Caixa de engrenagens do motor do hub para pneus gordos e aplicações de bicicletas elétricas de todo o terreno
| Model: | R900 | Product Category: | caixa de engrenagens do motor do cubo |
| Application Focus: | Aplicações de bicicletas elétricas para pneus gordos / lama / neve / areia | Scenario Type: | Cenário de aplicação, não um SKU separado |
| Target Vehicle Type: | Bicicletas elétricas com pneus gordos / Bicicletas elétricas todo-o-terreno / Projetos de bicicletas | Riding Value: | Partidas, aceleração e subida mais controladas em superfícies variáveis |
| Core Technology: | Tecnologia de mudança PedalFlow™ | Standard Platform: | 36 Vcc, 148 mm ANTIGO |
| Drivetrain Matching: | Corrente / correia | Brake Matching: | Freio a disco/freio V |
| High Light: | caixa de velocidades do motor do cubo da e-bike com pneu gordo,caixa de velocidades do motor do hub para bicicletas eléctricas todo-o-terreno,Caixa de velocidades de motor de eixo para bicicletas elétricas |
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O R900 também pode ser avaliado para pneus gordos e aplicações de bicicletas elétricas todo-o-terreno, onde lama, neve, areia ou superfícies de estrada mistas exigem uma coordenação de ação mais forte e um comportamento de mudança mais suave.Esta direção de aplicação deve ser tratada como um cenário de correspondência baseado em projetos e não como um SKU confirmado separado.
A caixa de velocidades integrada do motor hub combina a saída do motor de transmissão com a mudança eletrônica de 3 velocidades, ajudando o veículo a manter uma resposta mais controlada durante o arranque, aceleração e subida.A tecnologia PedalFlowTM suporta a mudança durante o pedalar, que pode ser valioso quando os ciclistas precisam de fornecimento de energia constante em superfícies soltas ou em mudança.
Para este cenário, as equipas OEM devem confirmar o tamanho do pneu, a distância entre os quadros, a estrutura traseira, o tipo de freio, a disposição do sistema de transmissão, a correspondência do controlador, o peso do veículo,terreno alvo e carga esperada antes da amostragemA linha de base padrão publicada continua a ser de 36 V CC, 148 mm OLD, 250 W / 350 W de potência nominal, 50 Nm de binário máximo, 162% da relação de engrenagem total,Opções de transmissão por cadeia ou correia e versões de travagem a disco / V-brake.
- Foco de aplicação em todos os terrenos: Escrito para pneus gordos, lama, neve, areia e projetos de bicicletas elétricas de superfície mista.
- Modelo de referência R900: utiliza a caixa de velocidades do motor de eixo padrão R900 como base do produto baseado na fonte.
- Tecnologia de mudança PedalFlowTM: Suporta a mudança enquanto pedaleia em superfícies de mudança.
- Torque máximo do motor de 50 Nm: Suporta a avaliação de arranques, aceleração e subida.
- 162% Total Gear Ratio: Fornece cobertura de três velocidades para revisão do projeto.
- Estrutura do motor de engrenagem: suporta a saída do motor compacto no sistema de hub traseiro.
- Opções de cadeia/cinturão: permite que as equipas do projeto avaliem o layout do sistema de transmissão.
- Freno a disco/V: a direção do travão deve seguir a estrutura final do veículo.
- Limite de aplicação: Esta não é uma SKU para todo o terreno e não altera os parâmetros normalizados.
| Parâmetro | Especificações |
|---|---|
| Modelo | R900 |
| Categoria de produtos | Caixa de engrenagens do motor do eixo |
| Tipo de produto | Sistema eletrônico de motores de transmissão de 3 velocidades |
| Nível de velocidade | Velocidade electrónica 3 |
| Relação total de engrenagens | A confirmar - 162% apareceu no antigo rascunho de backend, mas não foi mostrado na tabela de parâmetros extraída |
| O.L.D. | 148 mm |
| Construção de motores | Motor de engrenagem |
| Voltagem nominal | 36 V CC |
| Potência nominal | 250 W / 350 W |
| Torque máximo | 50 Nm |
| Eficiência Máxima | ≥ 78% |
| Peso | 30,8 / 3,9 kg |
| Cores | Negro |
| Nível de ruído | ≤ 55 dB |
| Tipo de travão | Freio de disco / V-brake |
| Saída de cabo | Furo do eixo, lado direito |
| Comprimento do cabo | 250 mm |
| Especificação dos raios | 36H*12G/13G |
| Combinação do sistema de transmissão | Cadeia / cinto |
| Classificação de impermeabilidade | IPX6 |
| Certificação | A confirmar - a tabela de fontes mostra / |
Os projetos de pneus gordos e bicicletas elétricas para todo o terreno geralmente exigem uma resposta motora mais constante quando a superfície de rodagem muda.R900 suporta este tipo de revisão de aplicação, combinando acionamento do motor e mudança eletrônica em uma caixa de velocidades do motor do hub compacto.
A tecnologia PedalFlowTM suporta a mudança de direção enquanto o ciclista está pedalando.aceleração e subidaO desempenho final deve ainda ser validado de acordo com o tamanho do pneu, o peso do veículo, a correspondência do controlador e os requisitos do terreno.
Esta página é adequada para projetos de bicicletas elétricas de pneus gordos, aplicações de bicicletas elétricas para todo o terreno, plataformas de bicicletas elétricas utilitárias,conceitos de equitação na neve ou na areia e projetos OEM em que a coordenação do motor e o comportamento de mudança precisam ser avaliados em conjunto.
Antes da amostragem, os clientes OEM devem confirmar o tamanho do pneu, a distância do quadro, a estrutura do garfo traseiro, a correspondência O.L.D. de 148 mm, a direção do freio, a cadeia ou o sistema de transmissão da correia, a interface do controlador, o encaminhamento do cabo,Peso do veículoNão trate este cenário como um SKU independente confirmado sem validação do projeto.
- P: Este é um modelo R900 de pneu gordo separado? R: Não. Esta é uma página baseada em aplicativos usando R900 como produto de referência.
- P: Pode o R900 ser avaliado para cenários de lama, neve e areia? R: Sim, estes podem ser tratados como cenários de aplicação, mas a adequação final deve ser confirmada através da correspondência e validação do projeto.
- P: Esta página utiliza parâmetros diferentes do padrão R900? R: Não. A linha de base publicada continua a ser de 36 V CC, 148 mm OLD, 162% da relação de engrenagem total, 250 W / 350 W, 50 N.m e IPX6.
- P: Por que o PedalFlowTM é útil para aplicações em todos os terrenos? R: O PedalFlowTM suporta a mudança de direção enquanto pedala, o que pode ajudar a reduzir a interrupção da transmissão quando os condutores precisam de energia constante em superfícies em mudança.
- P: O que as equipas OEM devem confirmar? R: Confirmar o tamanho do pneu, a distância do quadro, o tipo de travão, a disposição do sistema de transmissão, a interface do controlador, o peso do veículo, o terreno alvo e a carga esperada.
- P: A página publica certificação ou personalização CANbus? R: Não. Os detalhes da certificação e da personalização CANbus não são publicados nesta página do produto.
