ELEVANDI ABSS3708 Zware achtertrommelremslot

Het ABSS3708 Heavy-Duty 110 mm antiblokkeerremremslot is het model met hoge weerstand in de ABSS-serie voor openbare e-bikes, gedeelde wagenparken en OEM-mobiliteitsplatforms met een vereiste achterremrem van 110 mm. Het integreert expansieremprestaties en voertuiggestuurde achterwielvergrendeling aan de linkerkant van de achternaaf of de linkerkant van de achtermotor.

ABSS3708 combineert een grotere remrichting van 110 mm met een bevestigde koppelweerstand van >=300 Nm in de slotstructuur. Deze modelrichting met hogere weerstand ondersteunt veeleisende achterwielintegratieprojecten die een gedefinieerde structurele validatiereferentie vereisen. Drie gelijkmatig verdeelde magneten per ring zorgen voor de Hall-snelheidsdetectie-indeling van het model voor projectgedefinieerde elektronische bescherming.

Een afzonderlijke mechanische veiligheidsvergrendeling van 30 tpm ondersteunt de vergrendelingsveiligheid wanneer de wielbeweging buiten de beoogde aangrijpingstoestand blijft. Het model biedt ook 5V-60V DC, projectgeselecteerde UART/RS485/CAN/I2C-interfaces, OTA online upgrade, een IPX7-slotkern en RoHS/REACH. Media voor openbare montage, remmen, koppelweerstand, IPX7, zoutnevel en eindinspectie zijn bevestigd voor OEM-beoordeling.

• Heavy-Duty 110 mm Richting: Biedt de grootste bevestigde remdiameter in de ABSS-selectie met drie modellen.
• >=300 Nm Slotweerstand: Levert de sluisstructuurrichting met hoge weerstand voor veeleisende vlootprojecten.
• Integratie van remmen en vergrendelen achteraan: Combineert expansieremprestaties met vaste voertuiggestuurde wielimmobilisatie.
• Snelheidsdetectie met 3 magneten: gebruikt drie gelijkmatig verdeelde magneten per ring voor de ABSS3708-detectielay-out.
• Projectgedefinieerde elektronische beveiliging: coördineert de invoer van wielbewegingen met de geselecteerde voertuigcontroller.
• 30 RPM Mechanische veiligheidsconditie: Voegt een onafhankelijke vergrendelingsveiligheidsgrens toe zonder te functioneren als remmend ABS.
• Voertuigmatching met meerdere interfaces: Ondersteunt UART, RS485, CAN of I2C volgens projectvereisten.
• Omgevingsvalidatiebasis: Combineert een IPX7-slotkern met temperatuur, vochtigheid en 72 uur durende neutrale zoutsproeivelden.
• OTA en compliance: Ondersteunt OTA online upgrade en bevestigde RoHS / REACH.

ABSS3708 is ontworpen voor openbare e-bikes, gedeelde e-bike-vloten en veeleisende OEM-mobiliteitsprojecten die een blokkeerrichting van de achterrem van 110 mm en >=300 Nm weerstand van de slotstructuur vereisen. Voertuigbelasting, wieldiameter, lange afdalingen en andere veeleisende bedrijfsprofielen moeten worden verstrekt voor projectevaluatie in plaats van te worden afgeleid uit de naam voor zwaar gebruik.

Geef vóór de bemonstering de tekening van de achternaaf of de achtermotor op, de remvereiste van 110 mm, de richting van het asgat, de wieldiameter, het gewicht/de belasting van het voertuig, het bedrijfsprofiel, de spanning, de geselecteerde interface, de controller/IoT-architectuur, de lay-out met 3 magneten en de vergrendelingsworkflow. Bevestig de rembediening, installatieruimte, connector, kabelgeleiding, stuklijst van accessoires en validatie van de rem- en vergrendeling van het volledige voertuig in de goedgekeurde projectdocumenten.

Vraag: Waarom wordt ABSS3708 beschreven als heavy-duty? A: Het combineert de remrichting van 110 mm met >=300 Nm weerstand van de slotstructuur, waardoor het zich onderscheidt van de twee modellen van 95 mm, >=160 Nm.

Vraag: Is het remkoppel >=300 Nm? A: Nee. Het is de weerstand van de vergrendelingsstructuur. De remprestaties zijn een apart gebied voor expansierem onder de bevestigde ISO 4210-2015-grens.

Vraag: Betekent zwaar gebruik een bevestigd laadvermogen van het voertuig? A: Nee. Voertuiggewicht, belasting, wieldiameter en bedrijfsomstandigheden moeten voor elk project worden geëvalueerd.

Vraag: Welke detectielay-out gebruikt ABSS3708? A: Er worden drie gelijkmatig verdeelde magneten per ring gebruikt. De lay-out met 4 magneten hoort bij ABSS3725.

Vraag: Kan ABSS3708 naast een achternaaf of achtermotor worden gemonteerd? EEN: Ja. Zowel de linkernaaf als de linkerachtermotor worden ondersteund, afhankelijk van de goedgekeurde structuurtekening.

Vraag: Hoe werkt de logica van de vergrendelingsveiligheid? A: Projectgedefinieerde elektronische beveiliging maakt gebruik van wielsnelheidinvoer, terwijl een afzonderlijke mechanische veiligheidstoestand van 30 RPM onbedoelde inschakeling helpt onderdrukken. Het is geen ABS-rem.

Vraag: Welke milieu- en nalevingsvelden zijn bevestigd? A: IPX7 is van toepassing op de slotkern; werking/opslag, vochtigheid en 72-uurs neutrale zoutsproeivelden zijn gedefinieerd; RoHS/REACH zijn bevestigd.

Vraag: Welke ABSS3708-video's kunnen worden gepubliceerd? A: De media voor installatievideo en openbare montage, remmen, koppel, IPX7, zoutnevel en eindinspectie kunnen worden gebruikt. Voor de Engelse structuuranimatie is eerst ondertitelingscorrectie vereist.