ELEVANDI ABSS ระบบล็อคดรัมเบรกหลังป้องกันล้อล็อค
| Product Series: | ชุดล็อคดรัมเบรกหลัง ABSS Anti-Lock | Product Function: | ดรัมเบรกหลัง + การล็อคล้อที่ควบคุมโดยยานพาหนะ + ความปลอดภัยในการล็อคการตรวจจับความเร็ว |
| Model Selection: | ABSS3716 น้ำหนักเบา 95 มม. / ABSS3725 แม่เหล็ก 4 ดวง 95 มม. / ABSS3708 Heavy-Duty 110 มม. | Target Buyers: | ผู้ประกอบการ E-Bike ที่ใช้ร่วมกัน / กลุ่มรถให้เช่า / E-Bike OEMs / นักพัฒนาแพลตฟอร์มล้อหลัง |
| Voltage / Interfaces: | 5V-60V DC / UART, RS485, CAN หรือ I2C ตามโครงการ | Mechanical Safety Layer: | เงื่อนไขการล็อคความปลอดภัยของกลไก 30 RPM; ความเร็วของยานพาหนะขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ |
| Mounting Directions: | ฮับด้านหลังด้านซ้าย / มอเตอร์ด้านหลังด้านซ้าย | Brake Diameter: | 95 มม. |
| Waterproof Rating: | IPx7 | OTA: | รองรับการอัพเกรดออนไลน์; การดำเนินโครงการได้รับการยืนยันแยกต่างหาก |
| High Light: | ELEVANDI ABSS ระบบล็อคดรัมเบรก,ระบบล็อคดรัมเบรกหลังป้องกันล้อล็อค,ระบบล็อคดรัมเบรกหลังจักรยาน |
||
ELEVANDI ABSS Anti-Lock Rear Drum Brake Lock ซีรี่ย์นี้ถูกออกแบบมาสําหรับจักรยานไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกันรถรับจ้างและแพลตฟอร์มรถยนต์ OEM ที่ต้องการเบรกล้อหลังและล็อกล้อที่ควบคุมโดยรถยนต์ในชุดเดียวกันทุกรุ่นรวมผลงานของเบรคขยาย, การล็อคอิเล็กทรอนิกส์, การตรวจจับความเร็วฮอลล์และชั้นความปลอดภัยล็อคกลไกที่คันหลังหรือด้านซ้ายของเครื่องยนต์หลัง
รุ่นสามแบบรองรับความสําคัญของโครงการที่แตกต่างกัน ABSS3716 เป็นทิศทางเบา 95 มม ด้วยแม่เหล็ก 3 ตัวต่อแหวนและความต้านทานโค้งโครงสร้างล็อค > = 160 NmABSS3725 รักษากระแสเบรค 95 mm และ >= 160 N.m ความต้านทานโดยใช้แม่เหล็กสี่กระจายเป็นเท่าเทียมกันสําหรับโครงการที่กําหนดการวางแผนการตรวจจับ. ABSS3708 ย้ายไปยังโครงสร้างเบรค 110 มมและ > = 300 Nm ความต้านทานสําหรับการใช้งานของเรือที่มีความต้องการสูง.
