd wielvergrendelen nodig zijn in één overeenkomstige assemblageElk model combineert de prestaties van de uitbreidingsrem, een elektronisch slot, Hall-snelheidssensor en een mechanische vergrendelingslaag aan de linkerkant van de achternavel of achtermotor.

ABSS3716 is een lichtgewicht 95 mm richting met 3 magneten per ring en >=160 N.m koppelweerstand van de slotstructuur.ABSS3725 behoudt de 95 mm remdiameter en >= 160 N.m weerstand met behulp van vier gelijkmatig verdeelde magneten voor projecten die die detectie-opstelling specificeren. ABSS3708 verplaatst zich naar een 110 mm remstructuur en >=300 N.m weerstand voor toepassingen met een grotere vraag naar vloot.

Over de hele serie, 5V-60V gelijkstroom, door het project geselecteerde UART/RS485/CAN/I2C-interfaces, door het project gedefinieerde elektronische beschermingssnelheid, een mechanische veiligheidssluiting met 30 RPM,OTA-ondersteuning en een IPX7-slotenkern bieden een consistente technische basisRoHS/REACH en openbare validatiemiddelen zijn bevestigd voor alle drie de modellen.

• Drie reële modellenrichtingen: De vereisten voor lichtgewicht 95 mm, 4-magneet 95 mm en zwaargewicht 110 mm worden gescheiden.
• Integratie van het remmen en vergrendelen: combineert de prestaties van de achterste uitbreidingsrem met de door het voertuig gecontroleerde wielbewegingsbeheersing.
• Hall Speed Sensing: maakt gebruik van model-specifieke 3- of 4-magneet layouts om de wielbeweging in te voeren op het voertuigproject.
• Twee-niveaus vergrendelingsbeveiliging: coördineert de door het project gedefinieerde elektronische bescherming met een mechanische beveiligingsvergrendelingsvoorwaarde van 30 RPM.
• De definitieve weerstandskeuze: geeft >= 160 N.m of >= 300 N.m richting van het koppel-weerstandsvermogen van de slotstructuur per model.
• Flexible Vehicle Interfaces: biedt UART, RS485, CAN of I2C als door het project geselecteerde communicatieopties.
• Vloot-georiënteerd elektrisch bereik: ondersteunt bevestigd 5V-60V DC en stroom van de hoofdcontroller, IoT-eenheid of batterij.
• Omgevingsvalideringsgrondslag: omvat een IPX7-slotenkern, temperatuur/vochtigheidsvelden en 72 uur neutrale zoutspray-tests.
• OTA en naleving: Ondersteunt elektronische vergrendeling OTA online upgrade en bevestigde RoHS / REACH publicatie.

Tijdens het remmen legt het uitbreidingsremmechanisme de remschoenen tegen het interne remoppervlak aan om het remmen van de achterwiel te veroorzaken.Deze uitbreidingsremprestatie wordt geëvalueerd overeenkomstig ISO 4210-2015., terwijl de integratie van het elektronische slot en de validatie van het complete voertuig binnen het OEM-project worden bevestigd.

Voor het vergrendelen stuurt de geselecteerde voertuigcontroller via de projectinterface een vergrendelings- of ontgrendelingsopdracht.Hall-snelheidssensoren leveren informatie over de wielbeweging voor de door het project gedefinieerde elektronische beschermingsstrategieEen afzonderlijke 30 RPM mechanische veiligheidsvergrendeling zorgt ervoor dat onbedoelde betrokkenheid buiten het beoogde vergrendelingsbereik wordt voorkomen.De beschermingsarchitectuur richt zich op het vergrendelen van het slot en werkt onafhankelijk van de mechanische remwerking.

De serie is bedoeld voor gedeelde e-bikes, huurauto's, voertuigen voor openbaar vervoer en OEM-achterwielplatforms die een vast onderdeel voor het remsloten nodig hebben.communicatie aan de voertuigzijde en door het project gedefinieerde vergrendelingsveiligheidDe keuze van het model is afhankelijk van de remdiameter, de opstelling van de sensor, de vereiste vergrendelingsweerstand en de verpakking van de achterwiel.

Voordat monsters worden genomen, moet de achterste naad of de tekening van de achterste motor, de 95 mm of 110 mm remverplichting, de richting van het asgat van 10/12 mm, de wieldiameter, het gewicht en de belasting van het voertuig, de bedrijfsomstandigheden, de spanning worden vermeld.geselecteerde interfaceBevestig de BOM van het laatste accessoire, de connector, de routing van de kabels, de remwerking,de installatievergunning en het validatieplan voor het volledige voertuig in de goedgekeurde projectdocumenten;.