ELEVANDI ABSS Rücktrommelbremsverschluss

Die ELEVANDI ABSS Anti-Blockier-Hinterrad-Trommelbremsschloss-Serie ist für gemeinsam genutzte E-Bikes, Mietfahrzeuge und OEM-Flottenplattformen konzipiert, die Hinterradbremsung und fahrzeuggesteuerte Radblockierung in einer passenden Baugruppe benötigen. Jedes Modell kombiniert Expansionsbremsleistung, eine elektronische Sperre, Hall-Geschwindigkeitsmessung und eine mechanische Sperrsicherheitsschicht an der Hinterradnabe oder an der linken Seite des Hintermotors.

Drei Modelle unterstützen unterschiedliche Projektprioritäten. ABSS3716 ist die leichte 95-mm-Richtung mit 3 Magneten pro Ring und einem Drehmomentwiderstand der Schlossstruktur von >=160 Nm. ABSS3725 behält den Bremsdurchmesser von 95 mm und einen Widerstand von >=160 Nm bei und verwendet gleichzeitig vier gleichmäßig verteilte Magnete für Projekte, die dieses Sensorlayout erfordern. ABSS3708 wechselt zu einer 110-mm-Bremsstruktur und einem Widerstand von >=300 Nm für Flottenanwendungen mit höherer Nachfrage.

In der gesamten Serie sorgen 5V-60V DC, projektspezifische UART/RS485/CAN/I2C-Schnittstellen, eine projektdefinierte elektronische Schutzgeschwindigkeit, eine mechanische Sicherheitsverriegelung mit 30 U/min, OTA-Unterstützung und ein IPX7-Schlosskern für eine einheitliche technische Basis. RoHS/REACH und öffentliche Validierungsmedien sind für alle drei Modelle bestätigt.

• Drei reale Modellrichtungen: Trennt leichte 95-mm-, 4-Magnet-95-mm- und schwere 110-mm-Projektanforderungen.
• Integration von Bremsen und Sperren: Kombiniert die Leistung der hinteren Expansionsbremse mit einer fahrzeuggesteuerten Radblockierung.
• Hall-Geschwindigkeitserkennung: Verwendet modellspezifische 3- oder 4-Magnet-Layouts, um Radbewegungsdaten für das Fahrzeugprojekt bereitzustellen.
• Zweistufige Verriegelungssicherheit: Koordiniert den projektdefinierten elektronischen Schutz mit einer mechanischen Sicherheitsverriegelung bei 30 U/min.
• Definierte Widerstandsauswahl: Bietet Drehmoment-Widerstandsrichtungen der Schlossstruktur von >=160 Nm oder >=300 Nm je nach Modell.
• Flexible Fahrzeugschnittstellen: Bietet UART, RS485, CAN oder I2C als projektspezifische Kommunikationsoptionen.
• Flottenorientierte elektrische Reichweite: Unterstützt bestätigte 5 V–60 V Gleichstrom und Stromversorgung über den Hauptcontroller, die IoT-Einheit oder die Batterie.
• Umweltvalidierungsbasis: Beinhaltet einen IPX7-Schlosskern, Temperatur-/Feuchtigkeitsfelder und einen 72-Stunden-neutralen Salzsprühtest.
• OTA und Compliance: Unterstützt das OTA-Online-Upgrade für elektronische Schlösser und die bestätigte RoHS/REACH-Veröffentlichung.

Beim Bremsen drückt der Expansionsbremsmechanismus die Bremsbacken gegen die innere Bremsfläche, um eine Hinterradbremsung zu erzeugen. Die Leistung dieser Expansionsbremse wird gemäß ISO 4210-2015 bewertet, während die Integration elektronischer Schlösser und die Gesamtfahrzeugvalidierung im Rahmen des OEM-Projekts bestätigt werden.

Zum Verriegeln sendet die ausgewählte Fahrzeugsteuerung einen Sperr- oder Entriegelungsbefehl über die Projektschnittstelle. Die Hall-Geschwindigkeitserfassung liefert Radbewegungsinformationen für die projektdefinierte elektronische Schutzstrategie. Eine separate mechanische Sicherheitsverriegelung mit 30 U/min hilft, ein unbeabsichtigtes Einrasten außerhalb des vorgesehenen Verriegelungsbereichs zu verhindern. Die Schutzarchitektur konzentriert sich auf das Einrasten der Sperre und arbeitet unabhängig von der mechanischen Bremswirkung.

Die Serie ist für gemeinsam genutzte E-Bikes, Miet-E-Bikes, öffentliche Mobilitätsfahrzeuge und OEM-Hinterradplattformen gedacht, die eine feste Bremsblockierkomponente, fahrzeugseitige Kommunikation und projektdefinierte Blockiersicherheit benötigen. Die Modellauswahl hängt vom Bremsdurchmesser, der Anordnung der Sensoren, dem erforderlichen Widerstand der Schlossstruktur und der Unterbringung des Hinterrads ab.

Stellen Sie vor der Probenahme die Zeichnung der Hinterradnabe oder des Hintermotors, die Bremsenanforderungen von 95 mm oder 110 mm, die Achslochrichtung von 10/12 mm, den Raddurchmesser, das Gewicht und die Last des Fahrzeugs, die Betriebsbedingungen, die Spannung, die ausgewählte Schnittstelle, die Controller-/IoT-Architektur, das Sensorlayout und den Arbeitsablauf zum Sperren/Entriegeln bereit. Bestätigen Sie die endgültige Zubehörstückliste, den Stecker, die Kabelführung, die Bremsbetätigung, den Einbauspielraum und den Validierungsplan für das gesamte Fahrzeug in den genehmigten Projektdokumenten.