ในทั้งชุด 5V-60V DC, ผิวหน้า UART/RS485/CAN/I2C ที่ได้รับการเลือกจากโครงการ, ความเร็วการป้องกันอิเล็กทรอนิกส์ที่กําหนดโดยโครงการ, สภาพล็อคความปลอดภัยทางกล 30 รอบต่อนาทีการสนับสนุน OTA และหลักล็อค IPX7 ให้พื้นฐานวิศวกรรมที่ตรงกันRoHS / REACH และสื่อการรับรองสาธารณะได้รับการยืนยันสําหรับทั้งสามรุ่น
- สามทิศทางแบบจริง: แยกความต้องการโครงการขนาดเบา 95 มิลลิเมตร, 4 แม็กเนต 95 มิลลิเมตรและความหนัก 110 มิลลิเมตร
- การบูรณาการเบรคและล็อค: รวมผลงานของเบรคขยายหลังกับการควบคุมล้อโดยรถยนต์
- การตรวจจับความเร็วของฮอลล์: ใช้การวางแผนแม่เหล็ก 3 หรือ 4 ตัวเฉพาะรุ่นเพื่อให้ข้อมูลการเคลื่อนไหวของล้อให้กับโครงการรถ
- ความปลอดภัยในการล็อคสองระดับ: ประสานงานการป้องกันอิเล็กทรอนิกส์ที่กําหนดโดยโครงการกับสภาพล็อคความปลอดภัยทางกล 30 RPM
- การเลือกความต้านทานที่กําหนดไว้: ให้ทิศทาง >= 160 N.m หรือ >= 300 N.m ของความต้านทานโค้งของโครงสร้างล็อค ตามรุ่น
- อินเตอร์เฟซรถยนต์ที่ยืดหยุ่น: ให้ UART, RS485, CAN หรือ I2C เป็นตัวเลือกการสื่อสารที่เลือกตามโครงการ
- ระยะทางไฟฟ้าที่กํากับโดยเรือ: รองรับการยืนยัน 5V-60V DC และพลังงานจากตัวควบคุมหลัก, หน่วย IoT หรือแบตเตอรี่
- ฐานการรับรองสิ่งแวดล้อม: รวมถึงแกนล็อค IPX7, สนามอุณหภูมิ/ความชื้น และการทดสอบสเปรย์เกลือเฉลี่ย 72 ชั่วโมง
- OTA และความสอดคล้อง: รองรับการปรับปรุงออนไลน์ OTA ที่ล็อคด้วยอิเล็กทรอนิกส์ และยืนยันการตีพิมพ์ RoHS / REACH
| ปริมาตร | ABSS3716 | ABSS3725 | ABSS3708 |
|---|---|---|---|
| ชื่อสินค้า | ความเบา 95 มิลลิเมตร ป้องกันล็อคล็อคเบรคหลัง | 4 แม็กเนต 95 มิลลิเมตร แอนติล็อค ทรัมเบรคหลังล็อค | เครื่องทํางานหนัก 110 มิลลิเมตร แอนติล็อค |
| รุ่น | ABSS3716 | ABSS3725 | ABSS3708 |
| ประเภทสินค้า | เบรกกลองหลังจักรยาน | เบรกกลองหลังจักรยาน | เบรกกลองหลังจักรยาน |
| รายการสินค้า | ซีรี่ย์ ABSS แอนติล็อคเบรคทรัมล็อคหลัง | ซีรี่ย์ ABSS แอนติล็อคเบรคทรัมล็อคหลัง | ซีรี่ย์ ABSS แอนติล็อคเบรคทรัมล็อคหลัง |
| การใช้งานหลัก | จักรยานไฟฟ้าร่วมกัน / จักรยานไฟฟ้าให้เช่า / โครงการรถยนต์ OEM | จักรยานไฟฟ้าร่วมกัน / โครงการควบคุมเรือ / โครงการเคลื่อนไหว OEM | จักรยานไฟฟ้าสาธารณะ / กองทัพเรือร่วม / โครงการ OEM ที่มีความต้องการสูง |
| กว้างของเบรค | 95 มม. | 95 มม. | 110 มม. |
| ความต้านทานแรงหมุนของโครงสร้างล็อค | >= 160 N.m | >= 160 N.m | >= 300 N.m |
| การจัดวางเครื่องตรวจวัดความเร็ว | 3 แม็กเนต/วงแหวน แบ่งกระจายเท่า ๆ กัน | 4 แม็กเนต/วงแหวน แบ่งกระจายเท่ากัน | 3 แม็กเนต/วงแหวน แบ่งกระจายเท่า ๆ กัน |
| โวลเตชั่น | 5V-60V DC | 5V-60V DC | 5V-60V DC |
| ตัวเลือกอินเตอร์เฟซการสื่อสาร | UART / RS485 / CAN / I2C | UART / RS485 / CAN / I2C | UART / RS485 / CAN / I2C |
