ELEVANDI ABSS3708 Hochleistungs-Trommelbremsschloss hinten
| Model: | ABSS3708 | Application: | Öffentliche E-Bikes / gemeinsame Flotten / stark nachgefragte OEM-Mobilitätsplattformen |
| Target Buyers: | Öffentliche Mobilitätsbetreiber / Gemeinsam genutzte E-Bike-Flotten / E-Bike-OEMs | Voltage Range: | 5V–60V DC |
| Communication Interface: | UART / RS485 / CAN / I2C | Locking Safety: | Projektdefinierter elektronischer Schutz + mechanische Sicherheitsbedingung für 30 U/min |
| Speed-Sensing Layout: | 3 Magnete/Ring, gleichmäßig verteilt | Torque Resistance: | ≥300 N·m |
| Brake Diameter: | 110 mm | Waterproof Rating: | IPx7 |
| High Light: | Robustes Fahrrad-Trommelbremsschloss,hinteres Trommelbremsschloss für Fahrräder,Fahrradbremsschloss ABSS3708 |
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Das hochbelastbare 110-mm-Antiblockier-Hinterrad-Trommelbremsschloss ABSS3708 ist das widerstandsfähige Modell der ABSS-Serie für öffentliche E-Bikes, Gemeinschaftsflotten und OEM-Mobilitätsplattformen mit einem 110-mm-Hinterradbremsschloss. Es integriert eine Expansionsbremsleistung und eine fahrzeuggesteuerte Hinterradblockierung an der linken Hinterradnabe oder am linken Hintermotor.
ABSS3708 kombiniert eine größere Bremsrichtung von 110 mm mit einer bestätigten Drehmomentfestigkeit der Schlossstruktur von >=300 Nm. Diese Modellrichtung mit höherem Widerstand unterstützt anspruchsvolle Projekte zur Hinterradintegration, die eine definierte strukturelle Validierungsreferenz erfordern. Drei gleichmäßig verteilte Magnete pro Ring sorgen für die Hall-Geschwindigkeitserfassungsanordnung des Modells für projektdefinierten elektronischen Schutz.
Eine separate mechanische Sicherheitsverriegelung mit 30 U/min unterstützt die Verriegelungssicherheit, wenn die Radbewegung außerhalb des vorgesehenen Eingriffszustands bleibt. Das Modell bietet außerdem 5V-60V DC, vom Projekt ausgewählte UART/RS485/CAN/I2C-Schnittstellen, OTA-Online-Upgrade, einen IPX7-Schlosskern und RoHS/REACH. Öffentliche Montage, Bremsen, Drehmomentfestigkeit, IPX7, Salzsprühnebel und Endkontrollmedien werden für die OEM-Überprüfung bestätigt.
- Hochleistungs-110-mm-Richtung: Bietet den größten bestätigten Bremsdurchmesser in der ABSS-Auswahl mit drei Modellen.
- >=300 Nm Sperrwiderstand: Bietet die hochbeständige Sperrstrukturrichtung für anspruchsvolle Flottenprojekte.
- Integration von Hinterradbremsung und -verriegelung: Kombiniert Expansionsbremsleistung mit fester, fahrzeuggesteuerter Radblockierung.
- 3-Magnet-Geschwindigkeitsmessung: Verwendet drei gleichmäßig verteilte Magnete pro Ring für das ABSS3708-Sensorlayout.
- Projektdefinierter elektronischer Schutz: Koordiniert Radbewegungseingaben mit der ausgewählten Fahrzeugsteuerung.
- Mechanische Sicherheitsbedingung bei 30 U/min: Fügt eine unabhängige Verriegelungs-Sicherheitsgrenze hinzu, ohne als Brems-ABS zu fungieren.
- Multi-Interface-Fahrzeuganpassung: Unterstützt UART, RS485, CAN oder I2C je nach Projektanforderungen.
- Umweltvalidierungsbasis: Kombiniert einen IPX7-Schlosskern mit Temperatur-, Feuchtigkeits- und 72-Stunden-neutralen Salzsprühfeldern.
- OTA und Compliance: Unterstützt OTA-Online-Upgrade und bestätigte RoHS/REACH.
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Produktname | Hochleistungs-Antiblockier-Trommelbremsschloss hinten |
| Modell | ABSS3708 |
| Produktkategorie | Fahrrad-Trommelbremse hinten |
| Stromspannung | 5V–60V DC |
| Kommunikation | UART / RS485 / CAN / I2C |
| Stromquelle | Controller / IoT / Batterie |
| Elektronische Schutzgeschwindigkeit | Anpassbar |
| Lösung zur Geschwindigkeitsmessung | 3 Magnete / Ring |
| Drehmomentwiderstand | ≥300 N·m |
| Mechanische Sicherheitsverriegelungsgeschwindigkeit | 30 U/min, bezogen auf den Raddurchmesser |
| Speichenloch | Nicht im Hub enthalten |
| Produkt ALT | Nicht im Hub enthalten |
| Achslochgröße | 10 mm / 12 mm, abhängig von der tatsächlichen Zeichnung |
| Nabenachse | Nicht im Lieferumfang enthalten |
| Belastungsstärke der Hauptachse | Keiner |
| Bremsdurchmesser | 110 mm |
| Bremsleistung | ISO 4210-2015 |
| Betriebstemperatur | -30℃–65℃ |
| Wasserdichtigkeitsklasse | IPX7-Schlosskern |
| Hochtemperaturlagerung | 85℃ ± 2℃, 48h |
| Lagerung bei niedrigen Temperaturen | -40℃ ± 2℃, 48h |
| Hohe Temperatur und Luftfeuchtigkeit | 65℃, 95 % relative Luftfeuchtigkeit, 48 Stunden |
| Salzsprühtest | 72h Neutral |
| Montageposition | Hinterradnabe linke Seite / Motor linke Seite |
Der 110-mm-Expansionsbremsmechanismus erzeugt eine Hinterradbremsung, indem er durch die abgestimmte Betätigung des Fahrzeugs Bremsbacken gegen die interne Bremsfläche drückt. Seine Dehnungsbremsleistung wird gemäß ISO 4210-2015 bewertet.
