ELEVANDI ABSS3708 भारी शुल्क पीछे ड्रम ब्रेक लॉक
| Model: | एबीएसएस3708 | Application: | सार्वजनिक ई-बाइक/साझा बेड़े/उच्च मांग वाले ओईएम मोबिलिटी प्लेटफॉर्म |
| Target Buyers: | सार्वजनिक गतिशीलता ऑपरेटर/साझा ई-बाइक बेड़े/ई-बाइक ओईएम | Voltage Range: | 5V-60V डीसी |
| Communication Interface: | यूएआरटी / आरएस485 / कैन / आई2सी | Locking Safety: | परियोजना-परिभाषित इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा + 30 आरपीएम यांत्रिक सुरक्षा स्थिति |
| Speed-Sensing Layout: | 3 चुंबक/अंगूठी, समान रूप से वितरित | Torque Resistance: | ≥300N·m |
| Brake Diameter: | 110 मिमी | Waterproof Rating: | IPx7 |
| High Light: | भारी शुल्क बाइक ड्रम ब्रेक लॉक,बाइक के लिए पीछे ड्रम ब्रेक लॉक,ABSS3708 साइकिल ब्रेक लॉक |
||
ABSS3708 हेवी-ड्यूटी 110 मिमी एंटी-लॉक रियर ड्रम ब्रेक लॉक सार्वजनिक ई-बाइक, साझा बेड़े और OEM गतिशीलता प्लेटफार्मों के लिए 110 मिमी रियर ब्रेक-लॉक आवश्यकता के साथ ABSS श्रृंखला में उच्च-प्रतिरोध मॉडल है। यह विस्तार-ब्रेक प्रदर्शन और वाहन-नियंत्रित रियर-व्हील लॉकिंग को रियर हब बाईं ओर या रियर मोटर बाईं ओर एकीकृत करता है।
ABSS3708 पुष्टिकृत >=300 एनएम लॉक-स्ट्रक्चर टॉर्क प्रतिरोध के साथ एक बड़ी 110 मिमी ब्रेक दिशा को जोड़ती है। यह उच्च-प्रतिरोध मॉडल दिशा रियर-व्हील एकीकरण परियोजनाओं की मांग का समर्थन करती है जिनके लिए एक परिभाषित संरचनात्मक सत्यापन संदर्भ की आवश्यकता होती है। प्रति रिंग तीन समान रूप से वितरित मैग्नेट प्रोजेक्ट-परिभाषित इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा के लिए मॉडल के हॉल स्पीड-सेंसिंग लेआउट प्रदान करते हैं।
एक अलग 30 आरपीएम यांत्रिक सुरक्षा लॉकिंग स्थिति लॉकिंग सुरक्षा का समर्थन करती है जब पहिया की गति इच्छित सगाई की स्थिति से बाहर रहती है। मॉडल 5V-60V DC, प्रोजेक्ट-चयनित UART/RS485/CAN/I2C इंटरफेस, OTA ऑनलाइन अपग्रेड, एक IPX7 लॉक कोर और RoHS/REACH भी प्रदान करता है। OEM समीक्षा के लिए सार्वजनिक असेंबली, ब्रेकिंग, टॉर्क-प्रतिरोध, IPX7, नमक-स्प्रे और अंतिम-निरीक्षण मीडिया की पुष्टि की गई है।
- हेवी-ड्यूटी 110 मिमी दिशा: तीन-मॉडल एबीएसएस चयन में सबसे बड़ा पुष्टिकृत ब्रेक व्यास प्रदान करता है।
- >=300 एनएम लॉक प्रतिरोध: मांग वाले बेड़े परियोजनाओं के लिए उच्च-प्रतिरोध लॉक-संरचना दिशा की आपूर्ति करता है।
- रियर ब्रेकिंग और लॉकिंग इंटीग्रेशन: निश्चित वाहन-नियंत्रित व्हील स्थिरीकरण के साथ विस्तार-ब्रेक प्रदर्शन को जोड़ता है।
- 3-मैग्नेट स्पीड सेंसिंग: ABSS3708 सेंसिंग लेआउट के लिए प्रति रिंग तीन समान रूप से वितरित मैग्नेट का उपयोग करता है।
- प्रोजेक्ट-परिभाषित इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा: चयनित वाहन नियंत्रक के साथ व्हील-मूवमेंट इनपुट का समन्वय करता है।