| แหล่งพลังงาน | เครื่องควบคุมหลัก / IoT / แบตเตอรี่ | เครื่องควบคุมหลัก / IoT / แบตเตอรี่ | เครื่องควบคุมหลัก / IoT / แบตเตอรี่ |
| ความเร็วการป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์ | กําหนดตามความต้องการของโครงการ | กําหนดตามความต้องการของโครงการ | กําหนดตามความต้องการของโครงการ |
| สภาพล็อคความปลอดภัยทางกล | 30 รอบต่อนาที ความเร็วของรถยนต์ที่จริงขึ้นอยู่กับกว้างล้อ | 30 รอบต่อนาที ความเร็วของรถยนต์ที่จริงขึ้นอยู่กับกว้างล้อ | 30 รอบต่อนาที ความเร็วของรถยนต์ที่จริงขึ้นอยู่กับกว้างล้อ |
| สป๊อกฮอลส์ / โอเอลดี | ไม่ใช้ได้; หัวหินไม่รวม | ไม่ใช้ได้; หัวหินไม่รวม | ไม่ใช้ได้; หัวหินไม่รวม |
| ทิศทางแกน-หลุม | 10 มม / 12 มม; ยืนยันด้วยการออกแบบ | 10 มม / 12 มม; ยืนยันด้วยการออกแบบ | 10 มม / 12 มม; ยืนยันด้วยการออกแบบ |
| คันหมุน | ไม่รวม | ไม่รวม | ไม่รวม |
| อินเตอร์เฟซเบรค / ผลประกอบการ | ความสามารถในการทํางานของเบรคขยายความยืดหยุ่น | ความสามารถในการทํางานของเบรคขยายความยืดหยุ่น | ความสามารถในการทํางานของเบรคขยายความยืดหยุ่น |
| อุณหภูมิการทํางาน | -30 C ถึง 65 C | -30 C ถึง 65 C | -30 C ถึง 65 C |
| การจัดอันดับกันน้ํา | IPX7 ล็อคคอร์ | IPX7 ล็อคคอร์ | IPX7 ล็อคคอร์ |
| การเก็บรักษาอุณหภูมิสูง | 85 C +/- 2 C, 48 ชั่วโมง | 85 C +/- 2 C, 48 ชั่วโมง | 85 C +/- 2 C, 48 ชั่วโมง |
| การเก็บรักษาในอุณหภูมิต่ํา | -40 C +/- 2 C, 48 ชั่วโมง | -40 C +/- 2 C, 48 ชั่วโมง | -40 C +/- 2 C, 48 ชั่วโมง |
| อุณหภูมิและความชื้นสูง | 65 C, 95% RH, 48 ชั่วโมง | 65 C, 95% RH, 48 ชั่วโมง | 65 C, 95% RH, 48 ชั่วโมง |
| การทดสอบสเปรย์เกลือ | 72 ชั่วโมง ไม่เป็นไร | 72 ชั่วโมง ไม่เป็นไร | 72 ชั่วโมง ไม่เป็นไร |
| สถานที่ติดตั้ง | ด้านซ้ายของฮับหลัง / ด้านซ้ายของเครื่องยนต์หลัง | ด้านซ้ายของฮับหลัง / ด้านซ้ายของเครื่องยนต์หลัง | ด้านซ้ายของฮับหลัง / ด้านซ้ายของเครื่องยนต์หลัง |
| การปรับปรุงออนไลน์ OTA | การสนับสนุน | การสนับสนุน | การสนับสนุน |
| การรับรอง | RoHS / REACH | RoHS / REACH | RoHS / REACH |
ระหว่างการเบรก ระบบเบรกขยายใช้ส้นเบรกต่อพื้นผิวเบรกภายในเพื่อผลิตเบรกล้อหลังความสามารถในการทํางานของเบรคขยายขนาดนี้ถูกประเมินตามมาตรฐาน ISO 4210-2015, ขณะที่การบูรณาการล็อคอิเล็กทรอนิกส์และการรับรองรถยนต์ครบถ้วนถูกยืนยันภายในโครงการ OEM
สําหรับการล็อค เครื่องควบคุมรถยนต์ที่เลือกส่งคําสั่งล็อคหรือเปิดล็อคผ่านอินเตอร์เฟซโครงการการตรวจจับความเร็วทางเดินส่งข้อมูลการเคลื่อนไหวของล้อสําหรับกลยุทธ์ป้องกันอิเล็กทรอนิกส์ที่กําหนดในโครงการสภาพล็อคความปลอดภัยทางเครื่องกลที่แยกกัน 30 รอบต่อนาที ช่วยยับยั้งการติดต่อโดยไม่ตั้งใจ นอกระยะล็อคที่ตั้งใจสถาปัตยกรรมการป้องกันเน้นการติดต่อล็อคและทํางานเป็นอิสระจากการทํางานเบรคกล.
