फैट टायर और ऑल-टेरेन ई-बाइक अनुप्रयोगों के लिए हब मोटर गियरबॉक्स
| Model: | रु900 | Product Category: | हब मोटर गियरबॉक्स |
| Application Focus: | मोटा टायर/कीचड़/बर्फ/रेत ई-बाइक अनुप्रयोग | Scenario Type: | एप्लिकेशन परिदृश्य, कोई अलग SKU नहीं |
| Target Vehicle Type: | मोटे टायर वाली ई-बाइक/ऑल-टेरेन ई-बाइक/यूटिलिटी ई-बाइक परियोजनाएं | Riding Value: | अधिक नियंत्रित शुरुआत, त्वरण और बदलती सतहों पर चढ़ना |
| Core Technology: | पेडलफ्लो™ शिफ्टिंग टेक्नोलॉजी | Standard Platform: | 36V डीसी, 148 मिमी पुराना |
| Drivetrain Matching: | चेन / बेल्ट | Brake Matching: | डिस्क ब्रेक/वी ब्रेक |
| High Light: | मोटी टायर ई-बाइक हब मोटर गियरबॉक्स,ऑल-टेर्रेन ई-बाइक हब मोटर गियरबॉक्स,ई-बाइक के लिए हब मोटर गियरबॉक्स |
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R900 का मूल्यांकन मोटी टायर और ऑल-टेर्रेन ई-बाइक अनुप्रयोगों के लिए भी किया जा सकता है जहां कीचड़, बर्फ, रेत या मिश्रित सड़क सतहों को मजबूत ड्राइव समन्वय और चिकनी शिफ्टिंग व्यवहार की आवश्यकता होती है।इस आवेदन दिशा को एक अलग पुष्टि की गई एसक्यू के बजाय परियोजना आधारित मिलान परिदृश्य के रूप में माना जाना चाहिए.
एकीकृत नाब मोटर गियरबॉक्स गियर-ड्राइव मोटर आउटपुट को इलेक्ट्रॉनिक 3-स्पीड शिफ्टिंग के साथ जोड़ती है, जिससे वाहन को स्टार्ट, त्वरण और चढ़ाई के दौरान अधिक नियंत्रित प्रतिक्रिया बनाए रखने में मदद मिलती है।पेडलफ्लोTM तकनीक पेडल चलाते समय शिफ्टिंग का समर्थन करती है, जो तब मूल्यवान हो सकता है जब सवारों को ढीली या बदलती सतहों पर स्थिर शक्ति वितरण की आवश्यकता होती है।
इस परिदृश्य के लिए, OEM टीमों को टायर आकार, फ्रेम रिक्ति, पीछे की संरचना, ब्रेक प्रकार, ड्राइवट्रेन लेआउट, नियंत्रक मिलान, वाहन वजन,नमूनाकरण से पहले लक्ष्य इलाके और अपेक्षित भारमानक प्रकाशित आधार रेखा 36 वी डीसी, 148 मिमी ओएलडी, 250 डब्ल्यू / 350 डब्ल्यू रेटेड पावर, 50 एनएम अधिकतम टॉर्क, 162% कुल गियर अनुपात बनी हुई है,चेन या बेल्ट ड्राइवट्रेन विकल्प और डिस्क ब्रेक / वी ब्रेक संस्करण.
- ऑल-टेरेन एप्लिकेशन फोकसः फैट टायर, कीचड़, बर्फ, रेत और मिश्रित-सतह ई-बाइक परियोजनाओं के लिए लिखा गया।
- R900 संदर्भ मॉडलः स्रोत समर्थित उत्पाद आधार के रूप में R900 मानक हब मोटर गियरबॉक्स का उपयोग करता है।
- पेडलफ्लोTM शिफ्टिंग टेक्नोलॉजीः बदलती सतहों पर पेडल चलाते समय शिफ्टिंग का समर्थन करती है।
- 50 एन.एम. मोटर मैक्स टॉर्क: स्टार्ट, त्वरण और चढ़ाई मूल्यांकन का समर्थन करता है।
- 162% कुल गियर अनुपात: परियोजना समीक्षा के लिए तीन स्पीड ड्राइवट्रेन कवरेज प्रदान करता है।
- गियर-ड्राइव मोटर संरचनाः पीछे के हब सिस्टम में कॉम्पैक्ट मोटर आउटपुट का समर्थन करता है।
- चेन/बेल्ट विकल्पः परियोजना टीमों को ड्राइवट्रेन लेआउट का मूल्यांकन करने की अनुमति देता है।
- डिस्क ब्रेक/वी ब्रेक संस्करणः ब्रेक की दिशा वाहन की अंतिम संरचना के अनुरूप होनी चाहिए।
- अनुप्रयोग सीमा: यह एक अलग सर्व-टेर्रेन एसकेयू नहीं है और मानक मापदंडों को नहीं बदलता है।
| पैरामीटर | विनिर्देश |
|---|---|
| मॉडल | R900 |
| उत्पाद श्रेणी | हब मोटर गियरबॉक्स |
| उत्पाद का प्रकार | इलेक्ट्रॉनिक 3-स्पीड गियर हब मोटर सिस्टम |
| गति स्तर | इलेक्ट्रॉनिक 3 गति |
| कुल गियर अनुपात | पुष्टि करने के लिए - 162% पुराने बैकएंड ड्राफ्ट में दिखाई दिया लेकिन निकाले गए पैरामीटर तालिका में नहीं दिखाया गया था |
| ओएलडी | 148 मिमी |
| मोटर निर्माण | गियर ड्राइव |
| नामित वोल्टेज | 36 वी डीसी |
| नामित शक्ति | 250W / 350W |
| अधिकतम टोक़ | 50 एन.एम. |
| अधिकतम दक्षता | ≥ 78% |
| वजन | 3.8 / 3.9 किलोग्राम |
| रंग | काला |
| शोर स्तर | ≤ 55 डीबी |
| ब्रेक का प्रकार | डिस्क ब्रेक / वी-ब्रेक |
| केबल आउटलेट | एक्सल छेद, दाईं ओर |
| केबल की लंबाई | 250 मिमी |
| स्पोक विनिर्देश | 36H*12G/13G |
| ड्राइवट्रेन मिलान | चेन / बेल्ट |
| जलरोधक रेटिंग | IPX6 |
| प्रमाणन | पुष्टि के लिए - स्रोत तालिका दिखाता है / |
मोटी टायर और ऑल-टेरेन ई-बाइक परियोजनाओं के लिए अक्सर सवारी की सतह में बदलाव होने पर स्थिर मोटर प्रतिक्रिया की आवश्यकता होती है।R900 एक कॉम्पैक्ट हब मोटर गियरबॉक्स में मोटर ड्राइव और इलेक्ट्रॉनिक शिफ्टिंग को मिलाकर इस प्रकार के आवेदन समीक्षा का समर्थन करता है.
