ELEVANDI ABSS एंटी-लॉक रियर ड्रम ब्रेक लॉक सीरीज
| Product Series: | एबीएसएस एंटी-लॉक रियर ड्रम ब्रेक लॉक सीरीज़ | Product Function: | रियर ड्रम ब्रेकिंग + वाहन-नियंत्रित व्हील लॉकिंग + स्पीड-सेंसिंग लॉक सुरक्षा |
| Model Selection: | ABSS3716 लाइटवेट 95 मिमी / ABSS3725 4-चुंबक 95 मिमी / ABSS3708 हेवी-ड्यूटी 110 मिमी | Target Buyers: | साझा ई-बाइक ऑपरेटर / किराये के बेड़े / ई-बाइक ओईएम / रियर-व्हील प्लेटफ़ॉर्म डेवलपर्स |
| Voltage / Interfaces: | प्रोजेक्ट द्वारा 5V-60V DC/UART, RS485, CAN या I2C | Mechanical Safety Layer: | 30 आरपीएम यांत्रिक सुरक्षा लॉकिंग स्थिति; वाहन की गति पहिये के व्यास पर निर्भर करती है |
| Mounting Directions: | रियर हब लेफ्ट साइड / रियर मोटर लेफ्ट साइड | Brake Diameter: | 95 मिमी |
| Waterproof Rating: | IPx7 | OTA: | ऑनलाइन अपग्रेड समर्थित; परियोजना कार्यान्वयन की अलग से पुष्टि की गई |
| High Light: | ELEVANDI एबीएसएस ड्रम ब्रेक लॉक,एंटी-ब्लॉकिंग रियर ड्रम ब्रेक,बाइक पीछे ड्रम ब्रेक लॉक |
||
ELEVANDI ABSS एंटी-लॉक रियर ड्रम ब्रेक लॉक श्रृंखला साझा ई-बाइक के लिए डिज़ाइन की गई है,किराये के वाहनों और ओईएम फ्लीट प्लेटफार्मों के लिए जो एक मिलान किए गए संयोजन में रियर-व्हील ब्रेकिंग और वाहन-नियंत्रित व्हील लॉकिंग की आवश्यकता हैप्रत्येक मॉडल में विस्तार-ब्रेक प्रदर्शन, एक इलेक्ट्रॉनिक लॉक, हॉल स्पीड सेंसर और पीछे के हब या पीछे के मोटर के बाईं ओर एक यांत्रिक लॉक-सुरक्षा परत शामिल है।
तीन मॉडल विभिन्न परियोजना प्राथमिकताओं का समर्थन करते हैं। एबीएसएस 3716 प्रति रिंग 3 चुंबक और > = 160 एनएम लॉक-स्ट्रक्चर टॉर्क प्रतिरोध के साथ 95 मिमी की हल्के दिशा है।ABSS3725 95 मिमी ब्रेक व्यास को बरकरार रखता है और >=160 N.m प्रतिरोध का उपयोग करते हुए चार समान रूप से वितरित चुंबकों के लिए परियोजनाओं जो उस सेंसर लेआउट को निर्दिष्ट करते हैं। ABSS3708 110 मिमी ब्रेक संरचना और > = 300 एन के लिए चलता है।m उच्च मांग वाले फ्लीट अनुप्रयोगों के लिए प्रतिरोध.
