ELEVANDI ABSS3708 Khóa phanh trống sau hạng nặng
| Model: | ABS3708 | Application: | Xe đạp điện công cộng / Đội xe dùng chung / Nền tảng di động OEM có nhu cầu cao |
| Target Buyers: | Nhà khai thác di động công cộng / Nhóm xe đạp điện dùng chung / OEM xe đạp điện | Voltage Range: | 5V–60V DC |
| Communication Interface: | UART / RS485 / CÓ THỂ / I2C | Locking Safety: | Bảo vệ điện tử theo dự án + Điều kiện an toàn cơ học 30 vòng/phút |
| Speed-Sensing Layout: | 3 nam châm / vòng, phân bố đều | Torque Resistance: | ≥300N·m |
| Brake Diameter: | 110 mm | Waterproof Rating: | IPx7 |
| High Light: | khóa phanh trống xe đạp hạng nặng,khóa phanh trống sau cho xe đạp,Khóa phanh xe đạp ABSS3708 |
||
Khóa phanh tang trống phía sau chống bó cứng 110 mm hạng nặng ABSS3708 là mẫu có độ bền cao trong dòng ABSS dành cho xe đạp điện công cộng, đội xe dùng chung và nền tảng di động OEM có yêu cầu khóa phanh sau 110 mm. Nó tích hợp tính năng phanh mở rộng và khóa bánh sau do xe điều khiển ở trục sau bên trái hoặc động cơ phía sau bên trái.
ABSS3708 kết hợp hướng phanh lớn hơn 110 mm với lực cản mô-men xoắn của cấu trúc khóa đã được xác nhận >=300 Nm. Hướng mô hình có lực cản cao hơn này hỗ trợ các dự án tích hợp bánh sau đòi hỏi yêu cầu tham chiếu xác nhận cấu trúc xác định. Ba nam châm được phân bổ đều trên mỗi vòng cung cấp bố cục cảm biến tốc độ Hall của mô hình để bảo vệ điện tử theo dự án.
Điều kiện khóa an toàn cơ học 30 vòng/phút riêng biệt hỗ trợ khóa an toàn khi chuyển động của bánh xe vẫn nằm ngoài trạng thái ăn khớp dự định. Model này cũng cung cấp 5V-60V DC, giao diện UART/RS485/CAN/I2C do dự án chọn, nâng cấp trực tuyến OTA, lõi khóa IPX7 và RoHS / REACH. Lắp ráp công cộng, phanh, kháng mô-men xoắn, IPX7, phương tiện phun muối và kiểm tra cuối cùng được xác nhận để đánh giá OEM.
- Hướng 110 mm hạng nặng: Cung cấp đường kính phanh được xác nhận lớn nhất trong lựa chọn ABSS ba mẫu.
- >=300 Nm Khả năng chống khóa: Cung cấp hướng cấu trúc khóa có độ bền cao cho các dự án đòi hỏi khắt khe về đội xe.
- Tích hợp khóa và phanh sau: Kết hợp hiệu suất của phanh mở rộng với khả năng cố định bánh xe do xe điều khiển cố định.
- Cảm biến tốc độ 3 nam châm: Sử dụng ba nam châm phân bố đều trên mỗi vòng để bố trí cảm biến ABSS3708.
- Bảo vệ điện tử do dự án xác định: Điều phối đầu vào chuyển động của bánh xe với bộ điều khiển phương tiện đã chọn.
- Tình trạng an toàn cơ học ở tốc độ 30 vòng/phút: Thêm ranh giới khóa-an toàn độc lập mà không có chức năng như phanh ABS.
- Kết nối xe đa giao diện: Hỗ trợ UART, RS485, CAN hoặc I2C theo yêu cầu của dự án.
- Cơ sở xác nhận về môi trường: Kết hợp lõi khóa IPX7 với nhiệt độ, độ ẩm và trường phun muối trung tính trong 72 giờ.
- OTA và tuân thủ: Hỗ trợ nâng cấp trực tuyến OTA và xác nhận RoHS / REACH.
| tham số | Đặc điểm kỹ thuật |
|---|---|
| Tên sản phẩm | Khóa phanh tang trống phía sau chống bó cứng hạng nặng |
| Người mẫu | ABS3708 |
| Danh mục sản phẩm | Phanh tang trống phía sau xe đạp |
| Điện áp | 5V–60V DC |
| Giao tiếp | UART / RS485 / CÓ THỂ / I2C |
| Nguồn điện | Bộ điều khiển / IoT / Pin |
| Tốc độ bảo vệ điện tử | Có thể tùy chỉnh |
| Giải pháp cảm biến tốc độ | 3 nam châm / vòng |
| Kháng mô-men xoắn | ≥300N·m |
| Tốc độ khóa an toàn cơ học | 30RPM, liên quan đến đường kính bánh xe |
| nói lỗ | Không được bao gồm trong Hub |
| Sản phẩm CŨ | Không được bao gồm trong Hub |
| Kích thước lỗ trục | 10 mm / 12 mm, tùy theo bản vẽ thực tế |
| Trục trung tâm | Không bao gồm |
| Sức mạnh tải trục chính | Không có |
| Đường kính phanh | 110mm |
| Hiệu suất phanh | ISO 4210-2015 |
| Nhiệt độ hoạt động | -30oC–65oC |
| Đánh giá chống thấm nước | Lõi khóa IPX7 |
| Lưu trữ nhiệt độ cao | 85oC ± 2oC, 48h |
| Lưu trữ ở nhiệt độ thấp | -40oC ± 2oC, 48h |
| Nhiệt độ và độ ẩm cao | 65oC, độ ẩm tương đối 95%, 48h |
| Thử nghiệm phun muối | 72h Trung tính |
| Vị trí lắp đặt | Trung tâm phía sau bên trái / Động cơ bên trái |
Cơ cấu phanh giãn nở 110 mm tạo ra lực phanh cho bánh sau bằng cách áp guốc phanh vào bề mặt phanh bên trong thông qua hoạt động truyền động phù hợp của xe. Hiệu suất phanh giãn nở của nó được đánh giá theo tiêu chuẩn ISO 4210-2015.