Bei der elektronischen Verriegelung sendet die ausgewählte Steuerung Sperr- und Entriegelungsbefehle über die Projektschnittstelle. Die Drei-Magnet-Hall-Sensorik liefert einen Radbewegungseingang für die konfigurierte Schutzgeschwindigkeit. Die mechanische Sicherheitsverriegelung mit 30 U/min fügt eine separate physikalische Ebene hinzu, um ein unbeabsichtigtes Einrasten außerhalb des vorgesehenen Bereichs zu verhindern. Der Blockierschutz und die mechanischen Bremsfunktionen funktionieren als koordinierte, aber unterschiedliche Teile der Hinterradbaugruppe. Die OTA-Unterstützung wird im Rahmen des genehmigten Fahrzeugprojekts umgesetzt.
ABSS3708 ist für öffentliche E-Bikes, gemeinsam genutzte E-Bike-Flotten und anspruchsvollere OEM-Mobilitätsprojekte konzipiert, die eine 110-mm-Hinterradbremsen-Blockierrichtung und >=300 Nm Blockierstrukturwiderstand erfordern. Fahrzeuglast, Raddurchmesser, lange Gefällebedingungen und andere anspruchsvolle Betriebsprofile müssen für die Projektbewertung bereitgestellt und nicht aus dem Namen des Schwerlastfahrzeugs abgeleitet werden.
Stellen Sie vor der Probenahme die Zeichnung der Hinterradnabe oder des Hintermotors, die 110-mm-Bremsanforderung, die Achslochrichtung, den Raddurchmesser, das Fahrzeuggewicht/die Fahrzeuglast, das Betriebsprofil, die Spannung, die ausgewählte Schnittstelle, die Controller-/IoT-Architektur, das 3-Magnet-Layout und den Schloss-Workflow bereit. Bestätigen Sie Bremsbetätigung, Installationsspiel, Stecker, Kabelführung, Zubehörstückliste und Brems- und Verriegelungsvalidierung für das gesamte Fahrzeug in den genehmigten Projektdokumenten.
F: Warum wird ABSS3708 als robust bezeichnet? A: Es kombiniert die 110-mm-Bremsrichtung mit einem Widerstand der Schlossstruktur von >=300 Nm und unterscheidet sich dadurch von den beiden 95-mm-Modellen mit >=160 Nm.
F: Ist das Bremsmoment >=300 Nm? A: Nein. Es ist der Widerstand der Verriegelungsstruktur. Die Bremsleistung ist ein separater Expansionsbremsbereich im Rahmen der bestätigten ISO 4210-2015-Grenze.
F: Bedeutet Schwerlast eine bestätigte Fahrzeugtragfähigkeit? A: Nein. Fahrzeuggewicht, Ladung, Raddurchmesser und Betriebsbedingungen müssen für jedes Projekt bewertet werden.
F: Welches Sensorlayout verwendet ABSS3708? A: Es werden drei gleichmäßig verteilte Magnete pro Ring verwendet. Das 4-Magnet-Layout gehört zum ABSS3725.
F: Kann ABSS3708 neben einer Hinterradnabe oder einem Hinterradmotor montiert werden? A: Ja. Sowohl die linke Hinterradnaben- als auch die linke Hinterradmotor-Richtung werden unterstützt, vorbehaltlich der genehmigten Strukturzeichnung.
F: Wie funktioniert die Verriegelungs-Sicherheitslogik? A: Der projektdefinierte elektronische Schutz nutzt die Eingabe der Radgeschwindigkeit, während eine separate mechanische Sicherheitsbedingung mit 30 U/min dazu beiträgt, ein unbeabsichtigtes Einschalten zu verhindern. Es handelt sich nicht um ein Brems-ABS.
F: Welche Umwelt- und Compliance-Bereiche werden bestätigt? A: IPX7 gilt für den Schlosskern; Betrieb/Lagerung, Luftfeuchtigkeit und 72-Stunden-neutrale Salzsprühfelder sind definiert; RoHS / REACH sind bestätigt.
F: Welche ABSS3708-Videos können veröffentlicht werden? A: Das Installationsvideo und die Medien für öffentliche Montage, Bremsen, Drehmoment, IPX7, Salzsprühnebel und Endkontrolle können verwendet werden. Die englische Strukturanimation erfordert zunächst eine Korrektur der Bildunterschrift.