पूरी श्रृंखला में, 5V-60V DC, परियोजना द्वारा चयनित UART/RS485/CAN/I2C इंटरफेस, परियोजना द्वारा परिभाषित इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा गति, 30 RPM यांत्रिक सुरक्षा लॉक की स्थिति,ओटीए समर्थन और आईपीएक्स7 लॉक कोर एक सुसंगत इंजीनियरिंग आधार प्रदान करते हैंRoHS/REACH और सार्वजनिक सत्यापन मीडिया सभी तीन मॉडलों के लिए पुष्टि की गई है।
- तीन वास्तविक मॉडल दिशाएंः हल्के 95 मिमी, 4-चुंबक 95 मिमी और भारी 110 मिमी परियोजना आवश्यकताओं को अलग करता है।
- ब्रेकिंग एंड लॉकिंग इंटीग्रेशन: वाहन-नियंत्रित पहिया स्थिरता के साथ रियर एक्सपेंशन-ब्रेक प्रदर्शन को जोड़ती है।
- हॉल स्पीड सेंसिंग: वाहन परियोजना के लिए पहिया गति इनपुट प्रदान करने के लिए मॉडल-विशिष्ट 3 या 4 चुंबक लेआउट का उपयोग करता है।
- दो-स्तरीय ताला सुरक्षाः परियोजना द्वारा परिभाषित इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा को 30 आरपीएम यांत्रिक सुरक्षा ताला की स्थिति के साथ समन्वयित करता है।
- परिभाषित प्रतिरोध चयनः मॉडल के अनुसार >=160 एन.एम. या >=300 एन.एम. लॉक-स्ट्रक्चर टॉर्क-प्रतिरोध दिशाएं प्रदान करता है।
- लचीला वाहन इंटरफेस: परियोजना द्वारा चयनित संचार विकल्पों के रूप में UART, RS485, CAN या I2C प्रदान करता है।
- फ्लीट-ओरिएंटेड इलेक्ट्रिकल रेंजः 5V-60V डीसी और मुख्य नियंत्रक, आईओटी इकाई या बैटरी से बिजली का समर्थन करता है।
- पर्यावरणीय सत्यापन आधारः इसमें IPX7 लॉक कोर, तापमान/नमी क्षेत्र और 72 घंटे के तटस्थ नमक-स्प्रे परीक्षण शामिल हैं।
- ओटीए और अनुपालनः इलेक्ट्रॉनिक लॉक ओटीए ऑनलाइन अपग्रेड और पुष्टि की गई रोएचएस / रीच प्रकाशन का समर्थन करता है।
| पैरामीटर | ABSS3716 | ABSS3725 | ABSS3708 |
|---|---|---|---|
| उत्पाद का नाम | हल्का 95 मिमी एंटी-ब्लॉक रियर ड्रम ब्रेक लॉक | 4-चुंबक 95 मिमी एंटी-ब्लॉक रियर ड्रम ब्रेक लॉक | भारी 110 मिमी एंटी-ब्लॉक रियर ड्रम ब्रेक लॉक |
| मॉडल | ABSS3716 | ABSS3725 | ABSS3708 |
| उत्पाद श्रेणी | बाइक रियर ड्रम ब्रेक | बाइक रियर ड्रम ब्रेक | बाइक रियर ड्रम ब्रेक |
| उत्पाद श्रृंखला | एबीएसएस एंटी-लॉक रियर ड्रम ब्रेक लॉक सीरीज | एबीएसएस एंटी-लॉक रियर ड्रम ब्रेक लॉक सीरीज | एबीएसएस एंटी-लॉक रियर ड्रम ब्रेक लॉक सीरीज |
| मुख्य अनुप्रयोग | साझा ई-बाइक / रेंटल ई-बाइक / ओईएम फ्लीट प्रोजेक्ट | साझा ई-बाइक / फ्लीट कंट्रोलर प्रोजेक्ट / ओईएम मोबिलिटी प्रोजेक्ट | सार्वजनिक ई-बाइक / साझा बेड़े / उच्च मांग वाली OEM परियोजनाएं |
| ब्रेक व्यास | 95 मिमी | 95 मिमी | 110 मिमी |
| लॉक-स्ट्रक्चर टॉर्क प्रतिरोध | >= 160 एन.एम. | >= 160 एन.एम. | >= 300 एन.एम. |
| गति संवेदक स्वरूप | 3 चुंबक/रिंग, समान रूप से वितरित | 4 चुंबक/रिंग, समान रूप से वितरित | 3 चुंबक/रिंग, समान रूप से वितरित |
| वोल्टेज | 5V-60V DC | 5V-60V DC | 5V-60V DC |
| संचार इंटरफ़ेस विकल्प | UART / RS485 / CAN / I2C | UART / RS485 / CAN / I2C | UART / RS485 / CAN / I2C |
