ELEVANDI ABSS Serie de Bloqueo de Freno de Tambor Trasero Antibloqueo
| Product Series: | Serie de bloqueo de freno de tambor trasero antibloqueo ABSS | Product Function: | Frenado de tambor trasero + Bloqueo de ruedas controlado por el vehículo + Seguridad de bloqueo con |
| Model Selection: | ABSS3716 Ligero 95 mm / ABSS3725 4 imanes 95 mm / ABSS3708 Resistente 110 mm | Target Buyers: | Operadores de bicicletas eléctricas compartidas / Flotas de alquiler / OEM de bicicletas eléctricas |
| Voltage / Interfaces: | 5V-60V DC/UART, RS485, CAN o I2C Por Proyecto | Mechanical Safety Layer: | Condición de bloqueo de seguridad mecánico de 30 RPM; La velocidad del vehículo depende del diámetro |
| Mounting Directions: | Buje trasero Lado izquierdo / Motor trasero Lado izquierdo | Brake Diameter: | 95 mm |
| Waterproof Rating: | IPx7 | OTA: | Actualización en línea compatible; Implementación del proyecto confirmada por separado |
| High Light: | Bloqueo de freno de tambor ELEVANDI ABSS,freno de tambor trasero antibloqueo,bloqueo de freno de tambor trasero de bicicleta |
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La serie ELEVANDI ABSS antibloqueo del freno de tambor trasero está diseñada para bicicletas eléctricas compartidas,vehículos de alquiler y plataformas de flota OEM que requieren frenado de ruedas traseras y bloqueo de ruedas controlado por el vehículo en un conjunto combinadoCada modelo combina el funcionamiento del freno de expansión, un bloqueo electrónico, detección de velocidad Hall y una capa de seguridad de bloqueo mecánico en el cubo trasero o el motor trasero del lado izquierdo.
Tres modelos soportan diferentes prioridades de proyecto. ABSS3716 es la dirección ligera de 95 mm con 3 imanes por anillo y >= 160 N.m resistencia al par de la estructura de bloqueo.ABSS3725 mantiene el diámetro del freno de 95 mm y >= 160 N.m resistencia al utilizar cuatro imanes distribuidos uniformemente para proyectos que especifican ese diseño de detección. ABSS3708 se mueve a una estructura de frenos de 110 mm y > = 300 N.m resistencia para aplicaciones de flota de mayor demanda.
En toda la serie, 5V-60V CC, interfaces UART/RS485/CAN/I2C seleccionadas por el proyecto, velocidad de protección electrónica definida por el proyecto, condición de bloqueo de seguridad mecánica de 30 RPM,El soporte de OTA y un núcleo de bloqueo IPX7 proporcionan una base de ingeniería consistente. RoHS / REACH y medios de validación pública se confirman para los tres modelos.
- Tres direcciones reales del modelo: separa los requisitos del proyecto de 95 mm de peso ligero, 95 mm de 4 imanes y 110 mm de peso pesado.
- Integración de frenado y bloqueo: combina el rendimiento del freno trasero de expansión con la inmovilización de las ruedas controlada por el vehículo.
- Hall Speed Sensing: utiliza diseños de 3 o 4 imanes específicos del modelo para proporcionar información sobre el movimiento de las ruedas al proyecto del vehículo.
- Seguridad de bloqueo de dos niveles: Coordina la protección electrónica definida por el proyecto con una condición de bloqueo de seguridad mecánica de 30 RPM.
- Selección de resistencia definida: Proporciona direcciones de resistencia del par de la estructura de bloqueo >= 160 N.m. o >= 300 N.m. según el modelo.
- Interfaces de vehículo flexibles: ofrece UART, RS485, CAN o I2C como opciones de comunicación seleccionadas por el proyecto.
- Rango eléctrico orientado a la flota: admite 5V-60V DC confirmados y energía del controlador principal, unidad IoT o batería.
- Base de validación medioambiental: incluye un núcleo de bloqueo IPX7, campos de temperatura/humedad y ensayo neutro con sal en aerosol durante 72 horas.
