Boîte de vitesses automatique de moteur de moyeu à 3 vitesses pour les flottes de vélos électriques partagées
| Model: | R900 | Product Category: | moteur de moyeu |
| Application Focus: | Flottes de vélos électriques partagées / Plateformes de mobilité gérées | Target Buyer: | Vélos électriques partagés / Vélos électriques de location / Vélos électriques à usage public |
| Fleet Operation Value: | Prend en charge une conduite plus cohérente entre différents utilisateurs | Shifting Positioning: | Changement de vitesse électronique automatique à 3 vitesses avec technologie PedalFlow™ |
| Public-Use Riding Value: | Réduit la complexité de la sélection des vitesses côté conducteur | Standard Platform: | 36 V CC, 148 mm ANCIEN |
| Drivetrain Matching: | Chaîne / ceinture | Brake Matching: | Frein à disque/frein V |
| High Light: | Boîte de vitesses automatique à trois vitesses,Boîte de vitesses partagée pour la flotte de vélos électriques,Boîte de vitesses à moteur à trois vitesses avec garantie |
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Le R900 est un moteur-réducteur automatique à moyeu 36 V à 3 vitesses pour les flottes de vélos électriques partagées et les plateformes de mobilité gérées. En intégrant le moteur de moyeu et le système de changement de vitesse électronique dans une seule unité de roue arrière, il contribue à réduire la complexité de la transmission exposée et permet une expérience de conduite plus cohérente pour différents utilisateurs.
Dans les scénarios de vélos électriques à usage public, les cyclistes peuvent ne pas comprendre la sélection des vitesses ou ne peuvent utiliser le véhicule que pour de courts trajets urbains. Le R900 aide à déplacer la tâche de déplacement dans le système. La technologie PedalFlow™ permet des changements de vitesse plus fluides pendant le pédalage, aidant ainsi le véhicule à réagir naturellement lors des démarrages, des accélérations, des montées et des arrêts et départs fréquents.
Pour les opérateurs de flotte, la plate-forme OLD standard de 148 mm, 36 V CC, la puissance nominale de 250 W/350 W, le couple maximal de 50 Nm, le niveau de bruit ≤ 55 dB, l'indice d'étanchéité IPX6 et les options de transmission par chaîne ou courroie fournissent une base de référence claire pour l'évaluation du projet. Les versions Disc Brake et V Brake peuvent toutes deux être envisagées en fonction de la structure finale du véhicule de la flotte.
- Focus sur la flotte de vélos électriques partagés : conçu pour les projets de mobilité gérée et de vélos électriques à usage public.
- Moteur intégré + unité de changement de vitesse : réduit la complexité de la transmission exposée autour de la roue arrière.
- Technologie de changement de vitesse PedalFlow™ : prend en charge les changements de vitesse lors du pédalage lors d'une utilisation urbaine fréquente.
- Conduite cohérente en usage public : Aide à réduire les différences causées par les habitudes de sélection des équipements du cycliste.
- Plateforme standard 36 V : permet d'évaluer la flotte en se concentrant sur la configuration actuellement publiée.
- 148 mm OLD : Fournit une ligne de base claire correspondant au cadre.
- Options de chaîne/courroie : prend en charge différentes directions de planification de la transmission de flotte.
- Versions frein à disque / frein V : les deux peuvent être envisagées pour la production.
- Indice d'étanchéité IPX6 : prend en charge l'utilisation de vélos électriques partagés en extérieur.
- Limite de la page d'application : cette page fait référence au R900 et ne crée pas de nouveau SKU réservé à la flotte.
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Modèle | R900 |
| Catégorie de produit | Boîte de vitesses de moteur de moyeu |
| Type de produit | Système de moteur électronique à 3 vitesses dans le moyeu |
| Niveau de vitesse | Électronique 3 vitesses |
| Rapport de démultiplication total | À confirmer - 162 % apparaissaient dans l'ancienne version du backend mais n'étaient pas affichés dans le tableau des paramètres extrait |
| VIEUX | 148 millimètres |
| Construction de moteurs | Entraînement par engrenages |
| Tension nominale | 36 V CC |
| Puissance nominale | 250W / 350W |
| Couple maximal | 50 Nm |
| Efficacité maximale | ≥78% |
| Poids | 3,8 / 3,9 kg |
| Couleur | Noir |
| Niveau de bruit | ≤55dB |
| Type de frein | Frein à disque / V-Brake |
| Sortie de câble | Trou d'essieu, côté droit |
| Longueur du câble | 250 millimètres |
| Spécification des rayons | 36H*12G/13G |
| Correspondance de la transmission | Chaîne / Ceinture |
| Indice d'étanchéité | IPX6 |
| Attestation | À confirmer - le tableau source montre / |
Le R900 combine un entraînement moteur et un changement de vitesse électronique à 3 vitesses dans un moteur-boîte de vitesses à moyeu unique. Pour les flottes de vélos électriques partagées, cette intégration contribue à simplifier l'expérience de transmission pour différents cyclistes et réduit le besoin de sélection de vitesse par l'utilisateur.
La technologie PedalFlow™ prend en charge le changement de vitesse pendant le pédalage, ce qui est précieux dans la conduite urbaine avec arrêts et départs. Le système est positionné pour aider à maintenir un comportement de conduite plus fluide lors des démarrages, des accélérations et des montées modérées sans publier de détails inédits de personnalisation du contrôleur.
Cette page d'application basée sur le R900 convient aux flottes de vélos électriques partagés, aux plateformes de mobilité de location, aux vélos électriques à usage public, aux projets de vélos électriques sur les campus et aux véhicules de mobilité urbaine gérés où une expérience de conduite cohérente et une complexité réduite de la transmission exposée sont importantes.
Les clients de flotte doivent confirmer le dessin du cadre arrière, 148 mm OLD, la direction des freins, les spécifications des roues, la disposition de la transmission par chaîne ou courroie, l'interface du contrôleur, l'acheminement des câbles, le flux de travail de charge/maintenance, les exigences d'étanchéité et l'environnement d'exploitation cible avant l'échantillonnage.
Q : S'agit-il d'un modèle distinct réservé aux flottes ?
R : Non. Cette page est axée sur les applications et basée sur le produit standard R900.
Q : Pourquoi le R900 est-il utile pour les flottes de vélos électriques partagés ?
R : Il intègre un entraînement par moteur et un changement de vitesse électronique à 3 vitesses, ce qui contribue à réduire la sélection de vitesse du côté du pilote et permet une conduite plus cohérente en usage public.
Q : La page publie-t-elle la personnalisation du CANbus ?
R : Non. La logique de changement personnalisable CANbus n'est pas publiée sur la page du produit.
Q : Quelle tension les acheteurs de flotte doivent-ils utiliser pour l'évaluation ?
R : La version standard actuellement publiée est de 36 V CC.
Q : Les versions Disc Brake et V Brake peuvent-elles être produites ?
R : Oui. Les versions Disc Brake et V Brake peuvent toutes deux être envisagées pour la production.
Q : Cette page produit inclut-elle une certification ?
R : Non. La certification n’est pas écrite sur la page du produit.
Q : Que doivent confirmer les clients de la flotte avant l'échantillonnage ?
R : Confirmez la structure du cadre arrière, l'ANCIEN, le type de frein, les spécifications des roues, la disposition de la transmission, l'interface du contrôleur, l'acheminement des câbles et l'environnement d'exploitation.