| बिजली स्रोत | मुख्य नियंत्रक / आईओटी / बैटरी | मुख्य नियंत्रक / आईओटी / बैटरी | मुख्य नियंत्रक / आईओटी / बैटरी |
| इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा गति | परियोजना आवश्यकताओं के अनुसार परिभाषित | परियोजना आवश्यकताओं के अनुसार परिभाषित | परियोजना आवश्यकताओं के अनुसार परिभाषित |
| यांत्रिक सुरक्षा लॉक की स्थिति | 30 आरपीएम; वाहन की वास्तविक गति पहिया व्यास पर निर्भर करती है | 30 आरपीएम; वाहन की वास्तविक गति पहिया व्यास पर निर्भर करती है | 30 आरपीएम; वाहन की वास्तविक गति पहिया व्यास पर निर्भर करती है |
| स्पोक छेद / ओएलडी | लागू नहीं; हब शामिल नहीं है | लागू नहीं; हब शामिल नहीं है | लागू नहीं; हब शामिल नहीं है |
| धुरी-छेद दिशा | 10 मिमी / 12 मिमी; परियोजना चित्र द्वारा पुष्टि | 10 मिमी / 12 मिमी; परियोजना चित्र द्वारा पुष्टि | 10 मिमी / 12 मिमी; परियोजना चित्र द्वारा पुष्टि |
| हब एक्सल | शामिल नहीं | शामिल नहीं | शामिल नहीं |
| ब्रेक इंटरफेस/प्रदर्शन | एक्सपेंशन-ब्रेक ब्रेकिंग प्रदर्शन आईएसओ 4210-2015 के अनुरूप है | एक्सपेंशन-ब्रेक ब्रेकिंग प्रदर्शन आईएसओ 4210-2015 के अनुरूप है | एक्सपेंशन-ब्रेक ब्रेकिंग प्रदर्शन आईएसओ 4210-2015 के अनुरूप है |
| ऑपरेटिंग तापमान | -30 से 65 डिग्री सेल्सियस | -30 से 65 डिग्री सेल्सियस | -30 से 65 डिग्री सेल्सियस |
| जलरोधक रेटिंग | IPX7 लॉक कोर | IPX7 लॉक कोर | IPX7 लॉक कोर |
| उच्च तापमान भंडारण | 85 C +/- 2 C, 48 घंटे | 85 C +/- 2 C, 48 घंटे | 85 C +/- 2 C, 48 घंटे |
| कम तापमान पर भंडारण | -40°C +/- 2°C, 48 घंटे | -40°C +/- 2°C, 48 घंटे | -40°C +/- 2°C, 48 घंटे |
| उच्च तापमान और आर्द्रता | 65 C, 95% आरएच, 48 घंटे | 65 C, 95% आरएच, 48 घंटे | 65 C, 95% आरएच, 48 घंटे |
| नमक छिड़काव परीक्षण | 72 घंटे, तटस्थ | 72 घंटे, तटस्थ | 72 घंटे, तटस्थ |
| माउंटिंग स्थिति | रियर हब बाईं ओर / रियर मोटर बाईं ओर | रियर हब बाईं ओर / रियर मोटर बाईं ओर | रियर हब बाईं ओर / रियर मोटर बाईं ओर |
| ओटीए ऑनलाइन उन्नयन | समर्थित | समर्थित | समर्थित |
| प्रमाणन | RoHS / REACH | RoHS / REACH | RoHS / REACH |
ब्रेकिंग के दौरान, विस्तार-ब्रेकिंग तंत्र पीछे के पहिये की ब्रेकिंग उत्पन्न करने के लिए आंतरिक ब्रेकिंग सतह के खिलाफ ब्रेक जूते को लागू करता है।इस विस्तार-ब्रेक प्रदर्शन का मूल्यांकन आईएसओ 4210-2015 के अनुसार किया जाता है, जबकि इलेक्ट्रॉनिक-लॉक एकीकरण और पूर्ण वाहन सत्यापन OEM परियोजना के भीतर पुष्टि की जाती है।
लॉक करने के लिए, चयनित वाहन नियंत्रक परियोजना इंटरफ़ेस के माध्यम से एक लॉक या अनलॉक कमांड भेजता है।हॉल स्पीड सेंसिंग परियोजना-परिभाषित इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा रणनीति के लिए पहिया-चलन की जानकारी प्रदान करता हैएक अलग 30 आरपीएम यांत्रिक सुरक्षा लॉक की स्थिति नियोजित लॉक रेंज के बाहर अनचाहे जुड़ाव को दबाने में मदद करती है।सुरक्षा वास्तुकला ताला संलग्न करने पर केंद्रित है और यांत्रिक ब्रेक कार्रवाई से स्वतंत्र रूप से काम करता है.