- OTA y cumplimiento: Apoya la actualización en línea de OTA con bloqueo electrónico y la publicación confirmada de RoHS / REACH.
| Parámetro | Las condiciones de los requisitos de seguridad | Se aplican las siguientes condiciones: | Las condiciones de los requisitos de seguridad de los vehículos |
|---|---|---|---|
| Nombre del producto | Bloqueo del freno de tambor trasero antibloqueo de 95 mm ligero | Bloqueo del freno del tambor trasero antibloqueo de 4 imanes de 95 mm | Bloqueo del freno de tambor trasero antibloqueo de 110 mm de uso pesado |
| Modelo | Las condiciones de los requisitos de seguridad | Se aplican las siguientes condiciones: | Las condiciones de los requisitos de seguridad de los vehículos |
| Categoría de productos | Freno de tambor trasero de la bicicleta | Freno de tambor trasero de la bicicleta | Freno de tambor trasero de la bicicleta |
| Serie de productos | Serie de bloqueo del freno de tambor trasero antibloqueo ABSS | Serie de bloqueo del freno de tambor trasero antibloqueo ABSS | Serie de bloqueo del freno de tambor trasero antibloqueo ABSS |
| Principales aplicaciones | Bicicletas eléctricas compartidas / Bicicletas eléctricas de alquiler / Proyectos de flota OEM | Bicicletas eléctricas compartidas / Proyectos de controladores de flota / Proyectos de movilidad OEM | Bicicletas eléctricas públicas / Flotas compartidas / Proyectos OEM de gran demanda |
| Diámetro del freno | de una anchura igual o superior a 90 mm | de una anchura igual o superior a 90 mm | 110 mm |
| Resistencia al par de la estructura de bloqueo | Las demás partidas del anexo II | Las demás partidas del anexo II | No incluidos en el anexo |
| Diseño de detección de velocidad | 3 Imágenes / anillo, distribuidos uniformemente | 4 Imágenes / anillo, distribuidos uniformemente | 3 Imágenes / anillo, distribuidos uniformemente |
| Válvula de tensión | 5V-60V de corriente continua | 5V-60V de corriente continua | 5V-60V de corriente continua |
| Opciones de interfaz de comunicación | Se aplican las siguientes medidas: | Se aplican las siguientes medidas: | Se aplican las siguientes medidas: |
| Fuente de energía | Controlador principal / IoT / Batería | Controlador principal / IoT / Batería | Controlador principal / IoT / Batería |
| Velocidad de protección electrónica | Definición de acuerdo con los requisitos del proyecto | Definición de acuerdo con los requisitos del proyecto | Definición de acuerdo con los requisitos del proyecto |
| Condición de bloqueo de seguridad mecánica | 30 RPM; La velocidad real del vehículo depende del diámetro de la rueda | 30 RPM; La velocidad real del vehículo depende del diámetro de la rueda | 30 RPM; La velocidad real del vehículo depende del diámetro de la rueda |
| Los agujeros hablados / OLD. | No se aplica; no incluye el eje | No se aplica; no incluye el eje | No se aplica; no incluye el eje |
| Dirección eje-agujero | 10 mm / 12 mm; Confirmar por el dibujo del proyecto | 10 mm / 12 mm; Confirmar por el dibujo del proyecto | 10 mm / 12 mm; Confirmar por el dibujo del proyecto |
| Eje del eje | No incluido | No incluido | No incluido |
| Interfaz del freno / Rendimiento | El rendimiento del freno de expansión cumple la norma ISO 4210-2015 | El rendimiento del freno de expansión cumple la norma ISO 4210-2015 | El rendimiento del freno de expansión cumple la norma ISO 4210-2015 |
| Temperatura de funcionamiento | -30 C a 65 C | -30 C a 65 C | -30 C a 65 C |
| Calificación de impermeabilidad | Núcleo de bloqueo IPX7 | Núcleo de bloqueo IPX7 | Núcleo de bloqueo IPX7 |
| Almacenamiento a alta temperatura | 85 C +/- 2 C, 48 horas | 85 C +/- 2 C, 48 horas | 85 C +/- 2 C, 48 horas |
| Almacenamiento a baja temperatura | -40 °C +/- 2 °C, 48 horas | -40 °C +/- 2 °C, 48 horas | -40 °C +/- 2 °C, 48 horas |
| Temperatura y humedad altas | 65 C, 95% de H.R., 48 horas | 65 C, 95% de H.R., 48 horas | 65 C, 95% de H.R., 48 horas |
| Prueba de rociado de sal | 72 horas, neutral | 72 horas, neutral | 72 horas, neutral |
| Posición de montaje | El eje trasero del eje izquierdo / el motor trasero del eje izquierdo | El eje trasero del eje izquierdo / el motor trasero del eje izquierdo | El eje trasero del eje izquierdo / el motor trasero del eje izquierdo |
| Actualización en línea de OTA | Apoyados | Apoyados | Apoyados |
| Certificación | RoHS / REACH | RoHS / REACH | RoHS / REACH |
Durante el frenado, el mecanismo de frenado de expansión aplica las zapatillas del freno contra la superficie interna del freno para generar el frenado de las ruedas traseras.Este rendimiento del freno de expansión se evaluará de conformidad con la norma ISO 4210-2015., mientras que la integración de bloqueo electrónico y la validación del vehículo completo se confirman dentro del proyecto OEM.