ซีรี่ย์นี้มีจุดมุ่งหมายสําหรับจักรยานไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกัน,จักรยานไฟฟ้าที่ให้เช่า,ยานพาหนะการเคลื่อนไหวสาธารณะ และแพลตฟอร์มล้อหลัง OEM ที่ต้องการส่วนประกอบล็อคเบรคที่ติดตั้งการสื่อสารทางด้านรถยนต์และความปลอดภัยในการล็อคแบบกําหนดตามโครงการการเลือกรุ่นขึ้นอยู่กับกว้างของเบรค การวางแผนการตรวจจับ ความต้านทานโครงสร้างล็อคที่จําเป็น และการบรรจุล้อหลัง
ก่อนการเก็บตัวอย่าง ให้ระบุตัวแกนหลังหรือภาพวาดของมอเตอร์หลัง ความต้องการเบรค 95 มิลลิเมตรหรือ 110 มิลลิเมตร ทิศทางของหลุมแกน 10/12 มิลลิเมตร กว้างล้อ น้ําหนักและภาระของยาน สภาพการทํางาน ความดันอินเตอร์เฟซที่เลือก, ระบบควบคุม / อินเตอร์เน็ต อาร์คิทคัตช์, การวางแผนการตรวจจับและการล็อค/เปิดล็อคการทํางานการรับรองการติดตั้งและแผนการรับรองรถยนต์ครบถ้วนในเอกสารโครงการที่ได้รับการอนุมัติ.
คําถาม: ความแตกต่างระหว่าง ABSS3716, ABSS3725 และ ABSS3708 คืออะไร?A: ABSS3716 คือทิศทางเบา 95 มม, 3 แม็กเนต, >=160 N.m. ABSS3725 คือทิศทาง 95 มม, 4 แม็กเนต, >=160 N.m. ABSS3708 คือทิศทาง 110 มม, 3 แม็กเนต, >=300 N.m.
คําถาม: แอนติล็อค หมายถึง แอบเอสบีเอสเบรคจักรยาน?A: ไม่. มันอธิบายการป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์และทางกลจากการติดล็อคโดยไม่ตั้งใจ ในขณะที่ล้อเคลื่อนไหวนอกช่วงล็อคที่กําหนดไว้. มันไม่ปรับปรับความดันเบรก
คําถาม: ค่า 30 รอบต่อนาที หมายถึงอะไร?A: เป็นสภาพล็อคความปลอดภัยทางกล ความเร็วของรถยนต์ที่ตรงกันเองขึ้นอยู่กับวงจรล้อและต้องพิจารณาระหว่างการจับคู่รถยนต์ทั้งหมด
ถาม: ค่า 160 น.ม. และ 300 น.ม.A: มันคือค่าความต้านทานโค้งของโครงสร้างล็อค ไม่ใช่โค้งเบรก,โค้งมอเตอร์,ภาระของยานหรือระดับความปลอดภัยที่สมบูรณ์แบบ
Q: ซีรีย์นี้มีฮับหลังหรือแกนด้วยหรือไม่?ตอบ: ไม่ ปารามิเตอร์ที่ตีพิมพ์ไม่รวมคันและแกนคัน BOM โครงการสุดท้ายยืนยันชิ้นส่วนอื่น ๆ
Q: มีอินเตอร์เฟสและแรงดันแบบไหน?A: ซีรี่ย์นี้รองรับ 5V-60V DC UART, RS485, CAN หรือ I2C เลือกตามตัวควบคุมยานและโครงการสถาปัตยกรรม
Q: IPX7 เป็นการจัดอันดับของชุดล็อคเบรกครบวงจร?A: การจัดอันดับ IPX7 ที่ได้รับการยืนยัน ใช้กับแกนล็อค
Q: ทั้งสามรุ่นรองรับ OTA และ RoHS / REACH?ตอบ: ใช่ การสนับสนุนการปรับปรุงออนไลน์ OTA และ RoHS / REACH ได้รับการยืนยันสําหรับ ABSS3716, ABSS3725 และ ABSS3708
Q: มีสื่อการรับรองสาธารณะอะไรบ้าง?A: มีสื่อการประกอบรถยนต์จริง, การเบรก, ความต้านทานมอร์ค, IPX7, สเปรย์เกลือ, การติดตั้งและการตรวจสอบสุดท้ายสินทรัพย์แต่ละตัวควรถูกตรงกับรุ่นที่ถูกต้องและผลการทดสอบ ก่อนการอัพโหลด.