PedalFlowTM तकनीक जब राइडर पेडल चला रहा हो तब शिफ्टिंग का समर्थन करती है। मिट्टी, बर्फ, रेत या ढीली सतह के परिदृश्यों में यह स्टार्ट के दौरान ड्राइवट्रेन के रुकावट की भावना को कम करने में मदद कर सकता है,त्वरण और चढ़ाईटायर के आकार, वाहन के वजन, नियंत्रक के मिलान और इलाके की आवश्यकताओं के अनुसार अंतिम प्रदर्शन को अभी भी मान्य किया जाना चाहिए।
यह पृष्ठ मोटी टायर ई-बाइक परियोजनाओं, सभी इलाके ई-बाइक अनुप्रयोगों, उपयोगिता ई-बाइक प्लेटफार्मों के लिए उपयुक्त है,बर्फ या रेत पर सवारी करने की अवधारणाएं और ओईएम परियोजनाएं जहां मोटर ड्राइव समन्वय और शिफ्टिंग व्यवहार का एक साथ मूल्यांकन करने की आवश्यकता है.
नमूने लेने से पहले, OEM ग्राहकों को टायर आकार, फ्रेम क्लीयरेंस, रियर फोर्क संरचना, 148 मिमी ओएलडी मिलान, ब्रेक दिशा, चेन या बेल्ट ड्राइवट्रेन, नियंत्रक इंटरफ़ेस, केबल रूटिंग की पुष्टि करनी चाहिए,वाहन का भार, लक्ष्य इलाके और अपेक्षित भार इस परिदृश्य को परियोजना सत्यापन के बिना एक पुष्टि की स्वतंत्र एसकेयू के रूप में नहीं मानें।
- प्रश्नः क्या यह एक अलग मोटी टायर R900 मॉडल है? उत्तर: नहीं. यह एक एप्लिकेशन आधारित पृष्ठ है जिसमें R900 को संदर्भ उत्पाद के रूप में इस्तेमाल किया गया है.
- प्रश्न: क्या R900 का मूल्यांकन कीचड़, बर्फ और रेत के परिदृश्यों के लिए किया जा सकता है? उत्तर: हां, इन्हें आवेदन परिदृश्य के रूप में माना जा सकता है, लेकिन परियोजना मिलान और सत्यापन के माध्यम से अंतिम उपयुक्तता की पुष्टि की जानी चाहिए।
- प्रश्न: क्या इस पृष्ठ में मानक R900 से भिन्न मापदंडों का उपयोग किया गया है? उत्तर: नहीं। प्रकाशित आधार रेखा 36 वी डीसी, 148 मिमी ओएलडी, 162% कुल गियर अनुपात, 250 डब्ल्यू / 350 डब्ल्यू, 50 एनएम और आईपीएक्स 6 बनी हुई है।
- प्रश्न: पेडलफ्लोTM सर्व-टेर्रेन अनुप्रयोगों के लिए उपयोगी क्यों है? उत्तर: पेडलफ्लोTM पेडल चलाते समय शिफ्टिंग का समर्थन करता है, जो ड्राइवट्रेन के व्यवधान को कम करने में मदद कर सकता है जब सवारों को बदलती सतहों पर स्थिर शक्ति की आवश्यकता होती है।
- प्रश्न: OEM टीमों को क्या पुष्टि करनी होगी? उत्तरः टायर के आकार, फ्रेम क्लीयरेंस, ब्रेक प्रकार, ड्राइवट्रेन लेआउट, कंट्रोलर इंटरफेस, वाहन वजन, लक्ष्य इलाके और अपेक्षित भार की पुष्टि करें।
- प्रश्न: क्या पृष्ठ प्रमाणन या CANbus अनुकूलन प्रकाशित करता है? उत्तर: नहीं. प्रमाणन और CANbus अनुकूलन विवरण इस उत्पाद पृष्ठ पर प्रकाशित नहीं हैं।