- 30 आरपीएम मैकेनिकल सुरक्षा स्थिति: ब्रेकिंग एबीएस के रूप में कार्य किए बिना एक स्वतंत्र लॉकिंग-सुरक्षा सीमा जोड़ता है।
- मल्टी-इंटरफ़ेस वाहन मिलान: परियोजना आवश्यकताओं के अनुसार UART, RS485, CAN या I2C का समर्थन करता है।
- पर्यावरणीय मान्यता आधार: IPX7 लॉक कोर को तापमान, आर्द्रता और 72-घंटे के तटस्थ नमक-स्प्रे क्षेत्रों के साथ जोड़ता है।
- ओटीए और अनुपालन: ओटीए ऑनलाइन अपग्रेड और पुष्टि किए गए RoHS / REACH का समर्थन करता है।
| पैरामीटर | विनिर्देश |
|---|---|
| प्रोडक्ट का नाम | हैवी ड्यूटी एंटी-लॉक रियर ड्रम ब्रेक लॉक |
| नमूना | एबीएसएस3708 |
| उत्पाद श्रेणी | बाइक रियर ड्रम ब्रेक |
| वोल्टेज | 5V-60V डीसी |
| संचार | यूएआरटी/आरएस485/सीएएन/आई2सी |
| शक्ति का स्रोत | नियंत्रक/आईओटी/बैटरी |
| इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा गति | अनुकूलन |
| स्पीड सेंसिंग समाधान | 3 चुम्बक/अंगूठी |
| टोक़ प्रतिरोध | ≥300N·m |
| यांत्रिक सुरक्षा लॉकिंग गति | 30आरपीएम, व्हील व्यास से संबंधित |
| स्पोक होल | हब में शामिल नहीं है |
| उत्पाद पुराना | हब में शामिल नहीं है |
| धुरा छेद का आकार | 10 मिमी / 12 मिमी, वास्तविक ड्राइंग के अधीन |
| हब एक्सल | शामिल नहीं |
| मुख्य धुरी भार शक्ति | कोई नहीं |
| ब्रेक व्यास | 110 मिमी |
| ब्रेकिंग प्रदर्शन | आईएसओ 4210-2015 |
| परिचालन तापमान | -30℃–65℃ |
| वाटरप्रूफ रेटिंग | IPX7 लॉक कोर |
| उच्च तापमान भंडारण | 85℃ ± 2℃, 48 घंटे |
| कम तापमान भंडारण | -40℃ ± 2℃, 48 घंटे |
| उच्च तापमान और आर्द्रता | 65℃, 95%आरएच, 48 घंटे |
| नमक स्प्रे परीक्षण | 72 घंटे तटस्थ |
| स्थापित करने की स्थिति | रियर हब लेफ्ट साइड / मोटर लेफ्ट साइड |
110 मिमी विस्तार-ब्रेक तंत्र वाहन के मिलान सक्रियण के माध्यम से आंतरिक ब्रेकिंग सतह के खिलाफ ब्रेक शूज़ लगाकर रियर-व्हील ब्रेकिंग उत्पन्न करता है। इसके विस्तार-ब्रेक प्रदर्शन का मूल्यांकन ISO 4210-2015 के अनुसार किया गया है।
इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंग के लिए, चयनित नियंत्रक प्रोजेक्ट इंटरफ़ेस के माध्यम से लॉक और अनलॉक कमांड भेजता है। तीन-चुंबक हॉल सेंसिंग कॉन्फ़िगर सुरक्षा गति के लिए व्हील-मूवमेंट इनपुट की आपूर्ति करता है। 30 आरपीएम यांत्रिक सुरक्षा लॉकिंग स्थिति इच्छित सीमा के बाहर अनपेक्षित जुड़ाव को दबाने में मदद करने के लिए एक अलग भौतिक परत जोड़ती है। लॉकिंग सुरक्षा और मैकेनिकल ब्रेकिंग फ़ंक्शन रियर-व्हील असेंबली के समन्वित लेकिन अलग हिस्सों के रूप में काम करते हैं। ओटीए समर्थन अनुमोदित वाहन परियोजना के भीतर लागू किया गया है।
