Boîte de vitesses de moteur de moyeu à 3 vitesses pour vélos électriques de banlieue urbaine
| Model: | R900 | Product Category: | moteur de moyeu |
| Application Focus: | Vélos électriques pour déplacements urbains/vélos électriques utilitaires | Target Vehicle Type: | Vélos électriques de ville/vélos électriques de banlieue/vélos électriques utilitaires |
| Riding Value: | Démarrages plus fluides, assistance en montée et conduite urbaine silencieuse | Core Technology: | Technologie de changement de vitesse PedalFlow™ |
| Standard Voltage: | 36V CC | Total Gear Ratio: | 162% |
| Drivetrain Matching: | Chaîne / ceinture | Brake Matching: | Frein à disque/frein V |
| High Light: | Moteur-réducteur à 3 vitesses dans le moyeu,boîte de vitesses pour vélos électriques urbains,boîte de vitesses à moteur à moyeu avec garantie |
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Le R900 est conçu pour les vélos électriques urbains et les plates-formes de vélos utilitaires qui nécessitent un système d'entraînement motorisé compact avec changement de vitesse électronique intégré à 3 vitesses. La configuration standard 36 V combine une puissance nominale de 250 W/350 W, un couple maximum de 50 Nm et un rapport de démultiplication total de 162 % pour prendre en charge les démarrages quotidiens, la croisière, les montées modérées et l'utilisation en ville chargée.
La technologie PedalFlow™ aide le système à changer de vitesse pendant le pédalage, réduisant ainsi le sentiment d'interruption que les cyclistes peuvent ressentir lorsque le comportement de la transmission et du moteur n'est pas bien coordonné. Pour les déplacements quotidiens, cela signifie une accélération plus douce aux feux de circulation, une assistance en montée plus stable et un fonctionnement plus silencieux des roues arrière.
Avec des options de transmission OLD de 148 mm, par chaîne ou par courroie, des versions avec frein à disque/frein V, un niveau de bruit ≤ 55 dB et un indice d'étanchéité IPX6, le R900 convient aux vélos électriques de ville, aux plates-formes de banlieue, aux vélos électriques utilitaires et aux modèles de mobilité urbaine où la facilité d'utilisation et une faible exposition à l'entretien de routine sont importantes.
- Urban Commuter Focus : Conçu pour une utilisation quotidienne des vélos électriques et des vélos utilitaires en ville.
- Boîte de vitesses intégrée à moteur dans le moyeu à 3 vitesses : combine l'entraînement moteur et le changement de vitesse électronique dans un seul système de roue arrière.
- Technologie de changement de vitesse PedalFlow™ : permet un changement de vitesse plus fluide pendant le pédalage.
- Couple maximum du moteur de 50 Nm : prend en charge les démarrages, les accélérations et les montées modérées.
- Rapport de démultiplication total de 162 % : offre une couverture pratique à trois vitesses pour la conduite urbaine.
- Fonctionnement silencieux des roues arrière : le niveau de bruit ≤ 55 dB favorise le confort des navetteurs.
- Correspondance chaîne/courroie de transmission : permet différentes directions de transmission de vélo électrique de ville.
- Versions de frein à disque/frein V : prend en charge différentes configurations de freins de vélo électrique urbain.
- Indice d'étanchéité IPX6 : convient pour une utilisation régulière en extérieur en ville.
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Modèle | R900 |
| Catégorie de produit | Boîte de vitesses de moteur de moyeu |
| Type de produit | Système de moteur électronique à 3 vitesses dans le moyeu |
| Niveau de vitesse | Électronique 3 vitesses |
| Rapport de démultiplication total | À confirmer - 162 % apparaissaient dans l'ancienne version du backend mais n'étaient pas affichés dans le tableau des paramètres extrait |
| VIEUX | 148 millimètres |
| Construction de moteurs | Entraînement par engrenages |
| Tension nominale | 36 V CC |
| Puissance nominale | 250W / 350W |
| Couple maximal | 50 Nm |
| Efficacité maximale | ≥78% |
| Poids | 3,8 / 3,9 kg |
| Couleur | Noir |
| Niveau de bruit | ≤55dB |
| Type de frein | Frein à disque / V-Brake |
| Sortie de câble | Trou d'essieu, côté droit |
| Longueur du câble | 250 millimètres |
| Spécification des rayons | 36H*12G/13G |
| Correspondance de la transmission | Chaîne / Ceinture |
| Indice d'étanchéité | IPX6 |
| Attestation | À confirmer - le tableau source montre / |
Pour les vélos électriques de banlieue et utilitaires, la valeur du R900 est la coordination entre l'entraînement moteur et le changement de vitesse électronique à 3 vitesses. La technologie PedalFlow™ prend en charge les changements de vitesse pendant le pédalage, aidant le vélo à maintenir un comportement de conduite plus fluide lorsque les cyclistes accélèrent, grimpent ou redémarrent dans la circulation.
La disposition intégrée de la boîte de vitesses du moteur dans le moyeu maintient l'entraînement principal et le système de changement de vitesse à l'intérieur de l'unité de roue arrière. Cela permet une conception de véhicule plus propre et réduit la complexité visible de la transmission par rapport aux configurations où la transmission motorisée et le changement de vitesse sont gérés séparément.
Le R900 convient aux vélos électriques urbains, aux vélos électriques de ville, aux vélos électriques utilitaires, aux vélos cargo légers et aux plates-formes de mobilité quotidienne sur de courtes distances qui nécessitent des démarrages plus fluides, un fonctionnement silencieux et un système de propulsion arrière compact.
Avant l'échantillonnage, les équipes OEM doivent confirmer l'OLD de 148 mm, le type de frein, la transmission par chaîne ou courroie, les spécifications des roues, l'acheminement des câbles, l'interface du contrôleur, le poids du véhicule, la charge de chargement prévue et l'environnement d'exploitation quotidien.
Q : Quelle est la principale application de cette page ?
R : Il se concentre sur l'utilisation du R900 pour les projets de déplacements urbains et de vélos électriques utilitaires.
Q : Le R900 est-il adapté à la conduite quotidienne en ville ?
R : Oui. Le R900 est conçu pour les vélos électriques urbains et les plates-formes de banlieue qui nécessitent des démarrages en douceur, une assistance en montée modérée et un fonctionnement silencieux.
Q : Quel est le niveau de bruit ?
R : Les informations sur la source indiquent ≤55 dB.
Q : Le R900 prend-il en charge l'entraînement par courroie ?
R : Oui. La direction de correspondance de transmission publiée inclut la chaîne ou la courroie.
Q : Quelle est la différence de poids entre les versions à chaîne et à courroie ?
R : La version chaîne pèse 3,8 kg et la version ceinture pèse 3,9 kg.
Q : La certification doit-elle être répertoriée sur cette page produit ?
R : Non. La certification n’est pas publiée pour cette page.
Q : Que doivent confirmer les équipes OEM ?
R : Confirmez la structure du cadre, l'ANCIEN, le type de frein, la disposition de la chaîne ou de la courroie, les spécifications des roues, la correspondance du contrôleur et l'environnement de fonctionnement.
