ELEVANDI ABSS3708 Bloqueio do travão traseiro de tambor pesado

A trava de freio de tambor traseiro antibloqueio de 110 mm para serviço pesado ABSS3708 é o modelo de alta resistência da série ABSS para e-bikes públicas, frotas compartilhadas e plataformas de mobilidade OEM com exigência de trava de freio traseiro de 110 mm. Ele integra desempenho de freio de expansão e travamento da roda traseira controlado pelo veículo no lado esquerdo do cubo traseiro ou no lado esquerdo do motor traseiro.

O ABSS3708 combina uma direção de freio maior de 110 mm com resistência de torque confirmada de >=300 Nm na estrutura de travamento. Esta direção de modelo de maior resistência suporta projetos exigentes de integração de rodas traseiras que exigem uma referência de validação estrutural definida. Três ímãs distribuídos uniformemente por anel fornecem o layout de detecção de velocidade Hall do modelo para proteção eletrônica definida pelo projeto.

Uma condição separada de travamento de segurança mecânica de 30 RPM oferece suporte à segurança de travamento quando o movimento da roda permanece fora do estado de engate pretendido. O modelo também fornece 5V-60V DC, interfaces UART/RS485/CAN/I2C selecionadas pelo projeto, atualização on-line OTA, um núcleo de bloqueio IPX7 e RoHS/REACH. Montagem pública, frenagem, resistência ao torque, IPX7, névoa salina e meios de inspeção final são confirmados para revisão OEM.

• Direção para serviço pesado de 110 mm: Fornece o maior diâmetro de freio confirmado na seleção de três modelos de ABSS.
• >=300 Nm de resistência de travamento: Fornece a direção da estrutura de travamento de alta resistência para projetos de frota exigentes.
• Integração de travagem e travamento traseiro: Combina o desempenho do freio de expansão com a imobilização fixa das rodas controlada pelo veículo.
• Sensor de velocidade de 3 ímãs: usa três ímãs distribuídos uniformemente por anel para o layout de detecção ABSS3708.
• Proteção Eletrônica Definida pelo Projeto: Coordena a entrada de movimento da roda com o controlador do veículo selecionado.
• Condição de segurança mecânica de 30 RPM: Adiciona um limite de segurança de travamento independente sem funcionar como freio ABS.
• Correspondência de veículos multi-interface: Suporta UART, RS485, CAN ou I2C de acordo com os requisitos do projeto.
• Base de validação ambiental: Combina um núcleo de bloqueio IPX7 com temperatura, umidade e campos de névoa salina neutra de 72 horas.
• OTA e conformidade: Suporta atualização on-line OTA e RoHS/REACH confirmado.

O ABSS3708 foi projetado para bicicletas elétricas públicas, frotas compartilhadas de bicicletas elétricas e projetos de mobilidade OEM de alta demanda que exigem uma direção de travamento do freio traseiro de 110 mm e resistência da estrutura de travamento >=300 Nm. A carga do veículo, o diâmetro das rodas, as condições de descida longa e outros perfis operacionais exigentes devem ser fornecidos para avaliação do projeto, em vez de serem assumidos a partir do nome de serviço pesado.

Antes da amostragem, forneça o desenho do cubo traseiro ou do motor traseiro, requisito de freio de 110 mm, direção do furo do eixo, diâmetro da roda, peso/carga do veículo, perfil operacional, tensão, interface selecionada, arquitetura do controlador/IoT, layout de 3 ímãs e fluxo de trabalho de bloqueio. Confirme a atuação do freio, a folga de instalação, o conector, o roteamento dos cabos, a lista técnica de acessórios e a validação completa da frenagem e travamento do veículo nos documentos de projeto aprovados.

P: Por que o ABSS3708 é descrito como serviço pesado? R: Combina a direção do freio de 110 mm com resistência da estrutura de travamento >=300 Nm, distinguindo-o dos dois modelos de 95 mm, >=160 Nm.

P: >=300 Nm é o torque de frenagem? R: Não. É a resistência da estrutura de travamento. O desempenho de frenagem é um campo separado de frenagem de expansão sob o limite confirmado da ISO 4210-2015.

P: Serviço pesado significa capacidade de carga confirmada do veículo? R: Não. O peso do veículo, a carga, o diâmetro das rodas e as condições de operação devem ser avaliados para cada projeto.

P: Qual layout de detecção o ABSS3708 usa? R: Ele usa três ímãs distribuídos uniformemente por anel. O layout de 4 ímãs pertence ao ABSS3725.

P: O ABSS3708 pode ser montado ao lado de um cubo traseiro ou motor traseiro? R: Sim. As direções do lado esquerdo do cubo traseiro e do lado esquerdo do motor traseiro são suportadas, sujeitas ao desenho estrutural aprovado.

P: Como funciona a lógica de bloqueio de segurança? R: A proteção eletrônica definida pelo projeto utiliza entrada de velocidade da roda, enquanto uma condição de segurança mecânica separada de 30 RPM ajuda a suprimir o engate não intencional. Não está freando ABS.

P: Quais campos ambientais e de conformidade estão confirmados? R: IPX7 se aplica ao núcleo da fechadura; são definidos campos de operação/armazenamento, umidade e névoa salina neutra de 72 horas; RoHS/REACH estão confirmados.

P: Quais vídeos ABSS3708 podem ser publicados? R: Podem ser utilizados vídeos de instalação e montagem pública, frenagem, torque, IPX7, névoa salina e inspeção final. A animação da estrutura em inglês requer primeiro a correção da legenda.