ABSS3708 को सार्वजनिक ई-बाइक, साझा ई-बाइक बेड़े और उच्च-मांग वाले ओईएम गतिशीलता परियोजनाओं के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें 110 मिमी रियर ब्रेक-लॉक दिशा और > = 300 एनएम लॉक-स्ट्रक्चर प्रतिरोध की आवश्यकता होती है। हेवी-ड्यूटी नाम से ग्रहण किए जाने के बजाय परियोजना मूल्यांकन के लिए वाहन भार, पहिया व्यास, लंबी-उतरती स्थिति और अन्य मांग वाले ऑपरेटिंग प्रोफाइल प्रदान किए जाने चाहिए।
नमूना लेने से पहले, रियर हब या रियर मोटर ड्राइंग, 110 मिमी ब्रेक आवश्यकता, एक्सल-होल दिशा, व्हील व्यास, वाहन वजन / लोड, ऑपरेटिंग प्रोफ़ाइल, वोल्टेज, चयनित इंटरफ़ेस, नियंत्रक / IoT आर्किटेक्चर, 3-चुंबक लेआउट और लॉक वर्कफ़्लो प्रदान करें। अनुमोदित परियोजना दस्तावेजों में ब्रेक एक्चुएशन, इंस्टॉलेशन क्लीयरेंस, कनेक्टर, केबल रूटिंग, एक्सेसरी बीओएम और पूर्ण-वाहन ब्रेकिंग और लॉकिंग सत्यापन की पुष्टि करें।
प्रश्न: ABSS3708 को हेवी-ड्यूटी के रूप में क्यों वर्णित किया गया है? उत्तर: यह 110 मिमी ब्रेक दिशा को >=300 एनएम लॉक-स्ट्रक्चर प्रतिरोध के साथ जोड़ता है, जो इसे दो 95 मिमी, >=160 एनएम मॉडल से अलग करता है।
प्रश्न: क्या >=300 एनएम ब्रेकिंग टॉर्क है? उत्तर: नहीं। यह लॉकिंग संरचना का प्रतिरोध है। ब्रेकिंग प्रदर्शन पुष्टिकृत ISO 4210-2015 सीमा के अंतर्गत एक अलग विस्तार-ब्रेक फ़ील्ड है।
प्रश्न: क्या हेवी-ड्यूटी का मतलब एक निश्चित वाहन भार क्षमता है? उत्तर: नहीं, प्रत्येक परियोजना के लिए वाहन का वजन, भार, पहिया व्यास और परिचालन स्थितियों का मूल्यांकन किया जाना चाहिए।
प्रश्न: ABSS3708 किस सेंसिंग लेआउट का उपयोग करता है? उत्तर: यह प्रति रिंग तीन समान रूप से वितरित चुम्बकों का उपयोग करता है। 4-चुंबक लेआउट ABSS3725 से संबंधित है।
प्रश्न: क्या ABSS3708 को रियर हब या रियर मोटर के बगल में लगाया जा सकता है? उत्तर: हाँ. अनुमोदित संरचनात्मक ड्राइंग के अधीन, रियर हब लेफ्ट-साइड और रियर मोटर लेफ्ट-साइड दोनों दिशाओं का समर्थन किया जाता है।
प्रश्न: लॉकिंग-सुरक्षा तर्क कैसे काम करता है? ए: प्रोजेक्ट-परिभाषित इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा व्हील-स्पीड इनपुट का उपयोग करती है, जबकि एक अलग 30 आरपीएम यांत्रिक सुरक्षा स्थिति अनपेक्षित जुड़ाव को दबाने में मदद करती है। इसमें ब्रेकिंग एबीएस नहीं है।
प्रश्न: कौन से पर्यावरण और अनुपालन क्षेत्र की पुष्टि की गई है? A: IPX7 लॉक कोर पर लागू होता है; परिचालन/भंडारण, आर्द्रता और 72 घंटे के तटस्थ नमक-स्प्रे क्षेत्र परिभाषित हैं; RoHS/पहुंच की पुष्टि की गई है।
प्रश्न: कौन से ABSS3708 वीडियो प्रकाशित किए जा सकते हैं? ए: इंस्टॉलेशन वीडियो और पब्लिक असेंबली, ब्रेकिंग, टॉर्क, आईपीएक्स7, सॉल्ट-स्प्रे और फाइनल-निरीक्षण मीडिया का उपयोग किया जा सकता है। अंग्रेजी संरचना एनीमेशन के लिए पहले कैप्शन सुधार की आवश्यकता होती है।
