ELEVANDI ABSS3708 Тяжелая задния барабанные тормозные блоки
| Model: | АБСС3708 | Application: | Общественные электровелосипеды / Общие автопарки / Мобильные платформы OEM с высоким спросом |
| Target Buyers: | Операторы общественной мобильности / Совместные парки электровелосипедов / OEM-производители электро | Voltage Range: | 5–60 В постоянного тока |
| Communication Interface: | UART/RS485/CAN/I2C | Locking Safety: | Электронная защита, определяемая проектом + Механическая безопасность при скорости 30 об/мин |
| Speed-Sensing Layout: | 3 магнита/кольцо, равномерно распределены | Torque Resistance: | ≥300 Н·м |
| Brake Diameter: | 110 мм | Waterproof Rating: | IPx7 |
| High Light: | блокировка барабанного тормоза велосипеда для тяжелых целей,блокировка барабанного тормоза заднего хода для велосипедов,блокировка тормоза велосипеда ABSS3708 |
||
ABSS3708 Heavy Duty 110 мм антиблокировочный замок заднего барабанного тормоза — это модель с высоким сопротивлением из серии ABSS для общественных электронных велосипедов, общих автопарков и OEM-мобильных платформ с требованием к замку заднего тормоза 110 мм. Он сочетает в себе эффективность тормоза расширения и управляемую автомобилем блокировку задних колес с левой стороны задней ступицы или с левой стороны заднего двигателя.
ABSS3708 сочетает в себе увеличенное на 110 мм направление тормоза с подтвержденным сопротивлением крутящему моменту конструкции замка >=300 Нм. Это направление модели с более высоким сопротивлением поддерживает требовательные проекты интеграции задних колес, которые требуют определенного эталона структурной проверки. Три равномерно распределенных магнита на кольцо обеспечивают схему измерения скорости Холла для электронной защиты, определяемой проектом.
Отдельное условие механической блокировки при 30 об/мин обеспечивает безопасность блокировки, когда движение колеса остается за пределами предполагаемого состояния зацепления. Модель также обеспечивает 5–60 В постоянного тока, выбранные проектом интерфейсы UART/RS485/CAN/I2C, онлайн-обновление OTA, ядро блокировки IPX7 и соответствие требованиям RoHS/REACH. Публичная сборка, торможение, устойчивость к крутящему моменту, IPX7, защита от солевого тумана и средства окончательной проверки подтверждены для проверки OEM.
- Направление 110 мм для тяжелых условий эксплуатации: обеспечивает самый большой подтвержденный диаметр тормозов среди трех моделей ABSS.
- Сопротивление замка >=300 Нм: Обеспечивает высокопрочную структуру замка для требовательных автопарков.
- Интеграция заднего торможения и блокировки: сочетает в себе эффективность тормоза расширения с фиксированной иммобилизацией колес, управляемой транспортным средством.
- Измерение скорости с помощью трех магнитов: для схемы датчиков ABSS3708 используются три равномерно распределенных магнита на кольцо.
- Электронная защита, определяемая проектом: координирует входные данные о движении колес с выбранным контроллером автомобиля.
- Условие механической безопасности при 30 об/мин: Добавляет независимую границу блокировки и безопасности без функционирования тормозной системы ABS.
- Совместимость с несколькими интерфейсами транспортных средств: поддерживает UART, RS485, CAN или I2C в соответствии с требованиями проекта.
- Основа экологической проверки: сочетает в себе ядро замка IPX7 с температурой, влажностью и 72-часовыми нейтральными полями солевого тумана.
- OTA и соответствие требованиям: поддержка онлайн-обновления OTA и подтверждение RoHS/REACH.