Para el bloqueo, el controlador del vehículo seleccionado envía un comando de bloqueo o desbloqueo a través de la interfaz del proyecto.La detección de velocidad de Hall proporciona información sobre el movimiento de las ruedas para la estrategia de protección electrónica definida por el proyecto.Una condición de bloqueo de seguridad mecánica separada de 30 RPM ayuda a suprimir el compromiso involuntario fuera del rango de bloqueo previsto.La arquitectura de protección se centra en el bloqueo y funciona independientemente de la acción mecánica de frenado..
La serie está destinada a bicicletas eléctricas compartidas, bicicletas eléctricas de alquiler, vehículos de movilidad pública y plataformas OEM de ruedas traseras que requieren un componente fijo de bloqueo de frenos,Comunicación lateral del vehículo y seguridad de bloqueo definida por el proyectoLa selección del modelo depende del diámetro de los frenos, la disposición de los sensores, la resistencia requerida de la estructura de bloqueo y el embalaje de las ruedas traseras.
Antes del muestreo, indicar el cubo trasero o el dibujo del motor trasero, el requisito de frenado de 95 mm o 110 mm, la dirección del orificio del eje de 10/12 mm, el diámetro de la rueda, el peso y la carga del vehículo, las condiciones de funcionamiento, el voltaje,Interfaz seleccionada, arquitectura del controlador/IoT, diseño de sensores y flujo de trabajo de bloqueo/desbloqueo.autorización de instalación y plan de validación del vehículo completo en los documentos de proyecto aprobados.
P: ¿Cuál es la diferencia entre ABSS3716, ABSS3725 y ABSS3708?R: ABSS3716 es la dirección ligera de 95 mm, 3 imanes, >=160 N.m. ABSS3725 es la dirección de 95 mm, 4 imanes, >=160 N.m. ABSS3708 es la dirección de 110 mm, 3 imanes, >=300 N.m.
P: ¿Antibloqueo significa ABS para frenos de bicicleta?R: No. Describe la protección electrónica y mecánica contra el bloqueo involuntario mientras la rueda se mueve fuera del rango de bloqueo previsto.
P: ¿Qué significa el valor de 30 RPM?R: Es la condición de bloqueo de seguridad mecánica. La velocidad correspondiente del vehículo depende del diámetro de la rueda y debe tenerse en cuenta durante el ajuste completo del vehículo.
P: ¿Qué describen los valores de 160 N.m. y 300 N.m.?R: Se trata de valores de resistencia del par de la estructura de bloqueo, no del par de frenado, del par del motor, de la carga del vehículo o de un grado de seguridad completo.
P: ¿La serie incluye el cubo o el eje trasero?R: No. El alcance de los parámetros publicados excluye el eje del eje y el eje del eje.
P: ¿Qué interfaces y voltajes están disponibles?R: La serie admite 5V-60V DC. UART, RS485, CAN o I2C se seleccionan según el controlador del vehículo y la arquitectura del proyecto.
P: ¿Es IPX7 la calificación del conjunto completo de bloqueo de frenos?R: La clasificación IPX7 confirmada se aplica al núcleo de la cerradura.
P: ¿Los tres modelos soportan la OTA y RoHS/REACH?R: Sí. El soporte de actualización en línea de OTA y RoHS / REACH se confirman para ABSS3716, ABSS3725 y ABSS3708.
P: ¿Qué medios de validación públicos están disponibles?R: Se dispone de medios de ensamblaje, frenado, resistencia al par, IPX7, salinato, instalación e inspección final de vehículos reales.Cada activo debe ajustarse al modelo correcto y al resultado de la prueba antes de su carga..