Đối với khóa điện tử, bộ điều khiển được chọn sẽ gửi lệnh khóa và mở khóa thông qua giao diện dự án. Cảm biến Hall ba nam châm cung cấp đầu vào chuyển động của bánh xe cho tốc độ bảo vệ đã định cấu hình. Điều kiện khóa an toàn cơ học 30 vòng/phút bổ sung thêm một lớp vật lý riêng biệt để giúp ngăn chặn sự tương tác ngoài ý muốn bên ngoài phạm vi dự định. Chức năng bảo vệ khóa và phanh cơ học hoạt động như những bộ phận phối hợp nhưng riêng biệt của cụm bánh sau. Hỗ trợ OTA được thực hiện trong dự án xe đã được phê duyệt.
ABSS3708 được thiết kế cho xe đạp điện công cộng, đội xe đạp điện dùng chung và các dự án di chuyển OEM có nhu cầu cao hơn yêu cầu hướng khóa phanh sau 110 mm và khả năng chống kết cấu khóa >=300 Nm. Tải trọng xe, đường kính bánh xe, điều kiện giảm dần và các hồ sơ vận hành đòi hỏi khắt khe khác phải được cung cấp để đánh giá dự án thay vì giả định từ tên hạng nặng.
Trước khi lấy mẫu, hãy cung cấp bản vẽ trục sau hoặc động cơ phía sau, yêu cầu phanh 110 mm, hướng lỗ trục, đường kính bánh xe, trọng lượng/tải trọng của xe, cấu hình vận hành, điện áp, giao diện đã chọn, kiến trúc bộ điều khiển/IoT, bố trí 3 nam châm và quy trình khóa. Xác nhận hoạt động phanh, khe hở lắp đặt, đầu nối, định tuyến cáp, BOM phụ kiện cũng như xác nhận phanh và khóa hoàn chỉnh của xe trong các tài liệu dự án đã được phê duyệt.
Hỏi: Tại sao ABSS3708 được mô tả là loại chịu tải nặng? Đáp: Nó kết hợp hướng phanh 110 mm với lực cản của cấu trúc khóa >=300 Nm, giúp phân biệt với hai mẫu xe 95 mm, >=160 Nm.
Hỏi: Mô men phanh có >=300 Nm không? A: Không. Đó là lực cản của cấu trúc khóa. Hiệu suất phanh là một trường phanh mở rộng riêng biệt theo ranh giới ISO 4210-2015 đã được xác nhận.
Hỏi: Tải trọng nặng có nghĩa là khả năng chịu tải của xe đã được xác nhận phải không? Đáp: Không. Trọng lượng xe, tải trọng, đường kính bánh xe và điều kiện vận hành phải được đánh giá cho từng dự án.
Câu hỏi: ABSS3708 sử dụng bố cục cảm biến nào? Trả lời: Nó sử dụng ba nam châm phân bố đều trên mỗi vòng. Bố trí 4 nam châm thuộc về ABSS3725.
Hỏi: ABSS3708 có thể gắn bên cạnh moay ơ phía sau hoặc động cơ phía sau không? Đ: Vâng. Cả hai hướng bên trái của trung tâm phía sau và hướng bên trái của động cơ phía sau đều được hỗ trợ, tùy theo bản vẽ kết cấu đã được phê duyệt.
Câu hỏi: Logic khóa an toàn hoạt động như thế nào? Đáp: Bảo vệ điện tử do dự án xác định sử dụng đầu vào tốc độ bánh xe, trong khi điều kiện an toàn cơ học 30 vòng/phút riêng biệt giúp ngăn chặn sự va chạm ngoài ý muốn. Đó không phải là phanh ABS.
Câu hỏi: Những lĩnh vực tuân thủ và môi trường nào được xác nhận? A: IPX7 áp dụng cho lõi khóa; xác định các trường vận hành/bảo quản, độ ẩm và trường phun muối trung tính trong 72 giờ; RoHS / REACH được xác nhận.
Câu hỏi: Những video ABSS3708 nào có thể được xuất bản? Trả lời: Có thể sử dụng video cài đặt và lắp ráp công cộng, phanh, mô-men xoắn, IPX7, phương tiện phun muối và kiểm tra lần cuối. Hoạt hình cấu trúc tiếng Anh yêu cầu sửa chú thích trước tiên.