यह श्रृंखला साझा ई-बाइक, किराये की ई-बाइक, सार्वजनिक गतिशीलता वाहनों और OEM रियर-व्हील प्लेटफार्मों के लिए है जिन्हें एक स्थिर ब्रेक-लॉक घटक की आवश्यकता होती है,वाहन पक्ष संचार और परियोजना-परिभाषित ताला सुरक्षामॉडल का चयन ब्रेक व्यास, सेंसर लेआउट, आवश्यक लॉक-स्ट्रक्चर प्रतिरोध और पीछे के पहिया पैकेजिंग पर निर्भर करता है।
नमूने लेने से पहले, पीछे के नाब या पीछे के मोटर के चित्र, 95 मिमी या 110 मिमी की ब्रेक आवश्यकता, 10/12 मिमी की धुरी-छेद दिशा, पहिया व्यास, वाहन का वजन और भार, परिचालन स्थितियां, वोल्टेज,चयनित इंटरफ़ेस, नियंत्रक/आईओटी वास्तुकला, सेंसर लेआउट और लॉक/अनलॉक वर्कफ़्लो की पुष्टि करें।अनुमोदित परियोजना दस्तावेजों में स्थापना मंजूरी और पूर्ण वाहन सत्यापन योजना.
प्रश्न: ABSS3716, ABSS3725 और ABSS3708 में क्या अंतर है?एः एबीएसएस 3716 95 मिमी, 3-चुंबक, >=160 एनएम हल्के दिशा है। एबीएसएस 3725 95 मिमी, 4-चुंबक, >=160 एनएम दिशा है। एबीएसएस 3708 110 मिमी, 3-चुंबक, >=300 एनएम भारी शुल्क दिशा है।
प्रश्न: क्या एंटी-लॉक का अर्थ है साइकिल ब्रेकिंग एबीएस?A: नहीं. यह अनचाहे लॉक जुड़ाव के खिलाफ इलेक्ट्रॉनिक और यांत्रिक सुरक्षा का वर्णन करता है जबकि पहिया नियोजित लॉक रेंज से बाहर चल रहा है। यह ब्रेक दबाव को मॉड्यूल नहीं करता है।
प्रश्न: 30 आरपीएम मूल्य का क्या अर्थ है?A: यह यांत्रिक सुरक्षा लॉक की स्थिति है। वाहन की संबंधित गति पहिया व्यास पर निर्भर करती है और पूर्ण वाहन मिलान के दौरान विचार किया जाना चाहिए।
प्रश्न: 160 एन.एम. और 300 एन.एम. के मान क्या वर्णन करते हैं?उत्तरः ये ताला-संरचना के टोक़-प्रतिरोध के मूल्य हैं, ब्रेक टोक़, मोटर टोक़, वाहन भार या पूर्ण सुरक्षा ग्रेड नहीं।
प्रश्नः क्या श्रृंखला में पीछे का हब या एक्सल शामिल है?उत्तर: नहीं। प्रकाशित पैरामीटर दायरे में हब और हब एक्सल को शामिल नहीं किया गया है। अंतिम परियोजना बीओएम किसी भी अतिरिक्त भागों की पुष्टि करता है।
प्रश्न: कौन से इंटरफेस और वोल्टेज उपलब्ध हैं?A: श्रृंखला 5V-60V DC का समर्थन करती है। वाहन नियंत्रक और परियोजना वास्तुकला के अनुसार UART, RS485, CAN या I2C का चयन किया जाता है।
प्रश्न: क्या पूर्ण ब्रेक-लॉक सेट का रेटिंग IPX7 है?उत्तरः पुष्ट IPX7 रेटिंग लॉक कोर पर लागू होती है।
प्रश्न: क्या तीनों मॉडल OTA और RoHS/REACH का समर्थन करते हैं?उत्तर: हाँ। ओटीए ऑनलाइन उन्नयन समर्थन और एबीएसएस 3716, एबीएसएस 3725 और एबीएसएस 3708 के लिए रोएचएस / रीच की पुष्टि की गई है।
प्रश्न: सार्वजनिक सत्यापन के लिए कौन से माध्यम उपलब्ध हैं?उत्तरः वास्तविक वाहन की असेंबली, ब्रेकिंग, टॉर्क प्रतिरोध, IPX7, नमक स्प्रे, स्थापना और अंतिम निरीक्षण मीडिया उपलब्ध हैं।प्रत्येक संपत्ति को अपलोड करने से पहले सही मॉडल और परीक्षण परिणाम से मेल खाना चाहिए.
