Cambio automatico con motore con mozzo a 3 velocità per flotte di biciclette elettriche condivise
| Model: | R900 | Product Category: | cambio del motore del mozzo |
| Application Focus: | Flotte condivise di biciclette elettriche/Piattaforme di mobilità gestita | Target Buyer: | E-Bike condivise / E-Bike a noleggio / Biciclette elettriche per uso pubblico |
| Fleet Operation Value: | Supporta una guida più coerente tra diversi utenti | Shifting Positioning: | Cambio elettronico automatico a 3 velocità con tecnologia PedalFlow™ |
| Public-Use Riding Value: | Riduce la complessità della selezione della marcia da parte del pilota | Standard Platform: | 36 V CC, 148 mm VECCHIO |
| Drivetrain Matching: | Catena / cintura | Brake Matching: | Freno a disco/freno V |
| High Light: | Motore a navata a 3 velocità,Casella di cambio condivisa per la flotta di biciclette elettriche,cambio motore hub con garanzia |
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R900 è un cambio automatico a tre velocità a 36 V per flotte di biciclette elettriche condivise e piattaforme di mobilità gestite.aiuta a ridurre la complessità del sistema di propulsione esposto e consente un'esperienza di guida più uniforme tra i diversi utenti.
In scenari di e-bike per uso pubblico, i piloti potrebbero non capire la selezione delle marce o potrebbero utilizzare il veicolo solo per brevi viaggi urbani.La tecnologia PedalFlowTM consente cambi di marcia più agevoli durante il pedalataggio, che aiuta il veicolo a rispondere in modo naturale durante le partenze, l'accelerazione, la salita e le frequenti sosta e partenza.
Per gli operatori di flotte, la piattaforma standard O.L.D. da 148 mm, 36V DC, potenza nominale da 250W/350W, coppia massima da 50 Nm, livello di rumore ≤ 55 dB,L'indice di impermeabilità IPX6 e le opzioni di catena o cintura di trazione forniscono una base chiara per la valutazione del progettoLe versioni a freno a disco e a freno a V possono essere entrambe considerate in base alla struttura finale del veicolo della flotta.
- Concentrazione della flotta di biciclette elettriche condivise: progettato per progetti di mobilità gestita e biciclette elettriche per uso pubblico.
- Motore integrato + unità di cambio: riduce la complessità della trasmissione esposta intorno alla ruota posteriore.
- Tecnologia di cambio PedalFlowTM: supporta i cambi di marcia durante la pedalata in uso urbano frequente.
- Conduzione coerente per uso pubblico: aiuta a ridurre le differenze causate dalle abitudini di selezione dell'attrezzatura del pilota.
- Piattaforma standard 36V: mantiene la valutazione della flotta focalizzata sulla configurazione attualmente pubblicata.
- 148 mm OLD: fornisce un quadro chiaro corrispondente alla linea di base.
- Opzioni di catena/cintura: supporta diverse direzioni di pianificazione del propulsore della flotta.
- Versioni di freno a disco/freno a V: entrambe possono essere prese in considerazione per la produzione.
- Classificazione di resistenza all'acqua IPX6: supporta l'uso condiviso di e-bike all'aperto.
- Limiti della pagina dell'applicazione: questa pagina fa riferimento a R900 e non crea una nuova SKU esclusivamente per la flotta.
| Parametro | Specificità |
|---|---|
| Modello | R900 |
| Categoria di prodotto | Motore di ruota |
| Tipo di prodotto | Sistema motore elettronico a tre velocità |
| Livello di velocità | 3 velocità elettronica |
| Rapporto totale degli attrezzi | Da confermare - il 162% è apparso nella vecchia bozza di back-end ma non è stato mostrato nella tabella dei parametri estratti |
| O.L.D. | 148 mm |
| Costruzione di motori | Azionamento delle marce |
| Tensione nominale | 36 V di corrente continua |
| Potenza nominale | 250W / 350W |
| Torsione massima | 50 N.m |
| Massima efficienza | ≥ 78% |
| Peso | 30,8 / 3,9 kg |
| Colore | Nero |
| Livello di rumore | ≤ 55 dB |
| Tipo di freno | Freno a disco / freno a V |
| Sfoglio del cavo | Fuoco dell'asse, lato destro |
| Lunghezza del cavo | 250 mm |
| Specificità dei raggi | 36H*12G/13G |
| Corrispondenza del tratto di trazione | Catena / cintura |
| Classificazione di impermeabilità | IPX6 |
| Certificazione | Da confermare - mostra la tabella delle fonti / |
R900 combina trazione motore e cambio elettronico a 3 velocità in un cambio motore hub.Questa integrazione contribuisce a semplificare l'esperienza di trasmissione per i diversi piloti e riduce la necessità di una selezione degli ingranaggi controllata dall'utente.
La tecnologia PedalFlowTM supporta lo spostamento mentre si pedala, il che è prezioso nella guida urbana stop-and-go.Accelerazione e arrampicata moderata senza pubblicare dettagli di personalizzazione del controller non pubblicati.
Questa pagina di domanda basata su R900 è adatta per flotte di biciclette elettriche condivise, piattaforme di mobilità a noleggio, biciclette elettriche per uso pubblico,progetti di e-bike per campus e veicoli di mobilità urbana gestiti in cui è importante un'esperienza di guida costante e una ridotta complessità della trasmissione esposta.
I clienti della flotta devono confermare il disegno del telaio posteriore, 148 mm O.L.D., direzione dei freni, specifiche delle ruote, sistema di catena o cintura di trazione, interfaccia del controller, percorso dei cavi,flusso di lavoro di ricarica/manutenzione, il requisito di impermeabilità e l'ambiente operativo di destinazione prima del campionamento.
D: Questo è un modello separato solo per la flotta?
R: No. Questa pagina è una pagina focalizzata sulle applicazioni basata sul prodotto standard R900.
D: Perché l'R900 è utile per le flotte di biciclette elettriche condivise?
R: Integra l'azionamento motore e il cambio elettronico a 3 velocità, contribuendo a ridurre la selezione degli ingranaggi sul lato del pilota e supportando una guida più coerente per uso pubblico.
D: La pagina pubblica la personalizzazione CANbus?
R: No. La logica di cambio personalizzabile CANbus non è pubblicata sulla pagina del prodotto.
D: Quale tensione dovrebbero utilizzare gli acquirenti di flotte per la valutazione?
R: L'attuale versione standard pubblicata è di 36 V CC.
D: È possibile produrre sia le versioni a freno a disco che quelle a freno a V?
R: Sì, le versioni a freno a disco e a freno a V possono essere entrambe prese in considerazione per la produzione.
D: Questa pagina del prodotto include la certificazione?
R: No. La certificazione non è scritta sulla pagina del prodotto.
D: Cosa devono confermare i clienti della flotta prima del prelievo dei campioni?
R: confermare la struttura del telaio posteriore, l'OLD, il tipo di freno, le specifiche delle ruote, il layout del sistema di trasmissione, l'interfaccia del controller, l'orientamento dei cavi e l'ambiente operativo.
