ล็อคแบตเตอรี่ที่ซ่อนไว้อย่างกระชับกระชับ สําหรับกรอบจักรยานไฟฟ้าที่มีพื้นที่จํากัด
| Model: | ดีซีเอส1737 | Application: | ช่องใส่แบตเตอรี่ E-Bike และสกู๊ตเตอร์ขนาดกะทัดรัด |
| Installation Focus: | การติดตั้งช่องใส่แบตเตอรี่แบบปกปิด | Product Positioning: | ล็อคแบตเตอรี่ขนาดกะทัดรัด |
| Access Control: | ระบบควบคุมการล็อคและปลดล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์ | Communication: | UART / RS485 / สามารถ |
| Power Source: | คอนโทรลเลอร์ / IoT / แบตเตอรี่ | OEM Matching Note: | ยืนยันพื้นที่ช่องใส่แบตเตอรี่ ทิศทางการติดตั้ง เส้นทางสายไฟ และโครงสร้างการจับคู่ล็อค |
| High Light: | ล็อคแบตเตอรี่แบบปกปิด,ล็อคแบตเตอรี่ขนาดกะทัดรัด,ล็อคช่องใส่แบตเตอรี่ขนาดกะทัดรัด |
||
ระบบล็อคแบตเตอรี่แบบปกปิดขนาดกะทัดรัดได้รับการออกแบบมาสำหรับจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และยานพาหนะเคลื่อนที่ขนาดกะทัดรัดที่ต้องการความปลอดภัยของช่องใส่แบตเตอรี่ โดยไม่ต้องเพิ่มโครงสร้างล็อคแบบเปลือยที่ด้านนอกของรถ ทิศทางผลิตภัณฑ์นี้อิงจาก DCS1737 โดยมุ่งเน้นไปที่การติดตั้งแบบประหยัดพื้นที่และการรวมช่องใส่แบตเตอรี่ที่สะอาด
สำหรับการออกแบบรถยนต์ไฟฟ้า OEM จำนวนมาก พื้นที่แบตเตอรี่ถูกจำกัดด้วยรูปทรงของเฟรม โครงสร้างเบาะหลัง แผนผังสายไฟ และทิศทางของแบตเตอรี่แบบถอดได้ DCS1737 มีตัวเลือกล็อคแบตเตอรี่ขนาดกะทัดรัดที่สามารถซ่อนไว้ภายในบริเวณช่องใส่แบตเตอรี่ ช่วยให้รถรักษารูปลักษณ์ภายนอกที่สะอาดขึ้น ขณะเดียวกันก็รักษาการเข้าถึงแบตเตอรี่ที่ควบคุมได้
ล็อครองรับการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ด้านยานพาหนะผ่านตัวควบคุม โมดูล IoT หรือระบบด้านแบตเตอรี่ ทำให้เหมาะสำหรับโครงการ e-bike และสกู๊ตเตอร์ขนาดกะทัดรัดที่ตัวล็อคแบตเตอรี่ต้องมีขนาดเล็ก ปกปิด กันน้ำได้ และง่ายต่อการรวมเข้ากับแพลตฟอร์มไฟฟ้าของยานพาหนะ
- โครงสร้างล็อคแบตเตอรี่ขนาดกะทัดรัด:เหมาะสำหรับช่องใส่แบตเตอรี่ที่มีพื้นที่ติดตั้งภายในจำกัด
- การออกแบบการติดตั้งแบบปกปิด:ช่วยลดฮาร์ดแวร์ล็อคที่เปิดเผยและสนับสนุนรูปลักษณ์ของยานพาหนะที่สะอาดขึ้น
- DCS1737 รุ่นอ้างอิง:ใช้ทิศทางการล็อคแบตเตอรี่ขนาดกะทัดรัดและประหยัดจากซีรีส์ DCS
- ระบบควบคุมการล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์:รองรับการล็อคและปลดล็อคผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ด้านยานพาหนะ
- การรวมช่องใส่แบตเตอรี่:ออกแบบมาเพื่อติดตั้งบริเวณเบาะหลังหรือบริเวณช่องใส่แบตเตอรี่
- การสื่อสารหลายโปรโตคอล:รองรับ UART, RS485 และ CAN สำหรับการจับคู่ระบบ OEM
- การป้องกันทั้งยูนิต IPX7:เหมาะสำหรับการใช้งาน e-bike และสกู๊ตเตอร์กลางแจ้ง
- ไม่จำเป็นต้องมีลอจิกความเร็วล้อ:การล็อคช่องใส่แบตเตอรี่ไม่จำเป็นต้องมีการตรวจจับความเร็วหรือลอจิกความเร็วในการป้องกัน
DCS1737 ยึดช่องใส่แบตเตอรี่ไว้แน่นด้วยกลไกการล็อคที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ เมื่อระบบรถยนต์ส่งคำสั่งปลดล็อค ล็อคจะปลดล็อคช่องใส่แบตเตอรี่ เมื่อจำเป็นต้องปกป้องแบตเตอรี่ ระบบสามารถล็อคให้แน่นหนาผ่านตัวควบคุม โมดูล IoT หรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ด้านแบตเตอรี่
ข้อได้เปรียบหลักของทิศทางผลิตภัณฑ์นี้คือความยืดหยุ่นในการติดตั้ง แทนที่จะมุ่งเน้นไปที่การเข้าถึงระยะไกลเท่านั้น เวอร์ชันนี้เน้นโครงสร้างที่กะทัดรัดและการติดตั้งแบบปกปิด ซึ่งมีความสำคัญสำหรับแพลตฟอร์มสกู๊ตเตอร์และอีไบค์ ซึ่งพื้นที่แบตเตอรี่เต็มไปด้วยสายไฟ รางแบตเตอรี่ ฝาครอบ และส่วนประกอบเฟรม
