Caixa de câmbio automática com motor de cubo de 3 velocidades para frotas compartilhadas de bicicletas elétricas
| Model: | R900 | Product Category: | caixa de engrenagens do motor do cubo |
| Application Focus: | Frotas compartilhadas de bicicletas elétricas/plataformas de mobilidade gerenciadas | Target Buyer: | E-Bikes compartilhadas / Aluguel de E-Bikes / Bicicletas elétricas de uso público |
| Fleet Operation Value: | Suporta uma condução mais consistente entre diferentes usuários | Shifting Positioning: | Mudanças eletrônicas automáticas de 3 velocidades com tecnologia PedalFlow™ |
| Public-Use Riding Value: | Reduz a complexidade da seleção de marchas do lado do piloto | Standard Platform: | 36 Vcc, 148 mm ANTIGO |
| Drivetrain Matching: | Corrente / correia | Brake Matching: | Freio a disco/freio V |
| High Light: | Caixa de engrenagens automática com motor de eixo de 3 velocidades,Caixa de velocidades partilhada da frota de bicicletas eléctricas,Caixa de engrenagens do motor do eixo com garantia |
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O R900 é uma caixa de engrenagens automática de motor hub de 3 velocidades de 36 V para frotas de bicicletas elétricas compartilhadas e plataformas de mobilidade gerenciadas.Ajuda a reduzir a complexidade do sistema de transmissão exposto e suporta uma experiência de condução mais consistente entre os diferentes utilizadores.
Em cenários de uso público de bicicletas elétricas, os ciclistas podem não entender a seleção de engrenagens ou só usar o veículo para viagens urbanas curtas.A tecnologia PedalFlowTM suporta mudanças de velocidades mais suaves durante o pedalar, ajudando o veículo a responder naturalmente durante as partidas, aceleração, subida e frequentes paradas e partidas.
Para os operadores de frotas, a plataforma padrão O.L.D. de 148 mm, 36 V DC, potência nominal de 250 W / 350 W, binário máximo de 50 Nm, nível de ruído ≤ 55 dB,A classificação de impermeabilidade IPX6 e as opções de cadeia ou sistema de transmissão por correia fornecem uma base clara para a avaliação do projetoAs versões de travagem a disco e de travagem a V podem ser consideradas em função da estrutura final da frota de veículos.
- Focal de frota de bicicletas elétricas partilhadas: concebido para projectos de mobilidade gerida e bicicletas elétricas de uso público.
- Motor integrado + unidade de mudança: reduz a complexidade do sistema de transmissão exposto ao redor da roda traseira.
- Tecnologia de mudança PedalFlowTM: Suporta mudanças de marcha durante a pedalação em uso urbano frequente.
- Condução consistente de uso público: Ajuda a reduzir as diferenças causadas pelos hábitos de seleção de engrenagem do piloto.
- Plataforma padrão 36V: mantém a avaliação da frota focada na configuração publicada atual.
- 148 mm OLD: fornece uma linha de base de correspondência de quadro clara.
- Opções de cadeia/cinturão: Suporta diferentes direcções de planeamento do sistema de transmissão da frota.
- Versões de travagem a disco/V: Ambas podem ser consideradas para produção.
- Classificação IPX6 Impermeável: Suporta o uso compartilhado de bicicletas elétricas ao ar livre.
- Limitação da página de aplicação: Esta página faz referência ao R900 e não cria uma nova SKU exclusiva da frota.
| Parâmetro | Especificações |
|---|---|
| Modelo | R900 |
| Categoria de produtos | Caixa de engrenagens do motor do eixo |
| Tipo de produto | Sistema eletrônico de motores de transmissão de 3 velocidades |
| Nível de velocidade | Velocidade electrónica 3 |
| Relação total de engrenagens | A confirmar - 162% apareceu no antigo rascunho de backend, mas não foi mostrado na tabela de parâmetros extraída |
| O.L.D. | 148 mm |
| Construção de motores | Motor de engrenagem |
| Voltagem nominal | 36 V CC |
| Potência nominal | 250 W / 350 W |
| Torque máximo | 50 Nm |
| Eficiência Máxima | ≥ 78% |
| Peso | 30,8 / 3,9 kg |
| Cores | Negro |
| Nível de ruído | ≤ 55 dB |
| Tipo de travão | Freio de disco / V-brake |
| Saída de cabo | Furo do eixo, lado direito |
| Comprimento do cabo | 250 mm |
| Especificação dos raios | 36H*12G/13G |
| Combinação do sistema de transmissão | Cadeia / cinto |
| Classificação de impermeabilidade | IPX6 |
| Certificação | A confirmar - a tabela de fontes mostra / |
O R900 combina a tração motorizada e a mudança eletrônica de 3 velocidades em uma caixa de velocidades de motor de centro.Esta integração contribui para simplificar a experiência do sistema de transmissão para os diferentes condutores e reduz a necessidade de seleção de engrenagens operadas pelo utilizador..
A tecnologia PedalFlowTM suporta a mudança de direção enquanto pedala, o que é valioso na condução urbana.aceleração e escalada moderada sem publicar detalhes não publicados de personalização do controlador.
Esta página de aplicação baseada no R900 é adequada para frotas de bicicletas elétricas partilhadas, plataformas de mobilidade de aluguer, bicicletas elétricas de uso público,Projetos de bicicletas elétricas no campus e veículos de mobilidade urbana geridos em que a experiência de condução consistente e a complexidade reduzida do sistema de transmissão exposta são importantes.
Os clientes da frota devem confirmar o desenho do quadro traseiro, O.L.D. de 148 mm, direcção dos travões, especificações das rodas, layout da cadeia ou do sistema de transmissão da correia, interface do controlador, encaminhamento dos cabos,Fluxo de trabalho de carregamento/manutenção, exigência de impermeabilidade e ambiente de funcionamento-alvo antes da amostragem.
P: É um modelo separado para a frota?
R: Não. Esta página é uma página focada em aplicações baseada no produto padrão R900.
P: Por que o R900 é útil para frotas compartilhadas de bicicletas elétricas?
R: Integra a transmissão motorizada e a mudança eletrônica de 3 velocidades, ajudando a reduzir a seleção de engrenagens do lado do piloto e apoiando uma condução de uso público mais consistente.
P: A página publica personalização CANbus?
R: Não. A lógica de mudança personalizável CANbus não é publicada na página do produto.
P: Qual a tensão que os compradores de frotas devem utilizar para a avaliação?
R: A versão padrão publicada atual é de 36 V CC.
P: Podem ser produzidas as versões de travagem a disco e de travagem a V?
R: Sim. As versões de travagem a disco e V-brake podem ser consideradas para produção.
P: Esta página do produto inclui certificação?
R: Não. A certificação não está escrita na página do produto.
P: O que devem confirmar os clientes da frota antes da amostragem?
R: Confirmar a estrutura do quadro traseiro, o D.O.L., o tipo de travão, as especificações das rodas, a disposição do sistema de transmissão, a interface do controlador, o encaminhamento dos cabos e o ambiente de funcionamento.
