ELEVANDI ABSS3708 重荷用 後部ドラムブレーキロック
| Model: | ABSS3708 | Application: | 公共電動自転車 / 共有車両 / 高需要の OEM モビリティ プラットフォーム |
| Target Buyers: | 公共モビリティ事業者 / 共有電動自転車フリート / 電動自転車 OEM | Voltage Range: | DC5V～60V |
| Communication Interface: | UART / RS485 / CAN / I2C | Locking Safety: | プロジェクト定義の電子保護 + 30 RPM の機械的安全条件 |
| Speed-Sensing Layout: | 3 つの磁石 / リング、均等に配置 | Torque Resistance: | ≧300N・m |
| Brake Diameter: | 110 mm | Waterproof Rating: | IPx7 |
| High Light: | 頑丈なバイクドラムブレーキロック、バイク用リアドラムブレーキロック、ABSS3708 バイクブレーキロック,rear drum brake lock for bikes,ABSS3708 bike brake lock |
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ABSS3708 重用 110mm アンチロック 後部ドラムブレーキロックは,公共用電動自転車向けのABSSシリーズの高耐性モデルです.110 mm の後部ブレーキロック要件を持つ共有車両やOEM モビリティプラットフォーム拡張ブレーキの性能と車両制御の後輪ロックを後部ハブ左側または後部モーター左側に統合しています.
ABSS3708は 110 mm のより大きなブレーキ方向と >=300 N.m の確認されたロック構造のトルク抵抗を組み合わせています.この高抵抗モデル方向は,定義された構造的検証基準を必要とする要求の高い後輪統合プロジェクトをサポートしますリングごとに均等に分布した3つの磁石が,プロジェクト定義された電子保護のために,モデルのホール速度センサーレイアウトを提供します.
30 RPM の別々の機械安全ロック条件は,車輪の動きが意図されたエンゲージメント状態の外にとどまるときにロック安全をサポートする.モデルはまた,5V-60V DC を提供する.プロジェクトによって選択された UART/RS485/CAN/I2C インターフェースOTAオンラインアップグレード,IPX7ロックコアとRoHS / REACH. 公開組立,ブレーキ,トルク抵抗,IPX7,塩噴霧および最終検査メディアはOEMレビューのために確認されています.
- 重荷用 110 mm 方向:ABSS 3 モデルの選択の中で最大の確認されたブレーキ直径を提供します.
- >=300 N.m ロック抵抗: 要求の高い車隊プロジェクトのための高抵抗ロック構造方向を供給します.
- 後部ブレーキとロック統合: 拡張ブレーキの性能と固定車両制御の車輪固定を組み合わせます.
- 3磁気速度センサー:ABSS3708センサーレイアウトのために,リングごとに均等に分散した3磁石を使用する.
- プロジェクト定義電子保護: 選択された車両制御器と車輪の動きの入力を調整する.
- 30 RPM メカニカル・セーフティ・コンディション: ブレーキ・ABSとして機能することなく,独立したロック・セーフティ・境界を追加します.
- マルチインターフェイス車両マッチング:プロジェクト要件に応じてUART,RS485,CANまたはI2Cをサポートします.
- 環境検証ベース: IPX7ロックコアと温度,湿度,72時間中立塩噴霧フィールドを組み合わせます.
- OTAとコンプライアンス:OTAのオンラインアップグレードをサポートし,RoHS/REACHを確認します.