เนื่องจากตัวล็อคใช้เพื่อป้องกันช่องใส่แบตเตอรี่ จึงไม่จำเป็นต้องใช้ตรรกะการตรวจจับความเร็วล้อ ทีม OEM ควรมุ่งเน้นไปที่การจับคู่ทางกล ทิศทางการติดตั้ง เส้นทางสายไฟ ข้อกำหนดในการกันน้ำ แรงดันไฟฟ้า โปรโตคอลการสื่อสาร และโครงสร้างช่องใส่แบตเตอรี่
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ชื่อสินค้า | ล็อคแบตเตอรี่ E-Bike ขนาดกะทัดรัด |
| แบบอย่าง | ดีซีเอส1737 |
| หมวดหมู่สินค้า | ล็อคแบตเตอรี่จักรยาน E |
| การวางตำแหน่ง SKU | ล็อคแบตเตอรี่ขนาดกะทัดรัด / ประหยัด |
| แรงดันไฟฟ้า | 5 โวลต์ดีซี / 48 โวลต์ดีซี |
| การสื่อสาร | UART / RS485 / สามารถ |
| แหล่งพลังงาน | คอนโทรลเลอร์ / IoT / แบตเตอรี่ |
| ความเร็วการป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์ | ไม่จำเป็น |
| การกระจายการตรวจจับความเร็ว | ไม่จำเป็น |
| การทดสอบการดึง | ไม่มีให้ |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -20 ℃ถึง 65 ℃ |
| ระดับการกันน้ำ | IPX7 ทั้งหน่วย |
| การจัดเก็บที่อุณหภูมิสูง | 80°C ± 2°C เป็นเวลา 48 ชั่วโมง |
| การจัดเก็บที่อุณหภูมิต่ำ | -30°C ± 2°C เป็นเวลา 48 ชั่วโมง |
| อุณหภูมิและความชื้นสูง | 65°C, 95%RH, 48 ชั่วโมง |
| การทดสอบสเปรย์เกลือ | 72 ชั่วโมง เป็นกลาง |
| ตำแหน่งการติดตั้ง | เบาะนั่งด้านหลัง / พื้นที่ช่องใส่แบตเตอรี่ |
ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสำหรับ e-bikes ขนาดกะทัดรัด สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ยานพาหนะเคลื่อนที่ที่ใช้ร่วมกัน และแพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้า OEM ที่ต้องการตัวล็อคช่องใส่แบตเตอรี่แบบซ่อน
มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับการออกแบบรถยนต์ซึ่งพื้นที่แบตเตอรี่มีพื้นที่จำกัด ไม่ควรเปิดเผยตัวล็อคจากภายนอก และฟังก์ชันการเข้าถึงแบตเตอรี่จำเป็นต้องเชื่อมต่อกับระบบควบคุมด้านข้างตัวรถ
ก่อนสุ่มตัวอย่างหรือการผลิต ให้ยืนยันขนาดช่องใส่แบตเตอรี่ ทิศทางการติดตั้งล็อค เส้นทางการถอดแบตเตอรี่ เส้นทางสายไฟ แรงดันไฟฟ้า โปรโตคอลการสื่อสาร ข้อกำหนดกันน้ำ และโครงสร้างการจับคู่ล็อคขั้นสุดท้าย
- ถาม: มุมหลักของหน้าผลิตภัณฑ์ DCS1737 นี้คืออะไร
ตอบ: เวอร์ชันนี้เน้นที่การติดตั้งช่องใส่แบตเตอรี่แบบซ่อนขนาดกะทัดรัดสำหรับเฟรมจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ที่มีพื้นที่จำกัด - ถาม: สิ่งนี้แตกต่างจากหน้าปลดล็อคระยะไกลอย่างไร
ตอบ: หน้าการปลดล็อคระยะไกลมุ่งเน้นไปที่การควบคุมการเข้าถึงการเคลื่อนไหวที่ใช้ร่วมกัน เวอร์ชันนี้เน้นที่โครงสร้างกะทัดรัด การติดตั้งแบบซ่อน และการรวมเฟรมของ OEM - ถาม: DCS1737 เป็นระบบล็อคแบตเตอรี่แรงดึงสูงหรือไม่
ตอบ: อย่าวางตำแหน่งเช่นนั้น ไม่มีการทดสอบการดึงสำหรับ DCS1737 ดังนั้นจึงไม่ควรใช้การวางตำแหน่งที่มีแรงดึงสูง - ถาม: การล็อคนี้จำเป็นต้องมีการตรวจจับความเร็วล้อหรือไม่?
ตอบ: ไม่ การล็อคช่องใส่แบตเตอรี่ไม่จำเป็นต้องมีการป้องกันแบบอิเล็กทรอนิกส์หรือการกระจายการตรวจจับความเร็ว - ถาม: ลูกค้า OEM ควรยืนยันอะไรก่อนการติดตั้ง
ตอบ: ยืนยันพื้นที่ช่องใส่แบตเตอรี่ ทิศทางการติดตั้ง เส้นทางการถอดแบตเตอรี่ เส้นทางสายไฟ แรงดันไฟฟ้า โปรโตคอลการสื่อสาร และโครงสร้างการจับคู่ล็อค