| Параметр | Спецификация |
|---|---|
| Название продукта | Антиблокировочный замок заднего барабанного тормоза для тяжелых условий эксплуатации |
| Модель | АБСС3708 |
| Категория продукта | Задний барабанный тормоз велосипеда |
| Напряжение | 5–60 В постоянного тока |
| Коммуникация | UART/RS485/CAN/I2C |
| Источник питания | Контроллер/Интернет вещей/Аккумулятор |
| Электронная защита Скорость | Настраиваемый |
| Решение для измерения скорости | 3 магнита/кольцо |
| Сопротивление крутящему моменту | ≥300 Н·м |
| Скорость механической блокировки безопасности | 30 об/мин, в зависимости от диаметра колеса |
| Говорил отверстие | Не включено в концентратор |
| Продукт СТАРЫЙ | Не включено в концентратор |
| Размер отверстия оси | 10 мм / 12 мм, при условии реального чертежа |
| Ступица оси | Не включено |
| Нагрузка на главную ось | Никто |
| Диаметр тормоза | 110 мм |
| Эффективность торможения | ИСО 4210-2015 |
| Рабочая температура | -30℃–65℃ |
| Рейтинг водонепроницаемости | Ядро блокировки IPX7 |
| Высокотемпературное хранение | 85℃ ± 2℃, 48 часов |
| Низкотемпературное хранение | -40℃ ± 2℃, 48 часов |
| Высокая температура и влажность | 65℃, относительная влажность 95%, 48 часов |
| Испытание на солевой туман | 72ч Нейтральный |
| Монтажное положение | Задняя ступица, левая сторона/двигатель, левая сторона |
Расширительный тормозной механизм диаметром 110 мм обеспечивает торможение задних колес, прижимая тормозные колодки к внутренней тормозной поверхности посредством согласованного срабатывания автомобиля. Его характеристики тормоза расширения оцениваются в соответствии со стандартом ISO 4210-2015.
Для электронной блокировки выбранный контроллер отправляет команды блокировки и разблокировки через интерфейс проекта. Датчик Холла с тремя магнитами подает сигнал о движении колеса для заданной защитной скорости. Механическая защитная блокировка на скорости 30 об/мин добавляет отдельный физический уровень, помогающий предотвратить непреднамеренное зацепление за пределами заданного диапазона. Функции защиты от блокировки и механического торможения работают как скоординированные, но отдельные части узла заднего колеса. ОТА-поддержка осуществляется в рамках утвержденного проекта автомобиля.
ABSS3708 предназначен для общественных электровелосипедов, коллективных парков электровелосипедов и OEM-проектов мобильности с повышенным спросом, требующих направления замка заднего тормоза 110 мм и сопротивления конструкции замка >= 300 Нм. Нагрузка транспортного средства, диаметр колес, условия длительного спуска и другие сложные рабочие профили должны учитываться при оценке проекта, а не предполагаться из названия тяжелого автомобиля.
Перед отбором проб предоставьте чертеж задней ступицы или заднего двигателя, требования к тормозу 110 мм, направление осевого отверстия, диаметр колеса, массу/нагрузку транспортного средства, рабочий профиль, напряжение, выбранный интерфейс, архитектуру контроллера/IoT, схему с тремя магнитами и рабочий процесс блокировки. Подтвердите срабатывание тормоза, установочный зазор, разъем, прокладку кабеля, спецификацию аксессуаров, а также полную проверку торможения и блокировки автомобиля в утвержденных проектных документах.
Вопрос: Почему ABSS3708 считается сверхпрочным? A: Он сочетает в себе направление тормоза 110 мм с сопротивлением конструкции замка >=300 Нм, что отличает его от двух моделей 95 мм, >=160 Нм.
Вопрос: Является ли >=300 Нм тормозным моментом? О: Нет. Это сопротивление запирающей конструкции. Эффективность торможения представляет собой отдельную область тормоза расширения в соответствии с подтвержденными границами ISO 4210-2015.
Вопрос: Означает ли «тяжелый режим» подтвержденная грузоподъемность автомобиля? О: Нет. Вес транспортного средства, нагрузка, диаметр колес и условия эксплуатации должны оцениваться для каждого проекта.
Вопрос: Какую схему датчиков использует ABSS3708? О: В каждом кольце используются три равномерно распределенных магнита. Схема с 4 магнитами принадлежит ABSS3725.
Вопрос: Можно ли установить ABSS3708 рядом с задней ступицей или задним двигателем? А: Да. Поддерживаются как левая сторона задней втулки, так и левая сторона заднего двигателя в соответствии с утвержденным структурным чертежом.
Вопрос: Как работает логика безопасности блокировки? Ответ: Электронная защита, определяемая проектом, использует данные о скорости вращения колес, а отдельное механическое условие безопасности при 30 об/мин помогает предотвратить непреднамеренное включение. Это не тормозная АБС.
Вопрос: Какие области охраны окружающей среды и соответствия подтверждены? О: IPX7 применяется к ядру замка; определены условия эксплуатации/хранения, влажность и 72-часовое нейтральное поле солевого тумана; RoHS/REACH подтверждены.
Вопрос: Какие видеоролики ABSS3708 можно публиковать? A: Можно использовать видео установки и публичную сборку, торможение, крутящий момент, IPX7, солевой туман и средства окончательной проверки. Анимация английской структуры требует сначала исправления подписи.