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| 製品名 | 重荷式反ロック 後部ドラムブレーキロック |
| モデル | ABSS3708 |
| 製品カテゴリー | バイクのバックドラムブレーキ |
| 電圧 | 5V/60V DC |
| コミュニケーション | UART / RS485 / CAN / I2C |
| 電力源 | コントローラー / IoT / バッテリー |
| 電子保護速度 | カスタマイズ可能 |
| スピードセンシングソリューション | 3 マグネット / リング |
| トーク抵抗 | ≥300N·m |
| メカニカル・セーフティ・ロック速度 | 30RPM,ホイールの直径に関連して |
| スポークホール | ハブには含まれていません. |
| 製品O.L.D. | ハブには含まれていません. |
| 軸の穴の大きさ | 10 mm / 12 mm,実際の図面の規定で |
| ハブ・アクセル | 含まれていない |
| 主軸の負荷強度 | ない |
| ブレーキ直径 | 110 mm |
| ブレーキ性能 | ISO 4210-2015 |
| 動作温度 | -30°C~65°C |
| 防水性 | IPX7 ロックコア |
| 高温保存 | 85°C ± 2°C 48時間 |
| 低温 貯蔵 | -40°C ± 2°C 48時間 |
| 高温 と 湿度 | 65°C 95%RH 48時間 |
| 塩噴霧試験 | 72h 中立 |
| マウント位置 | 後部ハブ 左側 / モーター 左側 |
110 mm の拡張ブレーキメカニズムは,車両のマッチング・アクチュエーションによって,ブレーキシューを内部ブレーキ表面に押し付けることで,後輪のブレーキを発生させる.拡張ブレーキ性能は,ISO 4210-2015に従って評価される..
電子ロックでは,選択されたコントローラがプロジェクトインターフェースを通じてロックとロック解除コマンドを送信します.設定された保護速度のための3磁石ホールセンサー供給車輪運動入力30RPMの機械的な安全ロック条件は 意図した範囲外での意図せざる接触を抑制するために 独立した物理層を追加しますロック保護機能と機械式ブレーキ機能は,後輪組体の調整された但し異なる部品として機能する.OTA サポートは承認された車両プロジェクト内で実施されます.
ABSS3708は,公共用電動自転車,共有用電動自転車車隊,および 110 mm の後部ブレーキロック方向と >=300 N.m のロック構造抵抗を必要とするより高い需要の OEM モビリティプロジェクト向けに設計されています.車両の負荷プロジェクト評価のために,重用車名から仮定するのではなく,車輪の直径,長い下降条件,その他の要求の高い運用プロファイルが提供されなければならない.
採取前に,後部ハブまたは後部モーターの図, 110 mm のブレーキ要求,軸穴方向,車輪直径,車両重量/負荷,運転プロファイル,電圧,選択されたインターフェースを提示する.制御器/IoT アーキテクチャブレーキの操作,設置のクリアランス,コネクタ,ケーブルのルーティング,承認されたプロジェクト文書におけるアクセサリーBOMおよび全車両のブレーキおよびロック認証.
Q: ABSS3708 はなぜ重用型と 記述されているのですか? A: 110 mm のブレーキ方向と >=300 N.m のロック構造抵抗を組み合わせ,95 mm の >=160 N.m の2つのモデルと区別します.
Q: ブレーキトークは>=300 N.mですか? A: ありません.それはロック構造の抵抗です.ブレーキ性能は,ISO 4210-2015の確認された境界の下で,別々の拡張ブレーキフィールドです.
Q: 重荷車とは 車両の負荷能力が確認されていることを意味しますか? A: いいえ.車両の重量,荷重,車輪直径,運用条件は各プロジェクトで評価する必要があります.
Q:ABSS3708はどのセンサーレイアウトを使っていますか? A: リングごとに均等に分布した3つの磁石を使用します. 4磁石のレイアウトはABSS3725に属します.
Q: ABSS3708は後部ハブや後部モーターの横に設置できますか? A: はい.承認された構造図の規定により,後方のハブ左側と後方のモーター左側の両方の方向がサポートされます.
Q: 鍵と安全の論理は? A: プロジェクトで定義された電子保護装置は,車輪の速度の入力を使用し,別々の30RPMの機械的な安全条件は,意図せざる接触を抑制するのに役立ちます. ABSはブレーキしていません.
Q: 確認された環境とコンプライアンス分野は? A: IPX7 はロックコアに適用されます. 動作/貯蔵,湿度,72時間の中性塩噴霧フィールドが定義されています. RoHS / REACH が確認されています.
Q:ABSS3708の動画は 公開できますか? A: 設置ビデオと公開組み立て,ブレーキ,トルク,IPX7,塩噴霧および最終検査メディアを使用できます. 英語構造アニメーションには,まず字幕の修正が必要です.
