Caja de cambios con motor de cubo para aplicaciones de bicicletas eléctricas todoterreno y neumáticos gruesos

R900 también puede evaluarse para neumáticos gordos y aplicaciones de bicicletas eléctricas todo terreno donde el barro, la nieve, la arena o las superficies mixtas de la carretera requieren una mayor coordinación de la conducción y un comportamiento de cambio más suave.Esta dirección de aplicación debe tratarse como un escenario de coincidencia basado en el proyecto en lugar de un SKU confirmado por separado.

La caja de cambios del motor de cubo integrado combina la salida del motor de transmisión con el cambio electrónico de 3 velocidades, ayudando al vehículo a mantener una respuesta más controlada durante el arranque, la aceleración y la subida.La tecnología PedalFlowTM permite cambiar de posición mientras pedalea, que puede ser valioso cuando los conductores necesitan una alimentación constante en superficies sueltas o cambiantes.

Para este escenario, los equipos de OEM deben confirmar el tamaño del neumático, la distancia libre del marco, la estructura trasera, el tipo de freno, el diseño del tren de transmisión, la compatibilidad del controlador, el peso del vehículo,terreno objetivo y carga esperada antes del muestreoLa línea de base estándar publicada sigue siendo 36V DC, 148 mm OLD, 250W / 350W de potencia nominal, 50 N.m de par máximo, 162% de la relación de engranaje total,Opciones de transmisión de cadena o de correa y versiones de freno de disco / V.

• Aplicación de todo terreno: Escrito para neumáticos gordos, barro, nieve, arena y proyectos de bicicletas eléctricas de superficie mixta.
• Modelo de referencia R900: Utiliza la caja de cambios del motor de cubo estándar R900 como base del producto respaldado por la fuente.
• Tecnología de cambio PedalFlowTM: admite el cambio mientras pedalea sobre superficies cambiantes.
• Torque máximo del motor de 50 Nm: admite el arranque, la aceleración y la evaluación de la subida.
• 162% ratio de engranajes totales: Proporciona cobertura de tren de tres velocidades para la revisión del proyecto.
• Estructura del motor de transmisión: admite una salida del motor compacta en el sistema del eje trasero.
• Opciones de cadena / cinturón: permite a los equipos del proyecto evaluar el diseño del tren de transmisión.
• Versiones de freno de disco / V: la dirección del freno debe seguir la estructura final del vehículo.
• Límites de aplicación: no se trata de un SKU para todo tipo de terreno separado y no cambia los parámetros estándar.

Los neumáticos gordos y los proyectos de bicicletas eléctricas todo terreno a menudo requieren una respuesta motora más constante cuando la superficie de conducción cambia.R900 apoya este tipo de revisión de la aplicación mediante la combinación de la unidad del motor y el cambio electrónico en una caja de cambios del motor del cubo compacto.

La tecnología PedalFlowTM admite el cambio de marcha mientras el piloto pedalea. En situaciones de barro, nieve, arena o superficies sueltas, esto puede ayudar a reducir la sensación de interrupción del tren motriz durante las salidas,Aceleración y ascensoEl rendimiento final debe aún validarse según el tamaño del neumático, el peso del vehículo, la compatibilidad del controlador y los requisitos del terreno.

Esta página es adecuada para proyectos de bicicletas eléctricas de neumáticos gordos, aplicaciones de bicicletas eléctricas todo terreno, plataformas de bicicletas eléctricas de utilidad,conceptos de conducción en nieve o arena y proyectos OEM en los que la coordinación de la conducción del motor y el comportamiento de cambio deben evaluarse conjuntamente.

Antes de la toma de muestras, los clientes OEM deben confirmar el tamaño del neumático, el espacio libre del marco, la estructura de la horquilla trasera, la coincidencia de 148 mm OLD, la dirección del freno, la cadena o el sistema de transmisión de la correa, la interfaz del controlador, el enrutamiento del cable,peso del vehículoNo trate este escenario como un SKU independiente confirmado sin la validación del proyecto.

• P: ¿Este es un modelo R900 de neumáticos gordos separados? R: No. Esta es una página basada en aplicaciones con R900 como producto de referencia.
• P: ¿Se puede evaluar el R900 para escenarios de barro, nieve y arena? R: Sí, estos pueden tratarse como escenarios de aplicación, pero la idoneidad final debe confirmarse mediante la coincidencia y validación del proyecto.
• P: ¿Utiliza esta página parámetros diferentes a los del R900 estándar? R: No. La línea de base publicada sigue siendo 36V DC, 148 mm OLD, 162% de relación de engranajes total, 250W / 350W, 50 N.m y IPX6.
• P: ¿Por qué es útil PedalFlowTM para aplicaciones todo terreno? R: PedalFlowTM admite el cambio mientras pedalea, lo que puede ayudar a reducir la interrupción del tren de transmisión cuando los conductores necesitan energía constante en superficies cambiantes.
• P: ¿Qué deben confirmar los equipos OEM? R: Confirmar el tamaño del neumático, la distancia entre el marco, el tipo de freno, el trazado del tren de transmisión, la interfaz del controlador, el peso del vehículo, el terreno objetivo y la carga esperada.
• P: ¿Publica la página la certificación o la personalización de CANbus? R: No. Los detalles de certificación y personalización de CANbus no se publican en esta página del producto.